Onderwerp: Vervangen achterste schoefaslager Dufour 2800.

Mijn Dufour 2800 van 1977 begint grote speling te krijgen op de schroefas bij het achterste schroefaslager.
Bij mijn vraag aan een werf wanneer ik dit zou kunnen laten vervangen, kreeg ik de opmerking mee dan mogelijks de schroefas ingesleten zou kunnen zijn.
( Dat is inderdaad wel mogelijk na +25 jaar )

Waar moet ik op letten als ik deze herstelling wil laten uitvoeren?

Bestaan er oplossingen om een eventuele inslijting op te vermaken.

Als ik de schoefas zou willen omkeren dan zit er waarschijnlijk geen conische gedeelte en schoefdraad om de as om de schroef te monteren. Is dat veel werk of valt dat mee?

Ik had wat last van inslijting op mijn schroefas terplekke van het vetkoord, dat was maar een kort stukje. Ik kon de as enkele centimeters korter maken waardoor de hele as opgeschoven is en er een mooi nieuw glas stukje bij het vetkoord zit.

Omdraaien is wat lastiger. Niet alleen moet je het asuiteinde na laten maken (kost waarschijnlijk een paar honderd euro), maar de kant die aan je keerkoppeling vast moet maken past niet omdat dit de afgedraaide kant is die voorheen in de schroef naaf zat. Tenzij je op kunt schuiven, wat redelijk onwaarschijnlijk is met een volledige lager lengte, ben je waarschijnlijk beter af met een nieuwe as.

Echter eerst de as en het lager er maar eens uithalen want het is niet gegarandeerd dat de as zelf ook ingesleten is.

Slijtdeel op de as is meestal wel te herstellen. Versleten lager(bus) ook wel te herstellen dmv verbussen. De kosten van een nieuwe as kunnen soms lager uitvallen dan de herstelkosten. Dit wel goed onderzoeken.

Zou zelf voor vernieuwing schroefas gaan. Demonteren gaat vele malen gemakkelijker. Oude schroefas doorzagen net achter de koppeling. Kan je de koppeling uitbouwen en in de werkplaats de oude as demonteren. Aan de buitenzijde de as ook doorzagen zodat je de schroef er zo kan afpakken. goede kans dat het restant van de as net langs je roer gedemonteerd kan worden. Montage schroef als de as weer op zijn plek zit.
Succes

Nieuwe schroefas is niet zo heel veel geld en is relatief eenvoudig te vervangen.
Maar dan moet het wel nodig zijn, anders is wellicht alleen het buitenlager vervagen al voldoende.

Klink schreef :
Roer moet afgebouwd worden, maar is geen probleem. Helmstok demonteren en dan nog 2 vijzen lossen en het roer kan omlaag uit de hennegatskoker. ( Moet wel voldoende plaats zijn onder het schip zodat de roerstang helemaal uit de hennegatskoker komt.)
Dat op zich is geen probleem.

Mijn plan is daarna de volledig schroefas uit te nemen zodat we deze kunnen nakijken op slijtageplekken.

Ik hoop dat er geen vervanging van de schroefas nodig is.

Wat zou een schroefas ongeveer kosten, of waar kan ik dat navragen.
Kwestie van een idee te hebben wat de prijs kan worden in het slechtste geval.

Tony2920 schreef : Kijk op de site van VETUS. Begint bij Vetus met zo,n Euro 300. Een lager alleen zo,n Euro 35. Maar meestal is het lagermateriaal (messing met nitrile rubber voering) zachter dan het as materiaal(RVS) en zal de grootste slijtage bij het lager plaatsvinden.

Gisteren het schoefaslager vervangen.
Was een beetje fris, maar droog.
De werf is er om 11H00 aan begonnen en om 15H00 lag mijn bootje terug in het water, klaar om terug naar mijn ligplaats te varen.
Als je maar het goed gereedschap en de kennis hoe het moet hebt is het dus best te doen.

Zelf heb ik de schoerfas terug opgefrist, proper gemaakt en heel licht opgeschuurd, alle residuen eraf. De as was nog in goede staat dus hoefde ook niet vervangen te worden.
Bootje is van 77 met nog originele schoefas.

Vandaag nog eens terug om na te kijken of de vetkoordafdichting niet teveel lekt.

Voor degenen die er in geinteresseerd zouden zijn, hier een beschrijving van wat ze gedaan hebben.

Eerst het roer uitgebouwd, daarna de schroefas losgemaakt en naar buiten gestoken en verwijderd.
Dan 2 kleine boutjes op de achterste ring van de schroefasdoorvoer losgemaakt.
(dat ging nog relatief gemakkelijk rekening houdend dat dit al 40 jaar vastzat.)
Daarna met een reciprozaag met metalen zaagbld het lager in lengterichting doorgezaagd.
Dit was het latigste deel van de klus, mede omdat je de achterste ring niet wil beschadigen, maar toch de hele lagerbus wil in lengterichting wil doorhebben.
Daarna de achterste rand van het lager met een beitel naar binnen geklopt om een houvast te hebben om het lager eruit te kunnen trekken en draaien.

Terwijl ik de schroefas zuiver maakte van alle stukjes kalk en oud vet hebben zij dan de houder opgekuist en de nieuwe lagerbus passend gemaakt. Was een ietsje te groot van diameter.
1/10de mm of nog minder, maar ging er anders niet in.
Eenmaal lager geplaatst en vastgezet de schroefas er terug in geduwd en terug vastgezet.
( was ook nog wel een precies karweitje waar je nog moet uitkijken en met 2 zijn. )
Schroefas weer positioneren, vetkoordafsluiter erop onteren en terus vastzetten, en als laatste de klemkoppeling er terug op.

Ik schat dat ik het ook zelf zou hebben gekund, met af en toe een paar extra handen.
Maar mij zou het zeker 1 dag hebben gekost.
Leuk om het eens gezien te hebben, maar dit soort werkjes laat ik toch liever aan mensen die er ervaring mee hebben.

Veel geluk gehad met het weer, droog maar wel fris.
Maar vandaag was het nog slechter geweest.