Onderwerp: inboard BENZINE motoren en veiligheid

In een ander draadje onderstaande al aangehaald echter ik kwam het bij een ZF lid aan boord tegen.
Het is iets waar we niet zo bij stilstaan, filter is een filter

Toch om veiligheids redenen reden genoeg om er een draadje aan te wagen voor diegene die op benzine varen.

Benzine is in tegenstelling tot diesel een vluchtig goedje. Benzine als vloeistof is net zo (on)gevaarlijk als diesel echter.....de damp is vele malen gevaarlijker en valt eigenlijk in dezelfde range als gas !

Niet op gas willen koken aan boord en wel een benzine motor.....zeker met onderstaande.

Een inboard benzine motor compartiment MOET een afzuiger hebben die voor de start al even gedraaid heeft om verdwaalde benzine dampen af te zuigen ! Ook na het afzetten van een benzine motor moet de afzuiger nog nadraaien om neerslaande dampen te verwijderen.

Benzine damp is zwaarder dan lucht en zal zich ophopen in je bilg of laagste punt van je boot (hetzelfde gedrag als gas uit de fles om mee te koken....
Deze damp is hoogst explosief....ook hetzelfde als gas uit de fles.

Nu het stiefkindje.
Benzinemotoren mogen absoluut geen brandstoffilters hebben met een wateraftap plug zoals oa Delphi dat heeft !
Filters met een water aftapplug mogen alleen bij diesel gebruikt worden, benzinemotoren mogen alleen gesloten filters gebruiken bv slangfilters !

De reden is dat als de wateraftapplug iets lekt er benzine je bilg in drupt. deze druppen zijn niet zo erg, wel dat die druppen overgaan in benzine dampen en benzine dampen zijn zwaarder dan lucht met als gevolg een stiekeme ophoping van een zeer explosief mengsel onderin je bilg.
Dit i.c.m bougies, vonkjes, hete uitlaat systemen niet ideaal !

Vele explosies aan boord van jachten ( en die hebben we jaarlijks) hebben te maken met
of een lekkende gasinstallatie
of benzine dampen onderin de boot

We zien elkaar liever verbrand van de zon met een zonnebril aftekening dan met onherstelbare lidtekens van huidtransplantaties en erger.

En die afzuigfan moet ook nog eens vonkvrij zijn.

Moet de motor ook nog kundig zijn ingebouwd.
Op mijn eerste bootje een benzinemotor laten inbouwen (vanwege gewicht toen)
Werf laten inbouwen door geautoriseerde werf.
Gebruikten ze als vulslang een waterslang die dus ging verharden.
Stond ik de tank te vullen...dacht ik...maar bleek in de Bilge te lopen.

Niets gebeurd gelukkig, maar heb stiekem wel een vloek gelaten.
Zelf met wel adequaat materiaal verholpen.
Zelf had ik toen al een vonkvrije ventilator geplaatst.

Jutter schreef :
Plus, niet aan boord stappen met een brandende peuk.

Zal ook bootbuurman vragen om z'n shaggie ergens anders te gaan doen, als ik m'n benzinemotortje gereed maak.

Even eerlijk, goed dat dit eens onder de aandacht wordt gebracht.

Het mooie is natuurlijk dat een benzinemotor gelukkig niet echt maalt om een spoortje vocht in de brandstof, waar een diesel al gauw over z'n nek gaat. Het vermengt wel met de benzine in plaats dat het uitzakt in de tank. Die waterafscheider is dan ook niet zo noodzakelijk als bij een diesel.

Ik had vroeger ook een benzine inboard motor in een goed sluitend motor compartiment. Vogens mij was het wel een vonkvrije ventilator maar ja dat moet je ook maar vertrouwen. Vandaar niet afzuigen maar liet ik de ventilator blazen. De vuldop van de ingebouwde tank zat in de kuip en bij het tanken deed ik altijd de zetborden in de kajuitingang. Was wel een fijn motortje.

Ben wel gecharmeerd van de Vire 7-12