Onderwerp: reparatie schot nabij putting van onderwant

In mijn bootje zitten twee schotten, elk aan weerszijden van de toiletruimte. Het achterste schot zorgt (denk ik) vooral voor de afdracht van de belasting uit de mast en de hoofdstagen. Het voorste schot zorgt denk ik vooral voor de afdracht van de belasting uit het onderwant ( Is dat idd de naam van de stag die loopt van de onderzijde van de zaling naar ca 50 cm voor de mast? Er zit ook zo'n stag naar achteren).
De putting van deze onderwant aan bakboord heeft voor lekkage gezorgd (het dek is ook wat opgebold ter plekke van de putting), waardoor het schot verrot is. Waarschijnlijk over de bovenste 80 cm in een strook van 15 a 20 cm breed. Zie foto



Dat moet dus snel en goed gerepareerd worden. Ik denk zelf aan:
Stag los maken. Putting uitslijpen (zit ingelamineerd). Strook verrot hout uitzagen tot goede hout (multiplex). Nieuw stuk hout op maat maken en inlijmen. Eventueel extra laag multiplex van ca 40 cm breed er over heen plakken. Alles met epoxy en keep weefsel.
Na volledige verharding. Putting waterdicht maken met kit oid en een nieuwe grotere RVS plaat onder het dek gebruiken om kracht uit de putting wat beter te verdelen.
Zou dit de juiste werkwijze zijn of vergeet ik nu nog iets.
Opm. Aan stuurboordzijde is er nog geen sprake van lekkage, maar daar ga ik (zodra ik wat meer tijd heb) hetzelfde doen, muv het hout vervangen (is daar niet verrot)

Klinkt goed hoor. Zoiets laat zich het beste bepalen in het werk, dus goed blijven kijken en nadenken.
Dat er iets moet is wel duidelijk in elk geval. Kijk ook even naar het maken van een fillet verbinding met epoxy. Dat zou ik in elk geval nog doen tussen schot en romp.

Lijkt mij ook een goed plan van aanpak Pieter2.

is het niet makkelijker het hele schot te vervangen? scheelt weer dubbelingen verlijmen en degelijke. flinke fillet op de huid zetten, strookje of 2 biax er over, en het zit weer als een huis

Lijkt prima aanpak. Ik ken je boot niet dus heb geen antwoord op je vragen mbt welke krachten er op werken maar zelf zou ik de contra plaat in het zicht willen hebben en niet ingelamineerd of afgedekt maar weet niet of dit kan in jouw geval. Check ook of er nog andere punten zijn waar lekkage kan zijn afgezien van je putting, problemen komen zelden alleen. Dat kabeltje (12v, 220v? coax?) zou ik gelijk ook loshalen en in een buis ofzo doorvoeren als je dat schot toch vervangt.

Het hele schot vervangen is een erg grote opgave. Zit ondermeer een deuropening in. Nu kan ik het beperken tot een strook in de wc ruimte. Zit niet erg in het zicht.
Ik heb inmiddels al het rotte multiplex weggehaald. Best een groot gebied, ben blij dat ik het in nu ontdek i.p.v. met zwaar weer op het water..

De putting is verankerd met een rvs strip van ca 12 x 5 cm. Dikte iets van 5 mm. Het dek is wat opgebold ter plekke van de putting, maar de strip is kaarsrecht en nog volledig in lijn met de onderzijde van het dek. Vreemd dus! De onderzijde van het dek is dus niet hol terwijl de bovenzijde wel bol staat. Iemand een idee hoe dat kan?
Ik twijfel ook een beetje of het wel nodig is een nieuwe contraplaat te maken en monteren. Deze plaat zit er al 50 jaar (bootje is van 1974). Wat vinden jullie?

Het gaat om een 29 voets bootje met enorm dik polyester (sommige delen ca 1 cm). Het is de stag van de zaling naar voren (onderwant?), dus geen enorme krachten lijkt me.
Door de werf zijn alle contraplaten van de puttingen in gelamineerd. Zit dus al 50 jaar, maar je kan niet zien of er wat lekt (en ook niet opnieuw waterdicht maken).

deze foto maakt de construktie duidelijker.pieter2 schreef : Weet je zeker dat je dek massief is?

