Onderwerp: Wie ervaring Norseman Sta-Lok Self-Fit Terminals?

Zoals de titel al zegt.

Ik zoek nog wat input om het (zelf) vertrouwen in deze terminals op te schroeven....

Ik heb een losse voorstag met vork, die moet door het rolfok profiel en trommel heen en dan de Sta-lock terminal er op.
De sta-lock terminal ligt ook al hier.

www.stalok.com/wp-content/uplo...-List-Compressed.pdf

De een doet er siliconenkit in, de ander sikaflex en dan het besmeurde schroefdraad nog insmeren met locktite. Volgens mij helpt locktite niet meer op siliconen of kit ondergrond???

Ik dacht eigenlijk gewoon dicht gieten met polyurethaan hars, dat fixeert alles aan de binnenkant. Doen ze ook wel met hele grote staaldraad terminals.

Wie kan er iets zinnigs over zeggen?

Ik heb mijn voorstag met de sta-lok een kleine 10 jaar geleden gedaan.

Als je het exact volgens de procedure doet en goed passend kwaliteits gereedschap gebruikt is het geen probleem.
Ter info:
Wij varen al jaren in het ORC-2 circuit. Dus alles is regelmatig tot het maximale belast geweest, zonder een centje pijn!

Hoi Calidris

Ik heb inmiddels meerdere van die dingen in elkaar gezet en ook weer uit elkaar.
Kleine maatje voor de zeerailing en grotere voor de fokroller

Daarbij gebruikte ik inderdaad siliconen kit en blauwe locktite. De siliconen gaat er IN en perst er aan de buitenkant uit, de locktite op het schroefdraad.
Dat locktite wordt niet gemengd met de siliconenprut

Het is een kwestie van netjes werken met de tieren, eerst een keer vastdraaien zonder prut, voorkom bramen van het zagen en slijpen, netjes de conus erin en geen tier in de sleuf, maar dat had je vast allemaal op de YouTube filmpjes gezien.

De kracht komt niet uit de siliconen, is volgens mij alleen om t water er uit te houden. Ga je met giethars werken dan zit je met dunne hars die er weer uit loopt, met de verhardingstijd en de druk die de hars weer uit kan oefenen op de stalok. De verbinding wordt gemaakt door de druk van de conus draad en huis en het aandraaien. Je wilt niet dat je niet verder kunt aandraaien omdat de hars te hard is maar de druk op de rvs delen nog niet voldoende is.

Wat dat betreft is het toch iets anders dan een kabel mof met hars.

Succes!
Ekke

Ekke schreef :
Ik heb de vele Youtube filmpje bekeken. De loctite klinkt logisch, maar als ik dan zie dat de siliconenprut onvermijdelijk op het schroefdraad komt is loctite niet meer werkzaam (denk ik). Ziet er in ieder geval heel tegenstrijdig uit. Dat ze er iets in doen tegen water begrijp ik, maar denk ik toch dat ik meer voel voor sika291. Dan gaat het ook zeker niet meer los.

Maar de berichten van Ben407 en Ekke geven aan dat het betrouwbaar is, dat is al een hele geruststelling.

Ik heb het idee dat de term silicone ook gebruikt wordt voor sikaflex op YouTube, zo Lang ze niet gesponsord worden natuurlijk.
Mooi spul hoor die staloks, dat blijft wel zitten

Die Sta-Lock schroef terminals werken prima. Wordt geachte zelfs beter te werken dan de aangewalste terminals.

Een ander bekend merk is Norseman op basis van het hetzelfde principe.

Je moet wel je juiste conus gebruiken Dyform conus is anders dan de standaard draad.

Interessant is ook de verlengde Sta-Lock terminal. Mocht je een lange reis gaan maken en eenvan aangewalste terminals faalt, dan kun je er een stukje afknippen en een verlengde Sta-Lock terminal op monteren.

Zou er zeker een paar verlengde terminals meenemen bij een lange zeereis. Reparatie van een stag kan dan ter plekke worden gedaan.

Afsluiten met een kit doe je om spleet-corrosie tegen te gaan en Locktite is om de schroefdraad te fixeren.

Bram

brambo schreef :
Dank je Bram.

Alleen loctite op natte siliconenkit me niet werkzaam.

Locktite doe je op de schroefdraad niet op de siliconen of andere kit.

