Onderwerp: As ingesleten of valt het mee?

We hadden wat lekkage onderweg langs de seal. Die is wat verbrand.
Nu moest ik de as eruit halen om de seal te wisselen en ik zie dit:



Wat denken julie?
Laten zitten of wisselen?
De ribbels zijn wel duidelijk voelbaar.
De twee ringen links zichtbaar zijn van de dichtringen.

hij lijkt wel gepolijst door 'iets' dat in de seal zat....
Zand? Beestjes? Schelpjes?
In de seal gekeken?

Heb je overlengte op je as? Mogelijk kun je hem een paar centimeter inkorten aan de motor kant zodat je weer een stukje schone as hebt waar je seal op komt te zitten.

De seal zit wel dicht hoor, het gaat over het deel wat in het watergesmeerde lager zit.
Heeft er ook 1800 en nog wat uur op zitten.
Evengoed denk ik dat het wel goed is. Nieuwe as is 300,- en dat lijkt me flauwekul.
Ik kan hem wel 2-3 cm opschuiven denk ik.

De seal gaat vervangen worden. Die heeft het gehad!

Misschien kan iemand er een duidelijker antwoord op geven als je de kleinste diameter tov de nominale diameter opgeeft.

De as mankeert niets. De as inderdaad inkorten indien mogelijk of een ander type seal nemen die ervoor of achter de licht ingelopen as monteren. Sommige zwevende glands zitten verbonden met een stuk rubber slang. Die kun je mogelijk ook nog wat aanpassen.

Laten zitten zou ik niet doen omdat de schroefas in veel gevallen wat beweegt in horizontale richting.

Bram

Dat is een goeie, lijkt mee te vallen. Ik meet 25 om 24,9 mm op de slechtste plek.

holtere schreef : Dat is dus geen enkel probleem. De vraag die er bij hoort is hoeveel speling er in totaal zit tussen as en lager.
Als je de as nauwelijks heen en weer kunt bewegen zou ik het lekker laten zitten zo.

Gaat het hier om de buitenlager? Als je er goed aankan meteen vervangen en dan de speling bekijken.

Tenzij je een stuwdruk lager hebt, dan beweegt de as niet in horizontale richting.

In andere gevallen wel, als was het alleen op de motorrubbers bij vooruit en achteruit slaan.

Lijkt mij niet gunstig als de seal over de ribbels heen een weer beweegt.

Sommige klembus flenzen kun je mogelijk de as wat verschuiven

Dit is het binnenlager, een volvo seal. Zowel binnen als buitenlager gaan vervangen worden maar ik keek hier wat raar tegenaan. Het voelt erger dan het is

De as repareren kan met een speedysleeve.

Stuffy box of vetus seal nemen die zijn meen ik langer dan een vp seal even naar de afmetingen kijken en dan weet je of je een nieuw stuk as te pakken hebt of niet

Persoonlijk zou ik de as bij een metaal werker op laten lassen en af laten draaien. Hoef je niets aan te passen en kan het weer jaren mee. Ben je voor paar honder of minder helemaal gesteld.




Grt. Mark





Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Ik vind het wel mee vallen. Zo zag de mijne er uit. Maar ondanks dat zou ik als ik hem er er al uit had toch vervangen. Niet veel meer werk en de kosten van een as zijn wel te overzien. Dan kan het er weer veel langer mee. Het zou anders zijn als je de as nog niet gedemonteerd had.

Bij een schroefas van ongeveer 500 euro of meer, maken we tegenwoordig altijd een conische adapter voor aan de keerkoppeling. Die adapter heeft dezelfde conische maten en spibaan als de schroef. Op die manier kun je de as eind voor eind omkeren en zo weer gebruiken maar dan met de slijtage punten op andere plekken. Die conische adapter kost dan minder om te (laten) maken in vergelijking met een nieuwe schroefas en de schroefas gaat op die manier tweemaal zo lang mee.

Er is 500 euro geroepen, maar de afmeting van de as is 25mm dat is met 150 euro toch wel klaar. Is veel kant en klaar te koop wel iets duurder. Een precisie as 25mmdia en 1500mm lang in rvs is materiaal handels prijs rond de 100 euro. Conus draaien en mogelijk spie baan frezen moet met 150 euro wel klaar zijn. Hoelang is je koker lijkt of het droog gedraait heeft dus mogelijk ook zorgen voor wat extra water door injectie of door waterschepje.

Lijkt inderdaad of het droog gedraaid heeft.

Zou de as opschuiven of een nieuwe as. Nieuwe as moet wel kunnen voor €150,- toch?
Is 1 van de belangrijkste zaken aan boord, boot drijft erop.

Nieuwe seal monteren op as die niet helemaal ok is, loop je kans op nog een keer kranen, en wellicht weer nieuwe seal.

Bij de vorige set heb je 1800 uur probleemloos gedraaid, ik zou het weer als nieuw brengen, met hetzelfde type seal en dan weet je dat je weer 1800 zorgeloos kan varen.

Succes!

De nieuwe as kost afhankelijk van waar je hem koopt tussen 290 en 350 euro weet ik na wat googelen.
Met 155 cm een beetje lullige maat
Deze gaat er weer in hoor de schade is nog te gering om te vervangen vind ik.
Vervangen is met in drie uurtjes all in wel bekeken en de boot staat iedere winter binnen.
Ik krijg hem met wat vet erop net langs het roer geschoven.

duisterslineair.nl/webshop/as-...BVKIuBhoCLg4QAvD_BwE

Dan hoeft er alleen nog een conus en mogelijk spie baan in kan elke man met een draaibank.

Zou wel de beschadiging goed polijsten en de overgangen glad maken. Als op hetzelfde plek weer wat komt te draaien ook rond heid controleren. Met verschuiven kan alles zo weer terug.

FKZ schreef : Die zijn volgens mij niet geschikt voor onder water.

FKZ schreef : Ik gaf die 500 als grensmaat vanaf welke maat jejezelf geld kunt besparen door het net iets anders te doen. Er zijn genoeg forumleden met een boot welke een as hebben die aanzienlijk duurder is.