Onderwerp: Isoleren stalen zeiljacht onder de water lijn

Hoi medezeilers

Ik ben begonnen met de refit van een stalen Suncoast 39 de boot is compleet tot onder de waterlijn in de pur isolatie gespoten dit resulteerde erin dat achter de pur onder waterlijn hier en daar flink wat roest zit en zal her en der wat plaaten opnieuw erin gelast moeten worden

heb inmiddels de hele salon leeg gehaald tot de waterlijn alle pur tot de bodem eruit nu ligt de waterlijn vrij hoog en heb ik vanaf de vloer tot de waterlijn een halve meter ongeisoleerd nu wil ik boven de vloer wel alles isoleren gezien dit onder de waterlijn is en het met condens weer tot rotterij kan komen ben ik op zoek naar een goede oplossing

Mijn plan is verven in de 2 K en daarna armerflex erover heen tot de vloer zodat evt condens de bilg in kan stromen achter de isolatie

Heeft iemand andere ervaringen ? Evt Betere oplossingen ?

Vreemd.
Goed aangebrachte PUR is misschien wel de beste isolatie en roestpreventie. Volledig water- en dampdicht. Maar dan bedoel ik de professioneel aangebrachte 2-componenten PUR.
Of is het bij jou gedaan met de spuitbussen-shit van de bouwmarkt?

Wim.

Ik heb mijn stalen boot tijdens de bouw gestraald, goed in de epoxy verf gezet en daarna 2comp PU schuim er overheen laten spuiten. Dat is dampdicht en zit nu 13 jaar later nog steeds zo vast als een huis. Ik heb ooit wel eens geprobeerd om een paar stukjes te verwijderen, maar dat is niet mogelijk zonder dat de verf meekomt en dat is niet omdat de verf niet goed vast zit.

Afhankelijk van het al dan niet ontbreken van een interieur zou ik goed stralen, goed schilderen en gewoon weer 2comp PU er overheen laten spuiten.

Het is werf af idd geisoleerd dus professioneel geen pur busjes dus het probleem onder de water lijn is dat het schip 1 keer is geprimerd vermoed in de 1 k verf en dat dit her en der los laat en daar zorgt voor een drempel van condens
De condens kan niet weg en zorgt voor doorgerotte plekken

Er is duidelijk te zien dat de pur achterzijde verf bevat met roest en de hull alleen maar roest bevat het is gelukkig maar op een paar plekken wel reden voor mij het goed aan te pakken

Mij is geleerd nooit te isoleren onder de waterlijn mits het een Alumium schip is

Op mijn boot (Staal) heb ik ook gewoon tot (ver) onder de waterlijn geisoleerd, De achterste helft van de boot heeft zelfs de bilge bijna helemaal volgespoten. Slechts 1 kleine sectie bij de schroefas is nog open omdat daar natuurlijk altijd wel eens wat water kan verzamelen. Wat condens betreft maakt het overigens weinig uit of er water of lucht aan de andere kant van het staal zit, het gaat immers om het temperatuursverschil. In de winter is het water warmer als de buitenlucht.

SYnomad22 schreef :
Dat is je dan verkeerd geleerd.

En die PUR is bij jou dus niet goed aangebracht. Helaas.

Uitgaande van goede kwaliteit PU is er geen probleem, maar met glaswol of piepschuimplaten zoals je veel op stalen boten ziet zou ik inderdaad zelf nooit doen.

Bekend probleem bij deze schepen, onvoldoende achterliggende conservering en watertraps in de constructie.

Dus goed schoonmaken in de 2 comp verf en opnieuw in pur ? Althans 2 k pur ?

Er is bar weinig info te vinden op internet over isolatie stalen schepen

Inderdaad, goede voorbewerking en dan 2 componenten epoxy er op. Vervolgens ook 2 componenten PUR. Dus niet die bouwmarktbusjes.
Dat kun je laten doen. Als je geluk hebt kun je de boot op een plek leggen waar een PUR spuiter op weg naar huis nog even een uurtje kan stoppen. Dan valt er wel een prijsje af te spreken is mijn ervaring.
Andere optie is een doe het zelf pakket kopen (frothpack o.i.d).
Bedenk daarbij wel dat je alles af moet plakken, even netjes een plekje spuiten gaat hem in mijn ervaring niet worden. Als je het zelf doet moet je ook aan beschermingsmiddelen denken.

Een alternatief dat je zelf al naar voor bracht is om met Armaflex te werken. Ook daarbij een epoxy primer gebruiken en dan de Armaflex plakken. Dat zou zonder dat ik de situatie ken waarschijnlijk mijn plan zijn.

swblom schreef : Dat is best optimistisch, bij mij zijn ze toch een uurtje of 8-9 bezig geweest. Ik zou zeggen de helft voor een 39 voeter.

Voor zover ik het begrijp gaat het alleen over het stuk onder de waterlijn, niet de hele boot.

Voor het vooronder van onze schouw van 9,5 meter hadden ze twee uur nodig. Daar scheelde het behoorlijk in de prijs dat ik me flexibel opstelde naar hun planning zodat ze wanneer zij een gaatje hadden konden komen.

Ik loop nu ook tegen deze keuze aan, heb geen zin in nare verassingen in de toekomst. Kunnen jullie bedrijven aanraden voor 2k dichte cell spuit isolatie? Ik kan 100en bedrijven vinden die open cell kunnen aanbrengen maar gesloten cell (voor boten dus geen zolder oid) wordt nauwelijks gedaan.

Vreemd, als ik op pur isolatie spuiten zoek krijg ik een behoorlijk aantal treffers. Doel je met 'open cell' op een soort pur of een van de andere spuitisolatie soorten?

Wij hebben toen ter tijd een bedrijf uit de buurt van Sneek gekozen. Die deden veel koelcellen, huizen en af en toe schepen. Allemaal met dezelfde pur als ik het goed begrepen heb. Ik kan ze zo niet terug vinden.

Of zelf doen met bijv. polyestershoppen.nl/polyuretha...Xju5Ok4aAkCvEALw_wcB
Plus: polyestershoppen.nl/polyuretha...slangenset-1189.html
Wel absoluut juiste gasmasker ( bijv. www.polyservice.nl/persoonlijk...0-4046719375912.html en www.polyservice.nl/persoonlijk...s-4046719694969.html ) en kleding (bijv. : www.polyservice.nl/persoonlijk...l-5013756004449.html ) gebruiken!
Ad

Dat Froth pak heeft in de specificaties brandklasse E. Dat wil je niet aanboord hebben.

@ TS, iedere 'schuimspuiter' kan met welk gewenst schuim dan ook werken. Dus even contact opnemen en geslotencelschuim zal geen probleem vormen.

Zelf isolatieschuim spuiten, dan moet je niet willen.
Het vereist ervaring om het goed, gelijkmatig en netjes te doen. Bovendien is het behoorlijk giftig spul.

Ten overvloede: gebruik nooit die spuitbussen van de bouwmarkt. Die geven een schuim dat water opneemt als een spons.

Overigens is het isoleren met PUR-schuim niet toegestaan in de beroepsvaart, niet omdat het brandbaar is maar omdat het giftige rook afgeeft bij brand.

Wim.

Berghout-2 schreef : Door de beugel genomen heb je gelijk, maar er zijn en aantal schuimsoorten die wel gebruikt mogen worden welke ook brandwerend zijn. Die worden onder andere gemaakt om A60 schotten rond machinekamers te maken. Klasse keur en alles erop.