Onderwerp: Victron BMV 712 smart

Hallo

Ik heb de meter binnen, en wil deze even installeren, maar ik loop toch tegen 2 vragen aan




In het boven staande schema zie je een kabel naar Load en chargers gaan, en begrijp niet wat hier meer bedoelt word. Ik heb 2 zonnepanelen die laden, de walspanning, en de dynamo van mijn motor.

Hoe hebben jullie dat gedaan?

Kan teven niet de diameter van de dikke kabels terug vinden, op de youtube filmpjes is dat vrij dik. Dus hoe dik en waar zou je die kunnen laten maken compleet met kabel schoenen?

Ben wel erg enthousiast dat je alles simpel op je iphone kan uitlezen, niet alleen het voltage maar ook je amp.

Hoop dat iemand me verder kan helpen

Ronald

Loads zijn al je verbruikers, chargers al de laders, wat begrijp je er niet aan?

Het gaat erom dat alles door de shunt gaat en niks tussen shunt en accu zit.

Walstroom staat hier los van.

Dikte kabel bepaal je d.m.v. De maximale stroom die er doorheen gaat, daar is zat over te vinden aan schema’s en calculators als je er op googled.

Kan de leverancier van de BMV niet je kabels met aangeperste schoenen leveren?

En eigenlijk gezien je kennis, denk ik dat je beter een vakman kan inschakelen.

Dank voor je antwoord, maar hier schiet in niets mee op

Stel gewoon een vraag hoe je deze moet aansluiten dus hoop op meer constructieve antwoorden

Wil je per se een 2e accu meten? Begin anders eens met de meest basis aansluiting, zoals in 't plaatje hieronder. Simpel gezegd: de shunt zit net voor je accu in de min bekabeling. Álle laders en ontladers moeten via de shunt lopen, dus ook de lader van je zonnepanelen. Google eens op 'victron schematics', er is van al hun apparatuur wel een voorbeeld te vinden, ook al lijken de schema's in eerste instantie complex.

Googlen op 'draaddikte 12v kabel' levert je voldoende tabellen op met hoe dik je bekabeling moet zijn. Simpel gezegd: de lengte maal het max amperage dat er doorheen gaat bepaalt de dikte. Stroomwinkel of whatever (elke watersportwinkel) kan accukabels voor je op maat maken. Let op dat je de juiste maat kabelschoen mee besteld. De shunt heeft volgens mij M10.

Als dit je allemaal boven de pet gaat dan kun je beter een vakman inschakelen inderdaad. Dat is goedbedoeld advies. Er bestaat niet zoiets als 'even' iets installeren wat met stroom te maken heeft.

Succes!

Er lopen nu kabels van (naar zekeringpaneel bijv.) en naar (dynamo / zonnepanelen) naar de plus (en min) van je accu. Die kun je voor de plus gewoon laten zitten, want de shunt sluit je aan op de massa / min van de accu. Je onderbreekt dus de dikke min-kabel.

Als je de shunt dus dicht bij je accu’s monteert hoef je maar een klein stukje kabel toe te voegen, van de min op shunt naar de minpool van de accu. Die kun je net zo dik maken als de bestaande bedrading die nu aanwezig is en die is meestal wat dikker.

Daarnaast sluit je de dunne kabeltjes aan op de je service - en start accu, die meten voltage e.d. Het is echt vrij makkelijk en het schema superduidelijk. Probleem is meestal om die dunne draadjes door je hele boot (vanaf de shunt) naar je display te krijgen .

Edit: EC was me voor …

Avalon schreef :
Nou graag gedaan, ik doe wel moeite om je te helpen hoor maar vage vragen vage antwoorden. Dit verschilt per situatie, wees specifieker.

