Onderwerp: Schijven in de top vervangen, simpel…

De bovenste schijven zijn aan vervanging toe. Is het zo simpel als het er uit ziet?

Dus lijnen omhoog tillen en dan de schijven met bijbehorende as optillen.

Iemand met ervaring die weet wat je te wachten staat als je daar bovenin hangt?

Zit daar nog een afdekplaat overheen tegen UV?

Als ik die witte kunstof schijven zie en het zou niet beschermd worden tegen UV, is het een kwalitatief zeer twijfelachtige constructie.

Ze lijken er rechtstandig simpel uit te tillen zijn
Die creme val lijkt ook niet best
De vallen lopen ook niet recht over de schijven
Zou ik ff checken, nadat je de schijven vervangen hebt

Mijn masttopbeslag heeft die asjes er ook zo in liggen, weliswaar geborgd door een deksel dat over het geheel heen zit. Zou goed kunnen dus, dat je ze er zo uit kunt lichten, maar er zijn veel soorten van dat soort beslag.

Ik zou wel iets onder de lijnen door steken om te zorgen dat je niet het gewicht van de lijn omhoog hoeft te houden terwijl je de schijfjes omwisselt, je zit daar meestal niet comfortabel en komt al gauw handen tekort. Dingen borgen zodat je ze niet hoeft vast te houden helpt dan enorm.

Die schijf bb voor is kapot en molt de val?

Ik zou me vooral afvragen hoe je die asjes naar boven krijgt, ze lijken in een taps toelopende sleuf te vallen en kunnen lekker vast zitten.
Een staaf of buisje onder de vallen om vrij te kunnen werken kan, ik zou twee vlaggenlijnen doorhalen zodat de vallen beneden zijn, dat werkt makkelijker.
Voor pielen met een touwtje gebruik ik tier van twintig centimeter afgeknipt oude stag, buigen en haken kan eindeloos.
Als de dikke vallen vervangen zijn door vlaggenlijn kan je zo misschien een lijntje onder de schijf door krijgen.

Evident is dat je boven in de mast aangekomen iets moet hebben waardoor je kan werken met tenmiste je borst boven de top.

Met gestreken mast klusje van niks....

Waterblok schreef :
Daar dacht ik ook aan.

Panoramix schreef : Ervaring heb ik niet maar ik vind het er maar link uitzien.
Als het niet lukt en je geeft een flinke hengst dan vliegt je asje volgens F=m·a in een mooie boog naar de plomp.
Dus ik zou in ieder geval maar met één hand trekken en de andere hand boven op het gat duwen. Waarbij die tweede hand de belangrijkste is
Van de andere kant kan ik me ook niet voorstellen dat dit zo maar los er in zit ??

bij staande mast de top in met een kleine slagtrekker en een pen.
met de pen tussen mast en lijnen steken, met de slagtrekker je as met schijven eruit tikken naar boven. (zit heel licht geklemd)
As en schijven mee naar beneden nemen en schijven vervangen.
Bij montage spreekt het voor zich, alleen de schijven en as in de cassette leggen en de lijnen een keer aanspannen. door deze aanspankrachten klikt de as op zijn plaats.
Dus ja 2x voor aapje spelen.

Onlangs dezelfde constructie van een giek eind hersteld voor ook een ZF lid.

Ik vermoed dat het een mastttop is van Selden? Die hebben in elk geval een model dat zo is uitgevoerd. Dan zou ik op zoek gaan naar de manual en de onderdelenlijst.
Kan je alvast zien hoe het er uit moet zien en de schijven kopen. Selden heeft dan goed voor elkaar en bijvoorbeeld Kniest heeft een aantal van hun schijven op voorraad.
Val vervangen voor een pilotlijntje is een goeie tip. Kan je de vallen gelijk ook inspecteren en wassen.

Edit: die lijnen, die lopen wel een beetje gek zo. Op deze manier kan je maar 2 vallen kwijt, terwijl het er 4 kunnen zijn. Lopen ze soms helemaal buitenom? Meestal zit 1 deel in de mast en komt beneden pas uit de mast.

en als je met staande mast de boel vervangt,...ALLE gereedschappen zekeren...vanaf die hoogte wil vallend gereedschap wel eens rechtop in je dek blijven staan en of kan letsel veroorzaken bij de mensen beneden ! zeker een slagtrekkertje die massa heeft.

