Onderwerp: Centaur vaarklaar maken

Wij (twee vrienden) hebben een oude centaur gekocht.

We zijn druk bezig de boot zeilklaar te maken.

Veel is nieuw voor ons en we zouden dus erg dankbaar zijn voor jullie hulp.

Onze giek heeft klappen gehad tijdens transport, demontage, montage.

Het is ons nu niet helemaal duidelijk hoe we verder moeten: met een nieuwe giek, een nieuw lummelbeslag of een nieuw giekbeslag (is er überhaupt een onderscheid tussen giek- en lummelbeslag?)

Zie de foto’s van de huidige onderdelen met als laatste het oorspronkelijke, gemonteerde geheel.

Alle hulp wordt gewaardeerd!

van orgine wordt de giek over de lummelpen geschoven. In jou geval zat er aan de lummel een ronde pen die overgaat in vierkant. ( er is dus aardig geknutseld aan je lummel)
De Aluminium kop in je giek heeft van orgine een vierkante gat waar nu een stuk uit is gebroken, ook de giek zelf is ter plekke van de lummel verbogen.

De giek met een vierkant op je lummel monteren en daarmee eigenlijk een starre constructie maken is in de practijk niet fijn, immers bij het uitvieren van je giek wil je giek iets schuin gaan staan (krachtenspel, aangrijppunt grootschoot denkbeeldig doortrekken naar de plaats van je giek bij betreffende stand...) Een ronde pen laat het toe dat je giek wat kan draaien en kan zetten naar hoe de schoot loopt tov je giekhoek.

De Alukop in je giek,..deze is te vervangen voor Aluminium of kunstof met een rond gat. De constructie aan je lummel....die zou ik veranderen...de 2 strippen gedag zeggen en er een RVS pen op laten lassen die in je lummelkop past

@De Optimaal - dank voor je antwoord! heeft ons zeker verder op weg geholpen.

we hebben e.e.a. uitgezocht. giekkoppen blijken lastig te vinden te zijn. hetzelfde geldt voor lummelbeslagen. in verband met een beperkt budget moet alles daarnaast voor weinig.

we hebben nu het idee om de gescheurde aluminium kop van onze giek af te slopen. vervolgens willen we de giek aan het bestaande lummelbeslag monteren met een bout (bout door de twee strippen en aan buitenzijde van de giek met moer bevestigd). de ronde pen verwijderen we van het beslag. wat denken jullie over dit idee? is deze constructie voldoende betrouwbaar om in gewone omstandigheden te varen?

het probleem met de starre constructie blijft dan natuurlijk bestaan. is dat een ergernis of een serieus probleem?

alternatief is een nieuwe giek. maar giek met giekkop, giekkop, lummelbeslag; alles is lastig te vinden. op dat vlak geldt zeker: alle tips welkom!

Daarnaast: onze spuit (ijzerdraad) is deels ontbonden (ipv gebonden ijzerdraden, drie losse). is dat iets wat we direct aanpakken of is hier goed mee te varen?

Yellow Geezer schreef :
Wat denk je zelf, is het nog sterk?
Als de spruit het begeeft kan de gaffel de boot flink beschadigen. Of je hoofd.

Kan me niet herinneren een Centaur gezien te hebben met een gaffeltuig,
kan het mis hebben, echter wij hebben er 2 gehad als familie zeilboot.
Beiden topgetuigd.

www.neutmast.nl/

Is de bouwer voor de meeste masten voor de Centaur.
Misschien is daar nog het een en ander te bestellen.

A

Oftewel: waar zit die spruit dan wel, als het niet langs de niet-bestaande gaffel is?
Ik vermoed het hekstag. En als het dan niet sterk genoeg blijkt, gaat je mast overboord bij een leuk bakstagwindje. Of een keertje bij een klapgijp.

Vwbt je lummel, als je de brokstukken van het aluminium nog hebt kun je die laten lassen. Heb je de brokstukken niet meer dan kan dat nagemaakt worden of dik opgelast waarna het in model wordt gedremeld. Tevens kan het vierkante gat dan ook rond worden gemaakt zodat je giek toch nog enigszins kan draaien.

Als ik het goed zie, dan is dat gebroken stuk alu om een vierkante piel, die in het lummelbeslag moet, vast te maken aan het giekprofiel, correct?

Als je nou een aluminium strip koopt, ongeveer waarvan de dikte ongeveer de helft van de piel-breedte is. Dan buig je die met flauwe bochten in een "z" (2x), zodat als je de uiteinden van de 2 delen op elkaar houdt, je ongeveer weer je piel hebt en dan uitlopen tot de binnentreedte van je giek. Gaten boren, vastpopnagelen en dan het gat weer in de piel boren.

Opletten dat aluminium niet lekker buigt, zeker geen dikke strippen. Flauwe bochten maken en verwarmen (niet gloeiend heet stoken , 250 graden is genoeg)