In de paarse cirkel is nieuw, de rest (of iets dat daar op lijkt) heb je al. Zwarte kabel buiten de paarse cirkel is nu op de minpool van de accu aangesloten: die leid je om naar de “load” aansluiting van de shunt…

Sailabout, dank voor je antwoord, dit helpt me inderdaad al een stuk verder

In de loop van de tijd zijn er ook wel draadjes aangebracht die niet allemaal via mijn schakel paneel lopen, maar wel gezekerd zijn.

Eigenlijk zou dit dus toch eerst verandert moeten worden anders heb je geen juiste meeting lijkt me?

Als je de shunt aansluit zoals in 't plaatje (dus diréct na je accu plus) dan 'lopen alle stroompjes' door je shunt dus dan wordt alles netjes gemeten zoals het hoort.

Het is wel fijn om het voltage van je start-accu te kunnen zien, die is eenvoudig aan te sluiten met een dun draadje naar de plus van de start-accu, zoals in jouw eerste plaatje te zien is.

Avalon schreef :
Dat kan sowieso geen kwaad, om je electra ‘op te schonen’. Doen, als je toch bezig bent.

Ook hier: de plus-draadjes kunnen eventueel blijven zitten, de ampères worden gemeten over de min-pool, dus als de mindraadjes van die verbruikers ook naar de accu lopen breng je die ook naar de shunt. (Meestal vind je echter alleen de plusdraden en hebben niet ter zake deskundigen de min anders opgelost )

dank, hiervoor

Ja ga alles even opschonen en zorgen dat alles via 1 min draad loopt, die dan naar de shunt gaat.

Ga anders toch allerlei verbruikers missen in mijn meeting

Misschien ff een electro monteur aan boord brengen, weet iemand een goed in de buurt van Huizen ?

Hallo Sailabout

Heb nu naast de dikke min kabel ook andere draadjes.

Mijn plan is dus om onderstaand strip er tussen te zetten




De dikke komt dus op eerst op de shunt en loopt dan naar de m10 bout op de strip, op de andere M10 komt dan het andere uiteinde, en vervolgens alle draadjes van de min pool verwijderen, en deze op de de strip bevestigen.

Mijn inziens loopt dan alles via de min en wordt alles correct mee genomen in de meeting, is dit een juiste constatering ?

Het principe is: de shunt komt in de min-kabel. De volgorde is accu <-> shunt <-> massastrip <-> alle verbruikers/laders.
De shunt meet hoeveel stroom er loopt en welke kant dat op gaat en maakt de rekensom. In principe knip je de kabel tussen accu en massastrip in twee stukken, zet daar de juiste ogen aan en dan de shunt er tussen. Heb je meerdere kabels op de accu, dan moet je die, behalve de dikste, (die knip je in 2en) verplaatsen naar je massastrip. Die massastrip kan al ergens zitten, maar er is niks op tegen om er een tweede, net na de shunt tussen te zetten, zodat je niet alle kabels hoeft te verleggen.
Het dunne rode draadje van de printplaat op de shunt kan rechtstreeks op de plus van de accu (het draadje is afgeleverd met een zwevend zekeringetje, die laat je er natuurlijk wel tussen zitten).

Meer is er niet te doen.

Het opschonen van je bekabeling is altijd aan te raden, maar voor het aansluiten van de shunt niet noodzakelijkerwijs nodig.

Hallo Koko,

Helder verhaal, heb dan een mooie zomer klusje te doen.

Bedankt voor de uitleg.

De start accu (min) wordt dan verbonden aan de verbruikers kant (zie mijn eerste plaatje)

Nogmaals dank voor jullie bijdrages

Dat klopt inderdaad.

Wat het wellicht verwarrend maakt is dat van de startaccu alleen de spanning (voltage in de volksmond) word gelezen. Het verbruik en laadniveau van de startaccu dus niet. De shunt meet het verbruik en laadniveau alleen van de service-accu. Zou je de min van de startaccu aan de accu kant van de shunt zetten dan zou je ook het verbruik/laden van de startaccu meten en door de shunt worden opgeteld bij het totaal. Dan krijg je een verkeerde uitslag.

in de praktijk is het enkel meten van de serviceaccu ook voldoende. Een start-accu wordt namelijk nauwelijks ontladen en omdat de dynamo de startaccu meteen weer oplaad is dat ook niet interessant voor jou als gebruiker.

nee denk dat het al fijn is dat je gewoon de spanning van de start accu kan zien

Zo maar alvast naar de boot, kabels tellen, en de dikte van de dikke min meten.

