Onderwerp: Wrijving en slijtage van rvs op PTFE versus HDPE

Ik wil graag een slede maken van een stukje rvs. De geleider wil ik maken van teflon (PTFE) of van tyleen (HDPE). De geleider is gevat in een omhulsel van glas/carbon/epoxy.
Geen smering, belasting is pak hem beet 1 tot 2 ton max op 40 cm2.
De teflonvoering zal ong. 1,5 mm dik zijn, de tyleenvoering 3 mm.
Wrijving van teflon lijkt 50% beter/minder dan tyleen.
Hoe zit het met slijtage van die materialen en hoe gedraagt het zich bij die druk?
Iemand een idee?

Puur teflon ? Dat is behoorlijk zacht.(plastisch vervormbaar). Of bedoel je een met teflon gevulde andere werkstof. Bijvoorbeeld POM ?

puur PTFE kruipt ontzettend veel. Je kunt het bijna niet ergens in of aan vast maken.

Soms is het glas gevuld. Dan is het beter (nog immer slecht) vormvast. De drukvastheid is ook erg matig.

Ik zie het als dikke olie en gebruik het vrijwel nooit in constructies.

electrisol.nl/kunststof-materi...ytetrafluorethyleen/

Hiet staat dat de drukvastheid ~10MPa (N/mm2) is. Dat is ontzettend weinig. Vrijwel elke druk van een constructie gaat daar overheen.

Werkstoff S (HDPE met wat vulling) is al een stuk beter. Maar inderdaad meer wrijving. www.mata.nl/fileadmin/download...echnical_data_en.pdf

Ik heb goede ervaringen met iGlide van IGUS. Die hebben ook al kant en klare sledes. Zit daar niks tussen?

Maar ik zie dat ze ook staf materiaal hebben:

www.igus.com/product/526?artNr=SJ-10

Ok, dat is duidelijk Teflon valt dan af. Ik heb wat teflon liggen in de vorm van 2 mm dikke sheets maar het beschadigt bijzonder snel idd. Pom/Delrin lijkt weer net wat meer wrijving op te leveren dan HDPE.
HDPE is dan prima, goedkoop en in veel vormen te krijgen!

Drie minimale voorwaarden:
Eén: voor kunststof is dat het schoon blijft van zand en andere verontreinigingen.
Twee: je moet het opsluiten anders schuift het weg.
Drie: het kan niet tegen overgangen.Het kunststof moet binnen de slee blijven (als het staal binnen het kunststof komt wordt het kunststof er afgepeld en dan is het na een paar bewegingen op).

Geen ervaring met puur teflon. Wel het de lager- en schaalmaterialen van DrieD.
Met zo’n dunne uitvoering geen ervaring.
Je kiest erg dun kunststof: dat kan je dan alleen maar lijmen. Lijmt dat wel of heeft het een lijmbare backing plate.

holtere schreef :
Ik zou dikkere onderdelen maken. Onderdelen die in zichzelf stabiliteit hebben. 2mm kunststof is niks.

En je kunt geen van de genoemde spullies lekker lijmen. Geen. Het hecht allemaal nergens aan, namelijk.

holtere schreef :
Ik bedoeld meer een combinatie stof zoals TECAFORM AD AF of TECAPEEK TF10 .

Mooi spul wat ik er zo van zie. Ik zoek echter buis in de buurt van de maat 32/28 en in die vorm kan ik het nog niet vinden.
Over hoe en wat zal ik later wel een keer een draadje openen! Met een inmiddels bestelde HDPE buis van 2,5 meter kan ik voorlopig vooruit en dat kost minder dan 2 tientjes thuis.
Dank voor het meedenken en de info!

Naast technische aspecten tellen kosten ook mee. TECAPEEK TF10 in staf rond 32mm zal het nodige kosten. Een paar honderd euro ben je zo aan. Bovendien zou je ook bezwaar kunnen met het gebruik van PTFE. Ik zelf vind het geweldig spul maar er kleven toch hele grote bezwaren aan.
Kelders in Boxmeer schijnt nog wel eens reststukken te hebben.

Kelders is al meer dan 50 jaar mijn favoriet.
Je moet wel het spul kunnen herkennen, aan etiketjes doen ze niet

Geen idee waar het voor moet gaan dienen maar is een stuk hard weefsel niet iets?
Hebben ze bij de kunststofshop in vele vormen

hardweefsel is toch niet echt glad?

Thijsnoort schreef :
Hardweefsel heeft behoorlijk veel wrijvng. 0.2 of zo. Meestal niet zo heel erg, maar Remie zegt dat hij echt zo iets zoekt. Minder kwetsbaar dan POM wat toch nog redelijk bros is. Maar ongeveer dezelfde wrijving.

Je kan hardweefsel ook eerst olie laten opnemen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Klopt. Dat werkt redelijk goed in afgeschermde machines. Open en bloot blijft daar allerlei vuiligheid aan plakken. Olie en vet zijn niet je vriend op een boot.

Nog immer: IGUS heeft niet voor niets handel aan het ontwikkelen van droge glijmaterialen voor allerlei verschillende omstandigheden.