Onderwerp: Lummel giek schiet uit rail.

De lummel van de giek is door ouderdom verwrongen, verbogen en versleten. Er is eerder al aan gewerkt zo te zien. Het is een RVS lummel gelast aan een 'kar' die over een rail verplaatsbaar is. Onder zeil schoot de kar tot drie keer toe uit de rail, aan en voor de winds. Dat was werken met vlagen van 18 knopen! Giek los van de mast. Dus kan er niet meer gezeild worden.

Mogelijke oplossingen:
1. RVS 'kar' die goed sluit over bestaande rail laten maken en daar de lummel aan lassen.
2. Combinatie van nieuwe rail aan mast poppen, met 'kar' die goed past bij de rail en daar de RVS lummel aan lassen.
3. ?

Wie weet een oplossing?

de fotos

Waarom moet giek verschuifbaar zijn?

Met of zonder sprayhood zeilen. Eventueel ander grootzeil. Hoger zetten om wind te zoeken. Om zicht te hebben.

Ok, maar moet het verschuifbaar zijn?
Dubbel lummel optie moest railsysteem niet op te lossen zijn?

Gezien de beschadigingen op de rail zelf, zou ik daarvan eerst even de breedte op de uiterste punten en op de beschadigde plekken meten. Als het verschil te groot is, moet je beide vervangen. Als de rail nog redelijk is, kan je een nieuwe kar voor deze breedte proberen te vinden.

Zwaardopzee schreef :
Ik ga voor optie 2

Zwaardopzee schreef : Oplossing 3!
Een strip nemen die een millimeter breder is dan de maststrip en een halve dikker.
De pen verwijderen en je bankschroef zover open draaien dat de (verbogen uiteinden) op de bekken rusten.
Met een slagstift (of zoiets) de slede (de uiteinden) recht slaan.
Strip in de slede schuiven en slede rondom rond strip slaan. Het is hooguit 2 mm dus dat lukt gegarandeerd.

He, interessant, ik probeer dit te visualiseren.

Van oorsprong kwamen die omgezette einden net niet tegen de steunstrip achter de rail, maar grepen ze er wel maximaal omheen. Als, zoals ik verwacht, de rail in het midden flink is versleten en dus smaller is geworden, maak je met deze oplossing de kar wel weer op maat voor de rail, maar grijpt hij er minder goed omheen. Of loopt hij aan de achterkant vast.
Daarom eerst meten hoever die rail is weggesleten. De uiteinden zullen hun oorspronkelijke breedte hebben - die gebruik je nooit.

De lummel hoeft toch helemaal niet te kunnen schuiven?
Vastpoppen of vastbouten op de bestaande rail.

En als ik dat nu wel wil, en ook gebruik? Maar als last solution, kan dat nog altijd, het geheel moet zeereis bestendig zijn.
Dit is wat iemand op het Marieholm forum heeft gemaakt, degelijk.

Baasklusje schreef : Maar is wel heel makkelijk en kost veel minder kracht als het gaat om (b.v) het op spanning zetten van het voorlijk.

zeekraal schreef :

En dan de strip weer verwijderen, nu is de slede recht geslagen, en heeft 0.5 mm ruimte in de dikte en aan de twee zijkanten. Klopt dat?

Ik vind de slede eigenlijk op een zelfbouwsel lijken en helemaal niet bij de rail horen (lijkt wat grof gelast, hoekjes bol omgebogen ipv vorm van profiel). Is er nergens meer een merkje te herkennen aan de rail of ‘kar’?

Kan je gelijk aan hebben, maar hoeft niet. Is aan gelast en geslepen. Maar het is dun metaal, buigt dus snel uit. Geen merkje gezien. Een nieuwe laten maken zou ook mogelijkheid zijn.

Zwaardopzee schreef :
Ja, maar neem ook de opmerking van Apae mee want als de rail zoveel smaller is geworden dat de slee er maar een mm of zo achter zit (waarbij je dan ook slee wat op zult moeten ruimen) heb je het over een jaar of wat weer.
In dat geval zul je aan een nieuw stukje rail moeten wat me ook niet moeilijk lijkt als het profiel er zo uitziet als ik denk.

Zwaardopzee schreef :
Als fabrikant zou ik verwachten dat het dan dikker zou zijn, of gefreesd. Maar zou een tweedehands genuaslede aanpassen geen mogelijkheid zijn?

zeekraal schreef :
Gezien je worsteling met de slede lijkt het me niet 'heel makkelijk'

Voorlijk op spanning is de Cunningham voor uitgevonden.

Dat is BK - met welnemen - een beetje makkelijk antwoord. Als iets op is en versleten, dan werkt het niet meer naar behoren. Ik kwam een oude eigenaar tegen die me verder gaat informeren over dit bootje. Hij had haar 25 jaar geleden, als het toen ( op de helft van haar leven) nog feilloos functioneerde, dan heeft het een aardige lifespan.

Ik heb ook een Cunningham oog in het zeil, ik heb een giek neerhaler, maar spanning lossen of zetten op het voorlijk met een blok met klem (op een verplaatsbare giek) is snel en doeltreffend. En weet je? Bij de voorstag werkt dat ook zo. Ik zet een grote Genua die groter is dan mijn grootzeil met grootschootblok met klem op spanning , nadat ik de val op spanning heb gezet. Het zeil komt iets van het dek maar dat is prima want zo kan ik makkelijker over de preekstoel. Solo hoef je geen onder spanning staande val te veranderen, maar op een laag punt trek je even aan een voorlijkschoot.

Wat voor boot is het? Op de foto's zie ik een zeereling, dus het is geen open bootje.
Op open bootjes kan het handig zijn, zo'n glijlummel. Even naar beneden drukken.

Je noemt 4 redenen voor de verstelbaarheid:
Geen daarvan is echt reden om de giek ooit lager te zetten Allemaal redenen voor omhoog.
(ander grootzeil, eventueel misschien wel).

In je laatste post zeg je ook zoiets (takeltje) te gebruiken voor spanning op het voorlijk van voorzeil.
Dat kan prima natuurlijk, maar met de voorstag (die je daarbij ook noemt) heeft dat niets te maken. Met een val (met takel) krijg je echt de voorstagspanning niet op orde....

Ik blijf van mening: vastzetten die glijlummel.
Ik had er ooit ook een, op een Friendship 28 (een vergissing, die boot).
Bij een gijp scheurde de rail van de mast en veroorzaakte ook een scheur in de mast zelf (van Ermat, ook een vergissing). Die rail is te smal voor de krachten erop. Dat ervaar jij nu ook.
Toen een RVS plaat op de mast gepopt met de slee daarop vastgelast. Nix meer glijlummel...

Zonder sprayhood is dus lager zetten....
Maar ik denk dat je gewoon een beetje wil gelijk zoeken, mag hoor, maar helpt niet.
Ik heb het niet over voorstagspanning gehad, maar over een positie: bij de voorstag.
Overigens zet ik met die voorlijkspanner op de Genua -als ik wil- een enorme kracht.

Zwaardopzee schreef :
Waarom zou je?
- eerder klap van de giek
- minder wind vangen
- extra werk

Minder wind vangen kan handig zijn. Zullen we verder gaan met oplossingen, ipv een concept wijzigen? Dank. Als redmiddel of als ik nu overtuigd ben, kan ik altijd nog vastzetten. .

Sommige concepten leveren nu eenmaal geen goede oplossingen.
Maar het is jouw keuze natuurlijk.