Onderwerp: Stuurinrichting bouten/kabels vernieuwen

Op mijn 34ft Albin zijn de bouten van het stuurkwadrant nogal aan het roesten. Voor nu is in eerste instantie het plan om sowieso de bouten te vervangen. Het is het overwegen waard om gelijk de stuurkabels te vervangen.
Ik vraag mij af of iemand bekend is met dit stuursysteem, met name de kabels. Ik ben aan het zoeken op "mono stuurkabel" maar weet niet of ik de juiste producten wel vind. Staat vaak bij dat ze voor buitenboordmotoren zijn. Hoe kom ik er achter welke kabels het zijn? Zijn dit standaard kabels, kan ik de diameter meten en weet ik dan welke het moet zijn? Als ze bijvoorbeeld niet meer leverbaar zijn haal ik ze liever er in eerste instantie nog niet eruit.

BVD!

Wij hebben ook een oude Albin (boot, niet motor). Het stuurhuis en de kabel lijkt er erg op
Op ons stuurhuis staat Mark II Made in Sweden. Misschien dat dat je verder helpt?

BopperHarley schreef :
Als het hele spul nog goed werkt dan zou ik het lekker laten zitten hooguit aan de buitenzijde schoonmaken en een verfje geven.
Indien mogelijk de kabels nog wat extra smeren als je er bij kunt komen.
Zo te zien zitten de stalen bouten door een aluminium huis. De kans dat je die afbreekt is erg groot en dan krijg je de restanten niet uit het aluminium zonder eea te slopen. Dus als het nog goed werkt; Afblijven!!

Het lijkt er op dat de moeren verroest zijn en niet de bouten. Ik zou in eerste instantie dan alleen die moeren vervangen, maar ook die verroeste slangklem.
René

Zo te zien heb je twee stuurkabels, dus waarom zoek je op 'mono stuurkabel'?

Een is de kabel, de ander is een holle buis waar de kabel bij het draaien in ‘ uitloopt’.

Ik was in verwarring door de twee kabels op de gaffel aan je roerkoning (de laatste foto). Die tweede is dan waarschijnlijk een stuurdemper?

Allemaal leuk die combinaties van ijzer, aluminium en rvs. Het is garantie voor een hels gevecht als het na zoveel jaar uit elkaar moet. Als het er zo uitziet als bij TS lukt dat waarschijnlijk niet zonder dat er iets beschadigt.
Toch zou ik deze operatie een keer doen als de boot bijv. in winterstalling ligt. Dan heb je rustig de tijd om alles weer in orde te brengen en eventueel nieuwe onderdelen te kopen of (laten) maken. Als er onderweg iets afbreekt dan heb je spijt dat je daar nooit eerder aandacht aan hebt gegeven. Probeer bij vernieuwing wel zoveel mogelijk bij één materiaalsoort te blijven. In de praktijk zal dat, afhankelijk van het materiaal van de roerkoning, gewoon staal of rvs zijn.
Succes voor de TS.
Mvg Felix

SimondeDanser schreef :
idd een mix van verschillende metalen die elkaar lekker opvreten.

Als je die aluminium blokken kunt vervangen door kunststof, isoleer je de metalen van elkaar en heb je geen of veel minder galvanische corrosie.
Maar dan ben je wel het halve stuursysteem aan het vervangen (wat in dit geval misschien wel redelijk noodzakelijk gaat zijn, wil je het echt betrouwbaar maken).

RobertWalter1 schreef :
Dat is een goed punt, dus het is eigenlijk toch gewoon maar 1 kabel. Vond het al vreemd dat het 2 kabels waren.

SimondeDanser schreef :
De boot staat nu op de kant, vandaar dat ik ermee bezig ben. De moeren en bouten verwijderen zal inderdaad lastig worden zonder te beschadigen, dus het is straks de vraag of alleen moeren en bouten vervangen gaat werken. Ga dan sowieso met montagepasta werken om die galvanische corrosie te minimaliseren als ik nieuwe bouten en moeren plaats. Indien nodig inderdaad geheel vervangen.

BopperHarley schreef :
Even voor de goede orde: dat is bij onze installatie zo, maar die tweede buis vanaf het stuurhuis is dan nog geen meter lang. Als beide buizen/kabels bij jullie tot achter lopen, is dat toch anders.

Ik zou dat aluminium blok niet vervangen door kunststof. Natuurlijk heet Apae gelijk mbt de galvanische scheiding tussen de metalen. Maar ik denk dat kuntstof op zo'n punt niet sterk genoeg is. Het zal niet goed genoeg om de roerkoning klemmen doordat het een beetje plastisch blijft. En bij extreme kou raakt het een hoop van zijn sterkte kwijt.
Je moet ook de punten waar de stuurkabels op aangrijpen demonteren. Deze lijken ook van gewoon p..bakkenijzer te zijn. In deze situatie ook niet goed.
Ook lijkt het erop dat er tussen het aluminium blok en de roerkoning in nog een (stalen) bus geklemd zit. Als je toch een nieuw blok maakt dan zou ik die bus ook maar meteen laten vervallen en het gat in het nieuwe blok afstemmen op de diameter van de roerkoning. Als je alles moet laten maken dan adviseer ik om ook je roer aan degene te geven die de nieuwe liever moet maken. Dan kan hij alles mooi pas maken op elkaar zodat er optimale klem is. En wellicht kan hij het ook nog met een spie maken. Dan zit je liever helemaal als een huis.
Als ik zo de fotos bekijk denk ik dat je het beste alles van rvs kunt maken, gelijk aan het materiaal van je roerkoning. Dan heb je sterk materiaal wat niet roest en daardoor zijn sterkte behoudt en, als het ooit nog eens gedemonteerd moet worden, zo uit elkaar te schroeven is.
Mvg Felix

Als het een stearmaster MarkII set is wordt het nog een hele puzzel, strarmaster is al heel lang niet meer leverbaar, zijn vervangende kabels voor te krijgen maar of dat de gemakkelijkste optie is ?

henkvd schreef : Technautic, Wormerveer?

Ik zie op de laatste foto (956) de beide einden op het "kwadrant" uitkomen?
Er zit op beide einden zo'n schuifclipje waarmee je de kabel kan ontkoppelen?

Is dat wel dezelfde kabel of twee kabels?

Edit: Op de eerste foto (945) zie ik ook twee kabeleinden op je roerstand aangesloten.

Die eerste foto was juist waardoor ik dacht dat het er net zo een installatie is als de onze (zie foto), maar dat is dan waarschijnlijk toch niet zo.