Onderwerp: Simrad NAIS 500 AIS slecht zichtbaar op MT en VF

Het valt me op dat onze Simrad NAIS 500 AIS transponder zich slecht laat zien op Vesselfinder en MarineTraffic.
Zijn er mensen met gelijke ervaring?
Dank jullie!

Kijk even in het draadje ais-transponder-knippert-rood:
Proais/Proais2 meting; stekkers, antenne, kabel

Gaan we doen.
Ervaringen met de NAIS 500 blijven overigens welkom.
Thanks.

AIS op intnernet is fake en onbetrouwbaar.
Slechte referentie dus.
Zoek maar eens goed terug op het forum ik heb het jaaaren geleden al gemotiveerd en bewezen.....

Maar je mag best een betere kopen, goed voor de economie.
Ik weet trouwens niet of simrad wel werkt met proais? Niet meer paraat.

Hier de manuals en software: www.simrad-yachting.com/downloads nais 500

Manual vermeldt geen Proais maar een configuration tool op CD. De link vermeldt deze echter niet.
Kan daarom niet zien of deze configuration tool ook een SWR meting bevat.

Ik had hetzelfde maar kwam er achter dat op sommige plekken het ontvangst minder was door lager geplaatste antenne. En dan wordt je signaal inderdaad soms niet opgepakt door VF. Overigens meer dan voldoende bereik naar schepen in de buurt en dat is hetgeen dat telt volgens mij....

Eensch.
MT en VF is secundair.

Simrad, lowrange, navico is een Amec board.

panbo.com/ais-issues-garmin-na...cmurdo-amec-and-srt/

Navico, McMurdo & AMEC Class B problem?

Het is een ontwerp uit 2013, destijds was Saab en True-Heading al tot de conclusie gekomen dat er iets mee was.

panbo.com/images16/AMEC%20Cami...t%20by%20Phoenix.pdf

Daarom is Amec nooit verder op de markt gekomen in EU.

Het is voor internetzichtbaarheid maar net hoe ver je van een hobbyist af ligt die dit doorzet naar Mt en Vf.

Shebee schreef :
pcies

Calidris schreef : Maar icm andere schepen in die regio geeft het wel een indicatie in hoe goed het signaal wordt opgevangen tov ander schepen.

Orange Sunset schreef :
Dat is natuurlijk totaal onbetrouwbaar. De 1 heeft bovenin de mast, da ander op de hekstoel.

Shebee schreef :
Het aantal hobbyisten neemt ook af. Zodra jij met naam en toenaam als hobbyist die deze informatie doorgeeft bekent bent ligt er een vervelende brief op je deurmat omdat je de AVG overtreed.

3Noreen schreef :
Ik vraag me nl af in hoeverre je de AVG werkelijk overtreedt. Er worden geen persoonsgegevens gedeeld, alleen MMSI nummers en bootnaam, die zijn, in principe, net te herleiden naar persoonsgegevens voor het publiek.

Is daar al eens een zaak cq uitspraak over geweest eigenlijk?

Palomine schreef :
Dit is al uit en te na besproken. Maar het is een leuk frame als je er niet mee eens bent om als je de kans krijgt gewoon maar weer eens te roepen; is dat wel zo ?

Maar persoonlijk zit ik er niet zo mee. Mijn transponder staat bijna altijd uit. Net als van verschillende anderen die ik spreek. Of mensen kopen er gewoon geen.

Mijn nais500 doet het prima met een splitter op de vhf-antenne bovenin de mast.

Ook op MT en VF prima te zien.

Ik zou het dus vooral in de aansluitingen zoeken, of je antennemoett laag op het schip gemonteerd zijn. Dus niet de gps, maar de vhf antenne tbv de AIS…

Palomine schreef :
Ja, jaren geleden al. De rechter heeft bepaald dat een MMSI nummer herleidbaar is tot een schip en als dat ook je woning is, ben je dus ook persoonlijk herleidbaar.

Calidris schreef :
Dat snap ik nog, hoewel ik betwijfel of je zomaar in het openbaar herleidbaar bent, en daar gaat de AVG toch over?

Ik vond een case op internet www.bijzonderstrafrecht.nl/hom...lt-in-strijd-met-avg waarbij het ging om overtreding van de AVG. Niet of AIS gebruikt kan worden voor opsporen van overtredingen.

RickVis2 schreef :
Ik ga eerst nog maar eens een stukje varen alvorens keuzes te maken.
Thanks!

Calidris schreef :
Klopt dat de antennes anders zijn geplaatst, maar je kunt verschillen zien tussen vergelijkbare zeilboten. Dus je kunt zien of je opvallend slecht zichtbaar bent, of aan het andere uiteinde zit van het spectrum en juist een groot bereik hebt. MT ontvangers kunnen ook heel hoog of laag zitten zitten. Antennes op de grotere zeevaart zullen al snel hoger zitten dan pleziervaart. Maar het gaat niet om exacte cijfers van range etc, maar over range relatief gezien. En je begrijpt zelf ook wel dat als je AIS antenne op 4 meter hoogte is geplaatst dat je waarschijnlijk minder ver reikt zichtbaar bent dan op 16m. Het gaat erom dat je tevreden bent met je bereik.

Natuurlijk ook niet vergelijken met klasse A, die zenden met een vermogen tot 12,5 watt.

Yep schreef :
Yep, je zegt bent slecht zichtbaar te zijn, maar niemand in dit topic heeft gevraagd wat jij hiermee bedoelt. Kun je iets specifieker zijn over waarom je denkt slecht zichtbaar te zijn? Bijv wanneer ziet MT je niet meer en waar gebeurd dit?

Orange Sunset schreef :
Op de huidige boot zit een AIS 650 van RM.
Deze is continue goed zichtbaar op MT en VF.

De nieuwe boot met Simrad Nais 500 ligt op dezelfde locatie en heeft een deels vergelijkbare route afgelegd.
De zichtbaarheid is echter een hele klap minder ondanks een hoger geplaatste antenne.

Met de werf nu afgesproken dat we gaan controleren tijdens een inkomende of vertrekkende vaart.
Tenslotte is de zichtbaarheid op andermans plotter veel belangrijker dan VF/MT.