Onderwerp: Isotherm 3201 ASU Defect

Geachte Forum leden,
Ik heb een zeilboot van 22 jaar oud. Daar zit een ijskast in. Het koelsysteem is van Isotherm. Een 3201 ASU. Dat is het model met koude accu. Vorig jaar begon dit systeem wat kuren te vertonen. Bij motorstart en motor uit gingen de lampjes flikkeren. Hij zou eigenlijk automatisch moeten schakelen tussen gewoon koelen(op accuspanning) en koude accu laden(bij verhoogde spanning bij motor gebruik en op de walstroom). Na handmatig omschakelen deed hij het wel weer. Enige tijd later deed de koeling het alleen op de motor en op walstroom maar op accuspanning deed hij niks.
Nu na de winter gaat alleen het eerste groene lampje branden, maar geen koeling en geen ventilator. Mijn vraag is nu of iemand een idee heeft wat het kan zijn. Natuurlijk kan de compressor kapot zijn. Het kan ook de regelunit zijn. De koude accu lijkt mij niet het probleem. Die deed het prima vorig jaar. Ik heb trouwens het koelgas nog laten bijvullen vorig jaar maar dat gaf geen verbetering.
Het eenvoudigste is het geheel te vervangen á 1070 euro. Maar als iemand een tip heeft wat het kan zijn, zou dat wel wat besparing opleveren.
Alvast dank voor jullie reacties. MvG Rock'nRoll
P.S.12volt accu's zijn in orde.

Check ook de temperatuur sensor en de gesoldeerde verbinding met de draad ervan.
Bij ons was die na 20 jaar los gekomen.
Opnieuw gesoldeerd en werkt al 2 jaar weer prima.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Temperatuur sensor zit achterop de verdamper gemonteerd.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ik ga kijken naar de sensor.....

Aan de sensor is niks bijzonders te zien. Heeft iemand nog een idee?

geen idee, maar is die sensor een schakelaar? zo ja is die dan te overbruggen, cq verbreken en kijken of dan de compr. gaat schakelen

Het makkelijkst is om de verschillende elektrische onderdelen even te wisselen met iemand die een gelijkaardig systeem heeft.
www.keoghsmarine.com.au/isothe...e-viewed-on-computer

Bedankt voor jullie input. Mijn 3201 asu is van voor 2000 en de truc van twee contactpunten doorverbinden ging bij dit model niet op. Ik heb de printplaat bij de compressor blootgelegd en zag dat er wat corrosie of smurrie zat. Dat heb ik eraf weten te krabben omdat er verbindingen waren ontstaan op de printplaat die daar niet horen te zitten. Wonder boven wonder was dat het euvel en hoef ik dus geen nieuwe unit te kopen…….tezamen met het prachtige weer vandaag kan mijn dag niet meer stuk! Groeten Rock’nRoll

Goed gewerkt. Koelkast is belangrijk.

Zou dan de boel nog wel even goed inspuiten met een printspray. Bij oa Conrad wel te krijgen. Dat er corrosie zat betekend imho dat de bescherming van de print weg is. Dat zal vrij snel weer gebeuren.

Fijn dat je het probleem zo snel hebt kunnen oplossen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hi Koezt,
De printspray waar jij het over hebt, is een soort lak om de printplaat tegen corrosie te beschermen? Ik neem aan dat je niet contactspray bedoeld……
Groeten Rock’nRoll

rocknroll schreef : Correct. Geeft een beschermd laagje waardoor de kans op nieuwe corrosie verkleind wordt.

Ik gebruikt ‘Corrosion-X’ op alles dat met vocht in aanraking kan komen , op een boot dus alles
Soms lastig aan te komen in Europa en prijzig maar het werkt fantastisch

Zelfs elektronische print plaatjes kun je er gewoon mee behandelen , je motor, auto pilot drives, bedrading voor het aan krimpen van terminals , akku Polen etc etc

haarlak (bestaat dat nog?)

blankelak spray

Het nadeel van lakken en sprays is dat je vocht , vuil , zout etc insluit en dit dan door blijft etteren
Het werkt prima bij net gefrabriceerde spullen die brandschoon en droog zijn maar kan veel slechter zijn op spullen die al een beetje vochtig / gecorrodeerd zijn

Beste Leden, aan mijn 3201K zit een rood kastje met electronica ik wil testen of het kastje defect is of de compressor.
als het kastje er af is en 12 volt op plus en min aansluit gebeurt er niets.
Hoe kan ik testen of de compressor defect is ??

Als je het rode kastje er af haalt zie je dan de gewone compressor controller met de gewone + , - , C & T aansluitingen ?

Dat klopt Rene, als ik op plus en Min aansluit gebeurd er niets
Ik denk dat er nog iets moet gebeuren om te testen, hoop dat je dat weet???

Con schreef :
C & T doorverbinden , daar zit normaal de thermostaat en als je die doorverbind moet de compressor gaan draaien

Dus even een draadje tussen C en T

René
Daarmee bedoel je dat de thermostaat dan overbrugd word, of heb ik dat verkeerd.

René
als ik daar dan een schakelaar op zet doet die hetzelfde als de thermostaat, ik stel die vraag voor het geval de thermostaat stuk gaat (zal niet zo snel gebeuren) maar er is een lange reis gepland en dan wil ik weten wat kan in geval van defect.

Con schreef :
Klopt
Dan bypass je de thermostaat