Onderwerp: Ankerlier onderhanden nemen

De elektrische ankerlier gaf geen al te frisse indruk... Dit moet maar eens van dichtbij bekeken worden.




Met het verwijderen van de nestenschijf kwam er een, euh, nestje tevoorschijn.




Had niet direct het juiste gereedschap voorhanden, dus een dik half uur zitten klooien...




Het rollager ziet er beroerd uit en vooral het aluminium huis waarin het geplaatst is.



De roest blijkt van de circlips te komen. Die zit bonkvast.
Onder de inox kap ziet het er als nieuw uit.





Na schuren en behandelen met roestomvormer krijgt het al een gezondere uitstraling.






Geen idee hoe ik met het rollement verder ga; daar zal ik eens een nachtje moeten over slapen...
Als ik de circlips losklop, breken misschien stukken aluminium af.
Heb er nu kruipolie opgespoten.




De andere kant is gelukkig niet aangetast.

Lekker bezig!
Mocht je na deze revisieklus de ankerliermotor een kwart slag verdraaid terug kunnen plaatsen, dan loopt de ketting er in ieder geval niet meer tegenaan; scheelt weer zout, vocht, zand etc.
En als ik het goed zie is het kernmateriaal in het dek ter plaatse van de kettingdoorvoer niet afgedicht; geen aantasting van het kernmateriaal (dat dicht naast de ankerlierbevestiging zit) aanwezig?

Dat heb je goed gezien
Ik was er teleurgesteld over toen ik het zag!
Niet Etap-waardig

Gelukkig niets aangetast.
Ga het wel in epoxy zetten.

Verdraaien motor ga ik zeker bekijken!
Thx!

Het lager niet mee klooien maar vervangen. Even iemand zoeken die het met de juiste maat pons eruit kan persen en de nieuwe er weer in. De werktuigbouwers hier weten vast wel hoe je dat met een aluminium behuizing moet doen zonder dat deze kapot gaat.

Hoe het lager nu zit vind ik trouwens wel heel vreemd. Het lijkt volledig onbeschermd tegen water en vuil. Hoort daar niet een keerring o.i.d. boven te zitten? Wellicht dat een tekening (exploded view) van de lieropbouw hier duidelijkheid over kan geven.

Keerring is er zo uitgekomen




Het lager is voorlopig niet het probleem, maar de vastgeroeste circlips...

Keerring: right....

Circlip: met een Dremel slijpen en de stukjes met een dunne schroevendraaier eruit tikken?

Aluminium even een uur in de oven leggen op 250 graden,...dan met een brander plaatselijk bij de circlips extra verhitten tot max 450 graden en dan de stukjes circlip eruit tikken.
Circlips voor de oven sessie even in stukjes dremelen.

Mag je de oven niet gebruiken,..dan maar met een brander het aluminium te lijf gaan.
De behuizing,..als er stukken uitbreken, dit is te lassen en daarna op maat kotteren in de feesbank.

voor het lager..idd een pers gebruiken en anders een slagtrekker. makkelijkste gaat het als het aluminium goed warm is.

Ik denk overigens dat ik je circlip er zo uit heb.....extra grote oren eraan lassen zodat je de circlip met een grote griptang inelkaar kan knijpen

Kan het niet gewoon met een circliptang?

Airgead schreef :
Dat is het scenario als de circlip er zo uit kan..alleen gecorrodeerd Aluminium zet uit en kan de circlip dan heel vast zetten zodat er wat meer geweld nodig is dan de kracht die je met een circliptang kan zetten

Circlips is er uit. Beetje opgeschuurd (nylon schuurborstel) om impact corrosie op aluminium beter te zien.




De kunststof kettinggeleider (?) die geveerd moet kunnen bewegen, zat vast en brak vrij spontaan






Morgen op zoek naar pers om rollement eruit te persen.

Ilex schreef : Dat is wel vrij heftig. Oplassen?

Dat lijkt me vrij eenvoudig te modelleren en 3D te printen. Waarschijnlijk nog sterker ook.

Mooie Vlaamse uitdrukking, van het Franse 'roulement' waarschijnlijk!

Ilex schreef :
Circlips is er uit. Beetje opgeschuurd (nylon schuurborstel) om impact corrosie op aluminium beter te zien.
Dat is wel vrij heftig. Oplassen

De rand van je circlip is weggerot dus je hebt geen goede borg meer. De rest ziet er ook aangetast uit dus schoondremelen oplassen en weer bijwerken.

In welk materiaal best?

