Onderwerp: Transport schip van ~3700 Kg / 8.45m?

Vraagje voor wie bekend is met het transporteren van schepen... zijn er manieren om een schip met een platte bodem (OVNI 28) van ~3700-4000 Kg / 8.45m lengte / 2.85m breed over de weg te vervoeren met een grote maar normale trailer, dwz. zonder dat er gelijk een vrachtwagen/dieplader aan te pas moet komen?

Als ik het goed heb mag je met een "oud" rijbewijs trailers zwaarder dan 3500Kg rijden (geen gewichtslimiet), maar bestaan zulke trailers ueberhaupt en zijn ze legaal te gebruiken?

Lengte, breedte en gewicht zijn geen probleem.
De hoogte misschien wel.
De totale hoogte boven het wegdek mag ongeveer 4,25 meter zijn, afhankelijk van het traject.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Maar met een gewoon BE rijbewijs mag het niet, ook niet met een oude

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Maximum breedte zonder vergunning is volgens mij 2.75 meter.

Bij een oud BE rijbewijs is er idd geen maximum totaalgewicht (van de aanhanger) van 3500 kg. Rijksoverheid: De regels voor rijbewijs BE zijn in 2013 veranderd. Heeft u het rijbewijs BE gehaald voor 19 januari 2013? Dan gelden voor u andere regels. U mag iedere aanhanger of oplegger gebruiken. Er is geen grens aan het lege gewicht + laadvermogen.

Maar goed, voor zo'n gewicht moet je al een aardige Amerikaanse pickup of iets dergelijks hebben om dit überhaupt te mogen trekken...

Makkelijkste oplossing? Transportbedrijf inhuren!

Berghout-2 schreef :
Wel als je een BE combinatie huurt bijvoorbeeld , dan mag je met BE ineens 7500 kg rijden
BE combinaties kun je voordelig huren bij bv een BOELS etc
zoiets dus ;




In Nederland mag een vrachtauto en of lading NIET hoger zijn dan 4 meter , bij 4,25 wacht je een stevige boete en rijverbod.

Het is geen 2,75 meter breed in NL mag je 3 meter breed zijn , daarboven mag ook je hebt geen vergunning nodig maar een ontheffing een vergunning mag je altijd gebruiken een ontheffing is 1 matig voor jouw traject .

Die Ovni voor heel weinig uit Arcachon ?

holrobert schreef :
Als dat zo is en dat is wel een goeie , is dat dus Frankrijk, dan veranderd er meteen weer een hoop !

Jeroen-Pion schreef :
In Frankrijk zie je ook veel van die trekker/oplegger combinaties voor BE rijbewijs.
Sterker nog, je kan ze gewoon huren bij de plaatselijke SuperU.
Denk niet dat de regels zoveel verschillen.
Deze maas in de wet is ooit uitgevogeld door Pieter Smit, een nederlandse verhuurder
van vrachtwagens en bestelbussen. Voornamelijk werkzaam in de rock&roll en theater.
Misschien kan TS zich daar eens informeren.

A

AdB schreef :
Niet denken zeker weten ! fout gedacht in FR wordt heel duur .

Ik ben volledig v-Tas gecertificeerd zowel truck als begeleider , 12 opleidingen. Dat is buiten een "normale chauffeur" CE etc dus.

In Frankrijk moet je heel goed opletten , ook met wegen en route .

NL is makkelijk eigenlijk niet snel wat nodig binnen deze maten behalve een geschikt voertuig. In FR ben je al heel snel een convoi exceptioneel met bijbehorende voorwaarden .

Het enige wat Pieter Smit ooit heeft bedacht met een carrosserie bouwer is een vast bak die als een trailer achter de "motorwagen" zit. Daardoor mag je met die bakwagen 7500 KG rijden en heb je voor een echte bakwagen C nodig.

Pieter Smit rijdt veel internationaal, daarom deed ik de
suggestie om daar eens te vragen over hoe of wat in bv Frankrijk.

A

AdB schreef :
Klopt dat doen ze maar niet met deze maten, gewoon standaard transport.

Je hebt niet alleen FR maar ook BE of LU en dan NL .

Wil je weten wie daar veel over kan vertellen bel of v\d Vlist , STT , Leferink Rijsen , Bolk Almelo .
Die rijden dagelijks met alles wat breed lang hoog is .

Of bel even met mijn oud werkgever
Beschikt ook over het materiaal bijbehorende ontheffing enz
Komen regelmatig door heel Frankrijk, waarschijnlijk kan je voor de prijs zelf geen auto huren .
En zoals Jeroen al zei , ga vooral in Frankrijk niet met de regels sollen!
Dat kan serieus geld kosten,

www.rutges.com/special-cargo-transport/

Rutges kun je inderdaad ook zeker bellen, ik kan uit ervaring zeggen dat het een zeer goed bedrijf is !!

Even aangeven dat het op terugvracht basis is dwz dat je het in een bepaalde periode wil .
Dan halen zij het op als ze in de buurt zijn .

Nog even een opmerking terzijde , let ook even op de verzekering tijdens transport .

Een CMR (standaard bij internationaal vervoer ) gaat tot max 100.000 euro ! en is ongeveer 9,30 per kilo !!! Ongeacht aard van de lading.

Gaat de combinatie plat met normale CMR condities dan krijg je dus 3700 kg x 9,30 = 34.410 euro maximaal.

Overleg dus goed met je boot verzekeraar als je gaat vervoeren !

Bij eigen vervoer wordt het indien bij schade een heel getouwtrek met de betrokken partijen.

Goeie tip, is voor jachttransport een belangrijke. Gaat het om de Ovni in kwestie mag ts in zijn hamden wrijven met zo’n uitkering

holrobert schreef :


Het is maximaal he ! Anders ging er elke dag een trailer met emmers of putsen op de kant

Dank heren voor de goede tips! Erg interessant.

Het ging inderdaad om een supergoedkope OVNI 28, maar dan niet uit Arcachon maar Anglet. (Mocht er ook eentje in Arcachon liggen geef dan ajb. even een seintje, is misschien ook de moeite...!). Helaas is 'ie inmiddels verkocht.

Voor schepen met ophaalbare kiel zoals die OVNI is hoogte geen probleem gelukkig. Wel verdraaid uitkijken met al die regeltjes qua gewicht, breedte en hoogte. Wordt het makkelijker als je boot wel netjes onder de 3500 Kg blijft?

Boot en aanhanger moeten onder de 3500 kg blijven met BE ! En dan er natuurlijk een auto voor die het mag trekken.

Reken een boot trailer voor 9 meter op een kg of 750 . Dus je netto boot gewicht zal rond de 2750 kg zitten.

caputtski schreef :
Even teruggezocht, ik was abuis, idd Anglet, zelfde schip.