Onderwerp: Verschil allesbrander/kolenkachel en Refleks

Dag ZF-ers,

Gisteren een verhaal gezien van Engelsman over allesbrander/kolenkachel aan boord.

Zelf hebben we een Refleks/heatpol. Wat is het verschil, of, waarom zouden er in een heatpol geen kolen kunnen?

Groet,
Frank Jan

Er zit geen asla onder

De brandhaard bij kolen verbranding is echt aanzienlijk hoger dan een vlam van dieselolie. Je kachel moet wel tegen die temperatuur kunnen. Dus RVS blik van een heatpol lijkt me problematisch.

Om die reden lijkt me de dekdoorvoer van de rookgasafvoer ook een risico. In mijn (beperkte) ervaring wordt die van een houtkachel significant heter dan van een Reflex/Heatpol.

domme vragen bestaan niet zeggen ze
dit raakt het wel..

kolen/hout is geen diesel


antw; NEE DUS

Alles kan! Tenslotte reden ze in ww2 ook auto's op hout met een vergasser. Laat jouw heatpol nu ook de gasolie vergassen.

Frank Jan schreef : Natuurlijk kunnen er kolen in, maar je moet hem niet aanzetten!

Ik begrijp inmiddels dat het in een kolenkachel veel heter wordt dan een dieselkachel, en natuurlijk geeft het veel meer as.
Dank voor de antwoorden!
Groet,
Frank Jan

maar anders, waarom de vraag
wou je dan kolen gaan stoken?

Nieuwsgierigheid, en ik dacht dat ik misschien als ik aan het zeilen ben op kolen kan stoken. Mijn heatpol heeft geen dieseloverloop, dus als ik te scheef ga kan hij niet meer aan. En wat kolen aan boord als diesel beneden een bepaald niveau is (en niet meer naar de kachel wil stromen (is me overigens nog nooit gebeurd.
Filmpje over de allesbrander van Tom Cunliffe is overigens erg grappig.

die kan je ook maken voor een chineese dieselkachelJeePee schreef :

peter1 schreef : Alstie 't maar doet Peter!

Ik heb jaren een kolenkachel gehad op het schip. En diverse houtkachels.
(De term "allesbrander" slaat meer op de persoon die dingen in de kachel stopt dan op de kachel zelf).
Kolenwarmte is heerlijk. Op de factuur van de kolenboer in Dordrecht stond in zwierige letters: 'Kolenstook blijft ideaal".
Maar de luchttoevoer van de kachel moet erg goed regelbaar zijn vanaf nul. Als de kachel een beetje lek is, kan de verbranding onbeheersbaar worden, met risico op een melt-down.
Er moet onafhankelijk onder- en bovenlucht gedoseerd kunnen worden.
De afvoerpijp mag absoluut niet van aluminium zijn, want dat smelt.
En tussen de afvoer en de betimmering dient goede afscherming of isolatie te zitten, om schroeien te voorkomen.

In een kolenkachel kun je ook hout stoken.
In een houtkachel kun je geen (of slecht) kolen stoken, want een echte houtkachel heeft geen asla.

tjonge tjonge, wel geen last van fruitvliegjes in de kajuit
JeePee schreef :