Die Sta-lock schroefterminals zijn zeker aan te bevelen. Ze zijn later ook nog los te nemen voor een controle. Als je tenminste geen Sikaflex hebt gebruikt.

brambo schreef :
Ja, dat begrijp ik, maar op de youtube filmpje zie het vaak en zooitje worden bij het in elkaar draaien. De kist perst er uit over of tegen het schroefdraad.

Exact hetzelfde principe wordt gebruikt door Selden in hun Furlex rolsystemen. Ik heb daar alle vertrouwen in. Schroefdraad altijd geborgd met loctite, de versie die je niet loskrijgt zonder een portie hitte.
Selden heeft het nergens over het toevoegen van kit, dus dat ook nooit gedaan.

Op holtes waar een stagnerende waterfilm kan ontstaan is het risico aanwezig van spleet corrosie, door gebrek aan zuurstof voor het instand houden van de oxidelaag.

Dat risico heb je ook met gesloten wantspanners of boutverbindingen onder de waterlijn. Altijd even afsluiten met een kitlaag.

Zelfs bij rvs schroefassen, bij schepen die weinig gebruikt worden, zie je soms de putjes (gaten) in de as juist onder het rubber buiten lager.

Bram

Ik dacht dat je RVS nooit moet/mag afdichten om dat het zuurstof nodig heeft om roestvrij te blijven?
Dan zo alleen locktite voldoende moeten zijn. Heb zelf ook zo'n constructie op de voorstag zoner een centje pijn sinds 2008....

Yazz schreef :
Probleem is dat de ruimtes in de terminal heel klein zijn. Dus kan er, zeker met zout water, spleet-corrosie optreden. Met de nadruk op kan, want Sta Lok schrijft niet voor dat het (loctite voor borging, en sealant om vocht te voorkomen) persé moet…

Mooie van deze terminals is dat je ze kan demonteren, en inspecteren… (moet je wel de wedge vervangen bij opnieuw monteren)

Heb weleens deze instructie gevonden, dus heeft het wel over sealant. Instructie is van een rigger, en leverancier van Sta Lok.




Loctite lijkt me altijd slim om te doen.
Sealant kan geen kwaad, maar nogmaals, Sta Lok schrijft het niet voor als verplichting…

sjoerd1981 schreef :
Demonteren valt tegen. De wedge uit de socket krijgen is niet zo eenvoudig weet ik uit ervaring. Verder; vullen met kit is essentieel.

Kan inderdaad lastig zijn de wedge er uit te krijgen. Heb dat bij de Selden Furlex een aantal keer mogen ervaren. Volgens mij komt dat doordat de wedge en schroefdraad onder de loctite komen te zitten bij monteren. Die loctite plakt de boel goed aan elkaar. Heet stoken bleek hierbij goed te werken, maar het blijft een klusje.

koko schreef :
Loctite plakt niet zo zeer, loctite zet uit, waardoor de draad niet meer los wil/kan.
Ooit maakte ik de fout om wartels met getapte draad in een kunststof kast te voorzien met loctite. De volgende morgen was de kunststof kast gescheurd door het uitzetten van de loctite.

Leermomentje met een steile leercurve.....

Sta-lok zelf schrijft niets over het gebruik van kit en/of loctite in hun montage voorschrift. Ga ook zo'n terminal gebruiken.

Mijn vorige bootje is alle verstaging met Norseman uitgevoerd. Een deel daarvan heb ik moeten vervangen omdat het ging roesten als een gek. Vervolgens met kit gevuld. Dat zit nu nog bij de nieuwe eigenaar.
Waarschijnlijk kun je ook volstaan met alles vullen met groene loctite. Net als bij aanwals terminals.

3Noreen schreef :
Dat klinkt interessant.

3Noreen schreef :
Ok bedankt. Heb ook nog een mailtje gestuurd naar stalok over de montage met kit/loctite en wat hun mening daarover is. Zal het hier mededelen als ik een antwoord heb.

Top!

Allen dank voor de input!

Achteraf bleek mijn stag 7mm en de stalock 8mm. Met wat latoenkoper opgevuld leek het wel wat, maar was toch geen betrouwbaar idee.

Uiteindelijk dus een nieuwe voorstag laten maken bij Auke van tuigerij De Groot in Stavoren.

De rest gaat weer naar de spreekwoordelijke en letterlijke zolder.

Sta-lock is er ook in 7 mm. Kun je alsnog een reserve stag van maken.