Onderwerp: Bevestiging railingdraad

Uit veiligheidsoverwegingen wil ik de vaste spanner van de railingdraden vervangen door een dun lijntje meerdere keren te winden. Welk soort lijn is daar het meest geschikt voor. Het moet sterk en uv bestendig zijn.

De ORC Offshore regels vinden dat op een boot van 8 tot 11 meter de relingdraad 4 mm staaldraad moet zijn.
Dat heeft een breeksterkte van ca 14.000 N (~1400 kg)

Een goed 4mm polyester lijntje heeft ca 4.000 N breeksterkte, dus twee keer op en neer (4 draadjes) is al genoeg. En twee keer is weinig...

Zou wel iets nemen dat makkelijk door te snijden is igv nood. Geen Dyneema dus....

Wat is het probleem met een vaste spanner, qua veiligheidsoverweging? Zo zit het bij mij en de meeste boten, maar was mij er niet van bewust dat daar wat mis mee is?

Het schijnt handig te zijn beide draden bij de kuip weg te halen als je daar een MOB aan boord wil nemen.
Een mes erdoor en weg zijn de draden.

Ik dacht dat je volgens de ORC Offshore regels staaldraad of "dyneema" moet gebruiken en dat als je in je lifeline synthetisch touw (polyester?) verwerkt, je daarmee dan niet meer dan 10cm mag overbruggen. En verder moet je dat synthetisch touw dan jaarlijks vervangen.

Ik meen dit hier te lezen d7qh6ksdplczd.cloudfront.net/s...ife_2026-2027_v1.pdf in artikel 3.14.3

Heb ik dat verkeerd begrepen?

Goed begrepen. Een uitzondering: dyneema ipv staal alleen toegestaan tot met Cat 3 wedstrijden, dus niet op zee.

Baasklusje schreef :
Dank.

Baasklusje schreef :
In mijn beleving een gevaarlijke optie.

Stel dat er iemand overboord is gegaan en het is ook nog eens gelukt om weer contact te krijgen met die persoon (dan heeft hij/zij al veel geluk gehad; naast de boot is al snel dood, zeker in wat slechtere omstandigheden), dan is de kans groot dat er aan boord nogal wat opwinding heerst. Snij je zowel de bovenste als de onderste relingdraad los bij de kuip, dan zullen de stukken relingdraad tussen de hekstoel en de achterste scepter vanaf die achterste scepter naast de boot naar beneden hangen. De relingdraden vanaf de achterste scepter tot aan de preekstoel zien er dan nog gewoon gespannen uit. De kans is groot dat een op het redden van de drenkeling gefocust bemanningslid uit gewoonte even steun zoekt tegen die vast ogende maar los zittende relingdraden, met als gevolg dat hij of zij ook overboord gaat.

Tussenoplossing is wat mij betreft dan ook beter: zorg dat je de onderste relingdraad eenvoudig kunt lossen (bijvoorbeeld door het doorsnijden van een sjorlijntje) maar de bovenste relingdraad zeker niet (vaste spanner oid). Mocht het dan lukken om de drenkeling bij het gangboord te krijgen (naast kuip of meer midscheeps) dan kan die (met heel veel geluk) aan boord worden getrokken tussen de bovenste relingdraad en het gangboord door. Daarbij heeft de bemanning dan ook nog eens steun voor zichzelf aan de bovenste relingdraad.
Sjorlijntje in de onderste relingdraad kan gewoon gemaakt worden van een stukje polyester lijn; sterk, UV bestendig en in geval van nood eenvoudig door te snijden.

Maar zorg vooral dat er niemand te water raakt; dat is een stuk eenvoudiger dan iemand weer aan boord krijgen. Raakt er niemand te water, dan zijn al die theoretische oplossingen met grootschoten en tuigjes aan de giek, stormfokken om iemand horizontaal uit het water te kunnen 'rollen' etc. (die vaak getest worden in zeer beschutte omstandigheden) helemaal niet nodig.

Dit is zonder meer herkenbaar zoals Olav dat beschrijft. Jarenlang voeren wij met een boot uitgerust met een babystag. Waarmee we zo vertrouwd waren dat dit als een vanzelfsprekend houvast diende op het voordek. Zo vertrouwd dat we op onze huidige boot (zonder babystag) meer dan eens ‘misgrijpen’. Dus wat doet het met je als de relingdraad weg is?

Ander vergelijk: vanwege het winterkleed haalden wij de de relingscepters en daarmee ook de relingdraden weg. Waarmee het gangboord ineens heel ‘open’ aanvoelt, en een soort van ‘alertheid’ oproept. Loop je anders ‘met losse handen’ door het gangboord, de afwezigheid van de relingdraad (al was het alleen al het voelen langs je benen) doet wat met je.

Inderdaad is er de theorie van het lossnijden bij het terug aan boord halen van een drenkeling. Maar of het werkt is de vraag. Terug naar het onderwerp: wij spannen de RVS relingdraad met een koord dyneema. Johan

Wij hebben deze.
www.joostenwatersport.nl/pelikaanhaak-6mm-rvs
Ook handig om de draad tijdelijk deels te verwijderen in de haven.

PvO schreef :
Deze hebben wij ook, voldoen prima
Mvg Grover