Het stag wat je beschrijft is een D1 (dat heet hoofdwant, en die je in je eerste post "de hoofdstagen" noemt zijn het topwant). Op de D1's (hoofdwant) staat de meeste kracht, dus die rvs strip komt me licht voor maar als het al 50 jaar zo zit zal het wel voldoen. Op WaveRover had de schippper RVSstrips langs de huid door de romp heen gebout.
Bij mijn 30' uit '73 zit het (sorry fotogedraaid)zo;


Je schrijft dat alle contraplaten van de puttings ingelamineerd zijn, maar dat zie ik op de foto niet? Die kun je er wel aftikken denk ik?
Op zich is dit wel het moment om een constructie aan te passen, mocht je dat willen...

pieter2 schreef :
Lastig om er iets zinnigs over te zeggen zo maar het is mogelijk dat de bolling niets te maken heeft met krachten uitgeoefend door stag<>contraplaat putting maar gewoon een reactie is van het materiaal en vochtpenetratie. Dat kan overigens wel betekenen dat de krachten nog steeds relevant zijn in de toekomst omdat je dek daar mogelijk verzwakt is . Op de foto zie ik wat scheurtjes (?) onder je dek maar kan ook niets te betekenen hebben, check het toch even.

Dit is de samenstelling van het dek (foto van een zusterschip).



Er is sprake van een binnenschil die zo'n beetje op de lengte van de puttingen vastgeplakt zit aan het bovendek. Het dek zelf is dus gewoon massief. Er kan dus niets rotten lijkt me.

De contraplaat op mijn foto was ingelamineerd. Ik heb dat weggeslepen. Daarom lijkt het ook dat je scheurtjes ziet. Er is wel wat sprake van plamuurpasta oid rondom en wellicht boven de contraplaat. Dat kan wellicht ook de bolling van dek aan de buitenzijde hebben veroorzaakt.

Die oude contesten hebben allemaal ingelamineerde contraplaten. Lastig omdat je niets ziet tot het te laat is, maar ik vraag mij wel af hoe je eea waterdicht krijgt zonder in te lamineren. Er staat een sterk wisselende kracht op het dek door die stag. Dus zal butyl tape of kit wel een langer blijvende oplossing zijn?

pieter2 schreef : wil je de constructie aanpassen?
Met butyl tape of kit(zou ik op deze constructie niet doen) blijft het wel een tijdje dicht.

TuuLeVi schreef :
Hi TuuleVi, dank voor je advies! Over de naamgeving van de verstaging: Er is maar weinig te vinden in de Nederlandse taal (op internet), maar ik denk dat we allebei wel gelijk hebben. Ik heb een voor en achter onderwant. Dat heeft bij Selden de codering D1F en D1A (voor en achter). Selden noemt dat lower shrouds.

De kracht is bij mij wel kleiner dan in de V1 (codering Selden) omdat die stag bij mij een slag dikker is dan de D1 stagen. Het blijft natuurlijk altijd nog behoorlijk.

De kracht die de stag op de putting uitoefent is niet gerelateerd aan dikte stag (tot breekpunt) bij juiste stagspanning(en) voor je mast. Wel kan het zo zijn dat een te dikke stag leidt tot te hoge krachten op je dekbeslag als je de dikte niet meeneemt in de afstelling van je stagspanning.

pieter2 schreef : ja, de engelsen noemen het anders. In het NL heet het, zoals het op de Contest 29 zit(mooie boot trouwens), hoofd- en topwant.

Ik *denk dat de kracht wel degelijk groter is maar omdat je stag dikker is, is de spanning lager. Misschien bedoel je dat?

Je moet nu eerst verzinnen of je de constructie gaat aanpassen?
Succes, het is een flinke klus maar het komt vast goed!