Onderwerp: Waarom loopt de aspakking warm?

gewoon vetkoord en VET
al 50 jr, ok

Op m,n vorige boot vet koord zonder vet en later teflon koord ook zonder vet. In m,n werk meestal pakkingbussen zonder vet.

Tony2920 schreef :
De handleiding van de boot vermeldt er 4.

sy helios schreef :
Werkte bij mij ook 32 jaar prima. Pas nu, na tweede keer vervangen vetkoord in al die tijd, is er een probleem met warmlopen. Tenzij ik het verkeerd inschat en 40 graden nog aanvaardbaar is als temperatuur voor de flens?

Abbyroza schreef : 40 graden is geen probleem. Moet waarschijnlijk nog een beetje pas slijten. Voorlopig even in de gaten houden.

Voor mijn learning. Dit is dan een watergesmeerde afdichting als ik het goed begrijp. Geen vetkoord, geen ‚fopspeen‘, geen mechanica seal?
René
(Rechts op het zwarte deel zit een waterslang met afsluiter)

Kock1964 schreef : Er moet toch een afdichting zijn. Ik zie geen verkoord afdichting en geen"fopspeen" dus blijft over dat het zwarte gedeelte een mechanical seal moet zijn. Ik neem aan dat rechter zijde van de foto de motor kant van het geheel is

madoc schreef : Dit is een 'lipseal'.

madoc schreef :
Klopt, rechterdeel gaat naar de koppeling/motor.
René

rooiedirk schreef :
Ow, interessant. Wist ik niet, dank je wel.

Dus we kennen: afdichting met vetkoord, "fopspeen", mechanical seal en Lipseal?
René

rooiedirk schreef : Idd verbeterde fopspeen k

Kock1964 schreef :

En deze nog ("oliegesmeerde lipseals" zal dit systeem heten?)

Onderhoudsvrij en kurkdroog, lekt geen druppel! Elke 10 jaar de seals vervangen. Oliegesmeerde afdichting met oliebadje tussen de seals. Hydrostatische hoogte door olietankje nét boven de waterlijnn. Door foute uitlijning motor afgelopen winter de seals vervangen en even een “modern” systeem overwogen, maar blij dat ik hiermee verder ben gegaan!

Het hele seizoen geen druppel gelekt en olieniveau lijkt ook niet waarneembaar te dalen.

Vet en olie was prima ooit maar is milieutechnisch wel erg achterhaald door afdichtingen zonder.
Ondertussen zijn "water"-afdichtingen zowel in het klein voor "ons" als in het (super)groot al tientallen jaren beschikbaar en betrouwbaar. Zelf de patenten zijn al tientallen jaren verlopen.

Nachtvlinder schreef : Hoogst waarschijnlijk kan je dat tankje net zo goed met afwasmiddel vullen. (Geen garantie)
Er bestaat ook speciale schroefaskoker olie. Dit is biologisch afbreekbaar, en gaat verzepen als er water bij komt. Klein nadeeltje, erg duur en ik ben het alleen in 200liter verpakking tegengekomen.

Op een of andere manier geloof ik dat vet beter smeert dan water of (een ontvetter als) afwasmiddel Olieniveau is niet merkbaar gedaald; ik denk dat er met onze oude dieseltechniek méér olie in het water komt via de uitlaatgassen dan via zo'n seal.

Gaat om normale, SAE90 (hele visceuze) staartstukolie die ook voor de seals in saildrives en BBM gebruikt wordt.

TS schrijft dat na een uur moteren bij 2000 rpm de temperatuur van de flens 40°C is en dat dit pas de eerste keer is dat hij de temperatuur meet.

Zou die 40°C ook kunnen komen door de algehele opwarming van de motorruimte?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

SimondeDanser schreef :
Ja maar die "smeerboel" zorgt dat de as gesmeerd loopt in de schroefasbuis)

Mij is vroeger verteld dat een deel van het vet samen met het water een mengsel vormt dat de schroefas vlot laat ronddraaien. 10 jaar dat ik hiermee vaar heb ik ook geen problemen mee gehad.
Mij lijkt dat een enigszins verhoogde temperatuur van 40 graden te verwachten is bij een vetkoordafdichting.
Aangezien er geen temperatuurs metingen van voordien voorhanden zijn is het wel moeilijk om dat 100% te bevestigen. Maar mij lijkt dat zolang de temperatuur daar niet boven de 70 graden komt er geen reden is om in te grijpen.
Vetkoord is een oudere oplossing, die zich al jaren heeft bewezen. Ja met enkele nadelen, maar ook de nieuwe oplossingen hebben hun nadelen. ( voornamelijk financieel )

Waar wrijving is ontstaat warmte. Geen wrijving,dan lekt de afdichting