En door naar Kiest, na wederom !!

En deze tang bestellen, zal nog wel meer geperst moeten worden.

www.hbm-machines.com/nl/p/hbm-...lkE7xW8aAk8SEALw_wcB

Mmmm … Kniest knijpt met alle liefde die dikke ogen aan dikke kabels, en deze tang zul je verder heel weinig gebruiken. Steek dat geld liever in een goede knijptang voor juist de rode, blauwe en gele krimpstekkers, daar heb je veel meer plezier van. Zoiets:

Volgens mij helpt het altijd om het zo te zien: De shunt wordt je nieuwe min pool van de accu. Je verbind de shunt aan de min pool van de accu en zet vervolgen alles (maar dan ook alles) van de min pool van de accu over op de shunt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

M.i. kan je die extra ingang van de bmv veel beter gebruiken voor een temperatuursensor dan voor het meten van de staraccu.
Als je victron mppt's hebt in je installatie, kunnen deze die temperatuur weer gebruiken om de laadspanning aan te passen.

Gisteren alles werkend gekregen, mede door alles input die in hier heb gekregen, waarvoor mijn dank. Dat is toch wel super van het forum dat we kennis kunnen delen.

Ff wat foto's van de installatie




Heb eerst een plankje tegen de isolatie geschroefd zodat ik de shunt en strip goed kwijt kon. Heb 3 kabels bij een watersport zaak laten maken.





Ideaal zo, kan je direkt uitlezen wat je accu spanning is




Het werkend krijg was erg simpel, gewoon een super goed app - Bluetooth

Op deze wijze kan ik ook goed zien wat mijn zonnepanelen opleveren



Na het afzetten van de hoofd schakelaar - alles netjes op nul


Nogmaals dank voor de adviezen

top, ziet er netjes uit!

Ook mijn boot zit vol fouten maar bij elke verbinding kan een weerstand ontstaan, door corrosie of zoals deze geschroefde verbinding, loskomen door beweging. Wanneer er weerstand ontstaat krijg je warmte (bij een lage spanning hebben we grote stromen), en dat zou brand kunnen veroorzaken. Wat je zeker moet vermijden is corrosie (best de verbindingen in een gesloten kastje maken vrij van de buitenlucht en eventueel alle aansluitingen inspuiten anticorrosiewax bv dinitrol) en beweging. Zekeringen beveiligen geen overgangsweerstand!
Kijk dan eens naar de foto.
bds.home.xs4all.nl/info_artike..._info_20m-56;_58.pdf

Netjes hoor, en terugkoppeling met foto’s, dat zien we graag. Ik durf wel te betwisten dat zo’n tang voor perskabelogen geen nut heeft aan boord. Eenmaal bezig met 12v krijg je er misschien wel lol in en kom je nog veel meer tegen om te vervangen.

Eens met Evaluationcopy. Je past toch vaak later dingen aan. Maar het is toch weer een 'ding', zeker zo'n enorme Klauke.

Ik heb de, hier al veel besproken, hydraulische tang van HBV. Niet door blijven drukken als de klem dicht zit, dan blijft hij heel.

Alleen nog geen goede kniptang voor 50 mm2 gevonden. Tuingereedschap schijnt te werken.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Waarom iets gebruiken dat voor takken bedoeld is? Deze bevalt mij prima! Maakt mooie scherpe cuts die (beetje afhankelijk van kabelschoen) er makkelijk inglijden. Strands nooit in elkaar twisten trouwens: passing is heel precies!