Onderwerp: Evo 100 of Evo 200

Op onze Elan 333 van 5.5t vaarklaar gewicht voldoet de EVO-100 prima. Ook bij ruime wind 5 met schuin achterop komende golven van 1.5m.
Maar dan moet je echt je zeilen goed getrimd hebben.

Voor een schip van 7.5t zou ik liever een EVO-200 kiezen met een lineaire drive. Die is sterker dan de wheel drive.

Denk er wel aan dat inbouwen van de lineaire drive meer werk zal zijn en dus duurder als je het laat doen. Daarbij moet er ook voldoende ruimte onderdeks zijn.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Het is helaas iets ingewikkelder dan geschetst. Een 36 cws heeft het kwadrant namelijk in een relatief open ruimte. Het plaatsen van een onderdeks gaat dan ook gepaard met wat aanpassingswerken die de boel waterdicht moeten maken. Als je lid bent van Dehler Nederland, kan je daar ergens op het forum een pdf vinden hoe iemand ons dat al voordeed. Als je daar geen zin in hebt, wordt het dus gewoon een stuurwiel versie. Je kan dan nog gokken dat het goed afloopt met een roerstandaanwijzer in de vochtige condities. Dat zou prestaties moeten kunnen verbeteren. Na rondvraag zijn er trouwens genoeg 36 cws die voldoen met de stuurwiel optie.

Beste WXNIL

Op het Dehlerforum heb ik idd al e.e.a. doorgenomen.
Mijn voorkeur gaat uit naar een evo 100, dat is makkelijk monteren en iets prijs vriendelijker.
Ik denk dat ik hem dan wel voorzie van een roerstand gever.
Die probeer ik dan een onderdeks plekje te geven en via een gaatje met een rubber naar het kwadrant te koppelen.

Let op, de 100 heeft geen aansturing voor koppelen ontkopplenen, die kan alleen op een stok de je dus handmatig koppelt door hem aan de helmstok te koppelen

aluijten schreef :
Of met de MK2 wheeldrive voor montage op het stuurwiel! Dat kan dan weer wel met de Evo 100.

lschip schreef :
Dat is helemaal juist!

Ik heb met beide ervaring, dus zowel de EVO100 als de EVO200 stuurautomaat, op een boot van 29ft en beladen pakweg 4 ton.

De EVO100 is een hele fijne automaat. Aangevuld met een roerstandgever (absoluut aan te raden) stuurde hij bij mij in alle (Noordzee) omstandigheden goed en betrouwbaar. De EVO200 stuurt op zich net zo goed, want de EV1 stuurcomputer is beide gevallen dezelfde.

Het grote verschil zit hem in de kracht van de drive maar vooral in het gebruiksgemak. Waar je bij de EVO100 telkens handmatig de drive moet koppelen en ontkoppelen (aan de helmstok of aan het stuurwiel), is dat bij de onderdekse drive uiteraard niet meer nodig. Op een knopje drukken volstaat om de ijzeren hand van de stuurautomaat aan het werk te zetten. Onderschat dat niet, het is ‘s-nachts en/of in golvige omstandigheden soms echt niet makkelijk om de drive te koppelen. En in sommige kritische situaties was het zelfs bepaald stressvol om de drive maar op het nippertje van de helmstok te kunnen wippen. De rust van ‘knopje’ en vervolgens ‘alles onder controle’ is soms onbetaalbaar.

Dat, gecombineerd met de onderdelen veilig onderdek en de enorme kracht van de Type-1 drive maakt dat ik de EVO200 absoluut kan aanbevelen aan TS.

Je kunt overigens de EVO100 upgraden naar een EVO200, dat heb ik ook gedaan. Daarbij moet de ACU100 en de drive uitgewisseld worden voor een ACU200 met een Type-1 drive (of Type-2 voor zware boten of hogere performance). De P70 bediening, EV1 sensorpuck/stuurcomputer en roerstandgever kunnen gehandhaafd blijven.

Heb gisteren de EV-200 gekocht, ( op aanraden van Boone watersport ) en ga die de komende weken inbouwen.
Zal jullie op de hoogte houden met foto's

Gr Erik

Verstandige keuze. Beter een keer door de zure appel bijten dan een halve oplossing die eigenlijk te licht is voor de boot. De inflatie van de stuurautomaat-prijzen is gigantisch geweest het afgelopen jaar, alles is pakweg 50% duurder geworden en dat maakt het er niet gemakkelijker op om de juiste automaat te kiezen.