Voor een ZF lid waar ik zijn giek-eind van heb gerepareerd zijn de kunststof schijven vervangen voor Alu schijven wat de levensduur verhoogd.
Bij regelmatig gebruik blijven de loopvlakken oxide vrij

Calidris schreef : UV? Echt? Dat geldt dan voor alle blokjes op mijn boot.. Allemaal gewoon open en bloot en kunstof.

De ene schijfje is wel erg aan vervanging toe.

Als je het met staande mast doet zou ik het zo doen: val goed lossen en dan een stukje lijn onder het blokje doorhalen en goed straks om de schijf snoeren. Dan heb je iets om een te trekken en valt het niet naar beneden als het lost komt.

wit kunstof is meestal niet UV bestendig, gekeurde kunstof meestal wel. kleurpigment houd het zonlicht tegen..
Witte kunstof schijven worden op den duur ook brokkelig als gevolg van zonlicht

De Optimaal schreef :
Dat van die slagtrekker is een goede tip! Ik moet er dus rekening mee houden dat het toch redelijk tot erg vast kan zitten.

En kan ik die schijfjes niet vervangen terwijl ik bovenin werk? Scheelt een ritje omhoog.

Als je de juiste schijven weet en al op voorhand in bezit kan hebben uiteraard.
De ervaring leert wel dat door vuil de schijven zo slingerend in de top er toch niet van de as af willen dus beter om toch maar een extra ritje to heaven te maken.
Dan kun je op vaste grond je asje demonteren en evt schoonschuren vetten en in de schijven steken.

Bovenin de mast kan natuurlijk ook alleen weet ik dan niet hoeveel sets je dan moet bestellen en wellicht ook idem assen....

Slagtrekker van een spaak...

Kijk eerst even of het inderdaad een Selden masttop is. Dan heb je alle info die je nodig hebt.

het merk lijkt mij niet zo relevant,..de eerder geplaatste foto is gedetailleerd genoeg om van daaruit je plan te maken. Op de foto zie je het aantal schijven en assen en dat de assen in een uitsparing naar beneden zakken.
Foto laat duidelijk zien dat je de schijven en assen naar boven uit moet wurmen (slagtrekker) en dat je de lijnen even moet zekeren met een schroevendraaier, stokje, lijntje ed om te zorgen dat ze niet naar beneden donderen.

Merk maar dan ook type zou idd handig zijn als je vooraf alles kant en klaar wil inkopen en klaar wil leggen

Misschien zie ik het verkeerd, maar volgens mij zitten er 2 rollen op 1 as. Lijkt me lastig te demonteren met val op spanning door de bootsmanstoel....

ook daar valt denk ik wel een oplossing voor te bedenken....naar boven klimmen met de val en dan een tijdelijke blok ophangen met een lijn waar je jezelf aan gaat zekeren...dan zijn alle door de mast lopende lijnen spanningsvrij

ik was het me de hele tijd al aan het afvragen red bull geeft vleugels maar toch

Doe je dit soort circusacts eigenlijk altijd met twee personen?
Lijkt mij best een goed idee om onder een hulpje te hebben.

Ik ben ook wel benieuwd hoe je erbij komt als je je aan zo'n val omhoog takelt.
Kom je dan wel hoog genoeg om eraan te kunne werken? Of kun je dan net over het randje kijken?
Ik vraag het omdat ik ook niet iets in de mast moet doen (en het al heel lang uitstel )

Gijper schreef :
Mastklimmen altijd met meerder personen, als je eruit donderd kan er altijd nog iemand 112 bellen
De klimmer bepaald het tempo en klimt zelf,...de mensen beneden halen de vallen door de klemblok en zekeren de lijn als je boven bent.
Ook als er nog spullen naar boven moeten kunnen ze een tasje met spullen ophijsen.
Naar beneden controleren de mensen de man in de mast door de lijn gecontroleerd te vieren dus ja altijd met meerderen

Want? Genoeg systemen te vinden die het mogelijk voor één persoon. Als je bv. een Topclimber met één val niet vertrouwt kun je je met een prusik borgen aan een tweede val.

Ik zou juist niet vertrouwen op die 2e persoon beneden eerlijk gezegd, die kan altijd iets fout doen, zeker met gecontroleerd vieren.

en toch een 2e wacht onder die evt kan ingrijpen is een prettige gedachte..zeker als je in de top nog iets nodig hebt, maar ook hier geldt ieder zijn voorkeur

Heb je die grootzeilval niet nodig om boven te komen? Of is de fotograaf op andere manier boven gekomen?