Ik zou gaan voor werkstof S of een plak delrin.
Is goed na te maken, is dan wat massieve dan 3D print of origineel.
Werkstof S en Delrin hebben goede glij eigenschappen, ook in droge omstandigheden en zijn makkelijk te bewerken

20 jaar geleden (nog in NL) heb ik op een vijftal schepen ankerlieren geplaatst. De motor in de kluis onderdeks met goede afdichting.
Al het onderdekse heel dik in het vet gezet. Ook de kabels en de doorvoer openningen.
De eerste twee jaren wel eens gekeken hoe het er uit zag,
Smerig maar uit het zicht,

Na vele jaren op de geankerde boot wonen nooit meer gekeken, nooit het geringste probleem gehad.
Ankers en ketting zijn van inox 316, Inox geeft geen aanhechting van vuil.
Heb gelijk even gekeken, het vet is wat minder geworden, maar kan nog lange tijd z´n werk doen.

Ik zit nog eens naar de ankerlier te kijken en ik snap eigenlijk helemaal niet wat de functie van dat plastic veerding is. Ik ken zelf geen ankerlier die zo'n ding heeft. Je zou misschien gewoon eens kunnen beginnen met hem helemaal weg te laten en te kijken wat er gebeurt.

Het is me ook niet helemaal duidelijk...
Het was nu geblokkeerd in een positie dat de ketting niet geraakt werd.
Helaas onvoldoende gebruikt om mogelijk nadeel te ondervinden.

Dacht erover om een alu blokje in de plaats te monteren (vast), maar zoals de Optimaal aangeeft is POM gladder en daardoor waarschijnlijk slijtvaster.

De Optimaal schreef :
Het weggerotte deel houdt de keerring op zijn plaats. Dat zou ik kunnen aan werken met epoxy (?).
De groef van de circlips is ook aangetast, maar de behuizing van het rollement niet.
Ik zou het rollement kunnen vastlijmen met Loctite 270 (?).

Ik denk niet dat een Epoxy oplossing een lang leven beschoren is. Ik zou het ofwel laten oplassen en uitfresen, ofwel het hele aangetaste deel wegfresen en er een nieuw aluminium plaatje in vastzetten met lijm en boutjes en dat vervolgens op maat uitfresen. Voor een beetje metaalwerker moet dat niet al te ingewikkeld zijn.

Ilex schreef :
Ooo de keering...dat komt niet zo heel precies... geen epoxy maar van Bison vloeibaar Alu gebruiken, die is vet, olie en UV bestendig. Na uitharden vrij massief.
Circlip is meer je axiale opsluiting van je lager....is een losse passing. Als je hem vastlijmt met Loctite is dat ook voldoende.

Dat gebroken plastic ding,...dat is je retour blokkering. Delrin is dd beter, nog beter is Werkstof S. Werkstof S glijd ook beter onder droge omstandigheden. Delrin is watergesmeerd

Werkstof s kende ik niet.
HMPE, blijkbaar.
Heb hier POM en nylon liggen, dus eerst daar maar wat mee proberen.

Bedoel je dit?
www.bison.net/nl-nl/producten/...l-blister-24-ml-nlfr

De rest van de schade zal ik beter kunnen inschatten als het lager eruit is.

Bedankt allen voor meedenken.

Ja dat beest bedoelde ik..ik heb er persoonlijk beter ervaringen mee dan epoxy voor dit soort toepassingen.

Als je een stevige pers zoekt....ik leen niks uit maar je mag dat bij mij eruit persen. Ik heb een 20 tons raampers staan

Ik werk op een technische school

Ilex schreef :
Mijn eerste gedachte als ik dit zie: de rot eruit kotteren en een nieuwe ALU ring erin zetten.
(persen en/of lijmen en/of vastzetten met boutjes als het onderligende dik genoeg is om gaten in te tappen.

Airgead schreef : Ik zou dit ook doen. Eerst goed alle bestaande maten opnemen. Dan de flens zoals deze nu is inspannen in de draaibank. Nu kan het oude lager nog gebruikt worden om het center te vinden. Dan voorzichtig rondom het lager uitdraaien tot het lager eruit komt. Dat bespaart je het risico dat de flens kapot gedrukt wordt bij demontage van het oude lager met een pers. Dan de flens verder uitdraaien tot gaaf materiaal. En er dan een van tevoren gedraaide massieve schijf of aluminium ring met een nog te klein gat in lijmen. En zodra deze goed vast zit de passing voor een nieuw lager uitdraaien. Dan hoeft de flens tussendoor niet uit de klauwplaat zodat het asgat weer op exact dezelfde plaats terecht komt. Ik zou het nieuwe lager niet meer met een Segerring vast zetten, maar met Loctite. Zo'n Segerring gaat als eerste roesten en dat is al het begin van nieuwe ellende. Ook zou ik voor een gesloten lager kiezen.
Voor iemand op een technische school moet zo'n projectje kinderspel zijn.