Onderwerp: Keerkoppeling Saildrive MB2/50s?

Beste Zeilers!

Na vorige weekend problemen te hebben gehad met de carburateur van mijn Saildrive (stelschroef afgebroken, en dus niet meer stationair willen lopen) doet zich een nieuw, ik vermoed veel groter probleem voor.... de motor wil alleen nog maar achteruit draaien.

Tijdens de problemen met de carburateur moest ik snel schakelen op redelijk hoog toerental om de motor aan de praat te houden in de sluis en tijdens het afmeren in de box. Bij aankomst in de thuishaven wilde de versnelling (ik denk keerkoppeling) niet meer in de achteruit. na een paar keer met de versnelling heen en weer ging het weer. Vandaag de carburateur vervangen door een gereviseerde en starten, motor loopt als een zonnetje maar de schroef wil niet meer vooruit of neutraal draaien.

Hendeltje op de saildrive zelf geprobeerd, naar voren gaat moeizaam (gevoel tegen een sterke veer in te drukken) en naar achteren zonder weerstand. Echter geen effect op de draaing van de schroef. Heeft iemand een tip wat te doen?

Heb je nu een saildrive of een keerkoppeling aan een schroefas ? Je hebt het over een carburateur van je saildrive....dat is een vreemde combi

Het is een saildrive, maar ik was in de veronderstelling dat daar ook een keerkoppeling inzat. Of is het gewoon een versnelling met vooruit, neutraal en achteruit?

Dan staat dat los van je carburateur....de saildrive bevat de kk. Het is eigenlijk een grote bb staart. Kk zit meestal bovenin de kop. Kleine saildrives hebben netzoals een bb de kk mechaniek onderin zitten, dat zijn kegeltandwielen die in of uitgeschakeld worden. De grotere kk hebben conussen, frictie platen of tandwielen bovenin de kop

Een foto of type aanduiding zou meer info verschaffen

Ja dat denk ik ook. Ik denk alleen dagboek door de problemen met de carburateur op vol vermogen heb geschakeld om de box in te varen.

Het is denk ik een 50s saildrive.

Zie een ander draadje S50 met Honda (VP) blokje...id dus de kleine saildrive. Kk zit vermoedelijk onderin. Boot moet dan uit het water

Schakelmechanisme zit in de voet van de saildrive staart. Hopen dat daar niks mis zit. Misschien dat je versnellingskabel te strak of slap staat en je hem daardoor niet goed in vooruit krijgt?

Dat laatste wat je omschrijft met het niet kunnen schakelen in voor én achteruit klinkt inderdaad als een gebroken breekpen (zie andere draadje)

Nee dat is het niet, want als ik het palletje met de hand beweeg gebeurt er ook niets.

Ik dacht ook eerst aan de breekpen, maar dan zou hij nog wel moeten schakelen denk ik en niet alleen in de achteruit blijven hangen. Dan zou de motor moeten draaien zonder dat de schroef iets doet toch?

Remco, Wat zou kunnen is dat er iets met de schakelstang is (krom) of onderin wat is afgebroken. Je zal hem uit elkaar moeten halen om te zien waar het probleem daadwerkelijk zit. Ik heb volgens mij nog in de kelder onderdelen en behuizing van een staartstuk 50s liggen. Laat maar weten als je wat nodig hebt dan kijk ik voor je

Zie de workshop manual van de MB2.50S
varen4u.nl/pdfs/volvo/VolvoMB2A-50S.pdf
De keerkoppeling zit dus op dezelfde plek als bij een buitenoordmotor namelijk helemaal onderin en werkt ook net zo.
Ad

Advies, boot het water uit.//schade bekijken en herstellen, nieuwe keeringen erin , olie afvullen en fijn gaan varen.
Als je de spullen hebt is het misschien 2 uur werk

Dank voor alle reacties, het is weer opgelost! Boot er uit geweest, olie er uit en saildrive open gemaakt. Daar was een soort “vorkje” wat zorgt voor het schakelen afgebroken. Al met al 45 min werk!