Onderwerp: Butyl tape of kit ?

Een vraagje : wat is de beste manier om tijdelijk de verbinding tussen het thermostaathuis en koelblok te dichten? ik ga - met het oog op de temperaturen volgende dagen - de motor van antivries voorzien, en aangezien de boot op de kant staat kan ik de motor niet echt warm laten draaien. Ik moet dus de thermostaat er uit halen, maar het koelblok is ingevreten rondom het thermostaathuis . Lang geleden heb ik dit dicht gekregen met kit, aanbrengen, boutjes hand vast aandraaien en de dag nadien vastdraaien. Motor is VP MD11C.
Ik wil nu alles op 1 dag doen, want om de dag nadien terug 350 km te doen, pfff.
Enkele uren kan ik wel wachten tot de kit eventueel wat steviger is geworden, maar daarom dacht ik aan butyl rolletjes.
gr,
Danny

Hoi!
Butyl hard niet uit, zowel de kit niet als de tape niet. Dat is typische eigenschap van dat spul.
Zie het als de moderne variant op de stopverf...

Kan je niet een pakking maken van rubber of karton?
Je kan ook gewoon alle koelvloeistof / water eruit laten lopen als je toch al op da kant staat... bewaren in een vaatje en in het voorjaar er weer in

Richard

De kraantjes zijn in 10 jaar niet los geweest...en rubber heb ik zo direct niet liggen, karton zou nog lukken , de butyl moet niet uitharden, alleen lang genoeg afdichten tot er genoeg antivries in de koelkanalen van de motor is.
gr.
Danny

Waarom niet de koelwateraanzuigslang in een 5l kan Antivries hangen en motor starten?

Niet zo goed voor de motor als warm laten lopen en het dan doen, maar misschien wel effectief voor t eerste probleem: Antivries door motor..

Iets loshalen wat al 10 jaar vast zit met kit en dat eind vd dag weer goed sluitend moeten krijgen, klinkt ook spannend

Of zeg ik nou iets heel erg doms..



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zoals Dolder beschrijft heb ik het vaak gedaan met de Yanmar als de boot al op de wal lag.

Ik dacht dat - met de thermostaat er in- dat de antivries niet door de motor gaat maar alleen door het koelblok naar de uitlaat.
gr
Danny

degele schreef :
Bij mijn VP MD17C gaat het water niet door het motorblok met een koude thermostaat. Die haal ik er dus uit voor dat ik de antivries erin doe. Net als TS van plan is.

degele schreef :
Hoi Danny,
elke Gamma / Mister Bricolage heeft wel wat plaatrubber liggen of iets wat daarop lijkt.

Enne... ik heb al eens een oude schoen opgeofferd door de rubber zool eronder weg te halen en op maat te knippen! :-D
Ik bedoel niet dat je dat nu ook maar moet doen... maar kijk eens goed rond in huis, in de kelder, op zolder, in de afvalbak in de haven... je hebt maar weinig nodig.

Richard

inderdaad wel de thermostaat eruit halen.

Weer wat geleerd!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Het is gelukt met een stuk tochtstrip.


Het koelblok ziet er niet uit.

.
De thermostaat :



gr,
Danny

Foto's zijn niet zoals het moet :
hier - als alles goed gaat - de dichting , gemaakt van een tochtlap :

Het past redelijk genoeg om af te dichten.

Vandaag de thermostaat getest en die ging nog vlot open. Alleen niet op de juiste temperatuur.
Vanaf 65° ging ie een kleine mm open, pas vanaf 75 à 80° volledig.
Conclusie : er zit al 15 jaar een verkeerde thermostaat is , nochtans indertijd bij Volvo Antwerpen gekocht.
Gelukkig heb ik enkele maanden geleden een nieuwe gekocht bij Fer, de dieseldokter.
gr,
Danny

Hoi!
Das mooi gedaan!
R.

Kan er mij iemand vertellen wat de ronde verroeste opening onder in het koelhuis is ?
Ik heb de indruk dat dit dicht is ( en niet allen door roest).
In het thermostaathuis is daar ook een opening voor dat in verbinding staat met een gaatje in het midden van het thermostaathuis.
Oh ja, het idee van een soepele dichting te maken is helemaal van Alabastine.
Ere wie ere toekomt!
gr,
Danny

degele schreef :
Hoi!
Ik heb je alleen aangemoedigd...
Richard

Als ik je foto's zo zie wordt het tijd om de koelwaterkanalen schoon te maken.!

degele schreef : Dat gat heeft inderdaad geen functie, het zit dicht "by-design", waarschijnlijk een rudiment uit een eerder ontwerp o.i.d.

Persoonlijk zou ik de kraantjes gangbaar maken dan wel vervangen, ze zijn gewoon nieuw te koop.
Ik maakte indertijd mijn MD11C winterklaar door de motor volledig af te tappen via de drie kraantjes en de aan- en afvoerslang van het koelwater te vervangen door twee op maat gemaakte transparante slangen die net even boven de motor samenkomen. Vervolgens met een trechter koelmiddel in de aanvoerslang net zo lang tot het in de afvoerslang omhoog komt. Daarna twee kurken erop en klaar.

Het koelblok moet inderdaad eens onder handen genomen worden.
Dit zou dit najaar gebeuren, koelblok er volledig af, reinigen en daarna volledig afstellen van de motor.
Doch.... de technieker die dit zou uitvoeren ( demonteren zou ik zelf nog kunnen, maar de voor de rest is er wel wat technische ervaring nodig) heeft een rugoperatie ondergaan en is nog aan het revalideren.
Daarom dat het antivries verhaal nog op het laatste nippertje moest doorgaan.
Die kraantjes zullen zeker na de winter gedemonteerd worden , en eventueel vervangen, dat stond al een tijdje op de kluslijst.
Knar, moet er nog antivries in de motor als al het koelwater afgetapt is ?
Of is het om eventuele roestvorming tegen te gaan ?
gr,
Danny

degele schreef :
Na het aftappen is het inderdaad beter om de motor te vullen met koelvloeistof om roestvorming tegen te gaan, zeker bij zo'n oud beestje als de MD11C waar de koelkanalen toch al redelijk aangeroest zullen zijn.