Onderwerp: Kielbouten Prospect 900

Beste Zeilers,

(Nog een kielbouten topic)

Na lang wikken en wegen toch de gok gewaagd om een Prospect 900 met wat (te overzien) werkt aan te schaffen.

Echter kwam ik vandaag tijdens de grondige kluslijst inspectie de kielbouten tegen.

Deze zijn best wel verroest, ook kon ik met mijn vingers een volgplaat uit elkaar peuteren.

Mijn vraag,

Wat is de beste plan de campagne en of is dit nog te redden?

Ik dacht zelf:

0, Bilge droogmaken (en houden)
1, Allles goed schoonmaken met staalborstels en WD-40
2, Inspectie doen op putcorrosie
3, Huidig seizoen alleen met mooi weer varen
4, Wanneer de boot op de kant ligt de kiel fatsoenlijk te stutten
5, Alle moeren een voor een losmaken, inspectie doen van de bout en dan de moer vervangen.
6, De oorzaak van vocht in de bilge oplossen en vergelpen

Alvast dank!

Hoge kwali foto's

Moeren met een "Moerensplijter" verwijderen. Draad op bouten opzuiveren en nieuwe moeren er op. De bouten zij alleen oppervlakkig verroest.

Lijkt me een goed plan! Waarom is de bilge eigenlijk nat?

madoc schreef :
Niet mijn vakgebied, maar het zal ook uitmaken wat voor materiaal de nieuwe moeren en ringen/flenzen zijn. Verder zullen ze op een bepaald moment moeten worden aangedraaid.

Voor de zekerheid zou ik ze een voor een behandelen van verwijderen tot nieuwe moer met ring/flens en niet eerst alles los draaien om er daarna overal iets nieuws op te zetten. Je weet niet of er anders iets los schiet / verschuift.

gokje....M16. Aanhaalmoment 200Nm (20kgm)
Of ik dat op deze bouten in deze staat nog durf aan te zetten...ik ben bang dat ze het dan begeven. Zal op gevoel moeten en net voor de vloeigrens stoppen.
De nattigheid zoals Azuree opmerkte,...ik denk dat een of meerdere bouten lekken gezien de corrosie.
Er is al veel materiaal weg gecorrodeerd...zowieso de ringen, strippen en moeren vervangen,....de draadeinden heel goed inspecteren op interen en het liefst ook vervangen.

Voor de time beiing zou ik na vervangen ringen, strippen en moeren gebruik maken van dikke kunstof grote ringen onder de strippen zodat deze zich om de draadeinden kunnen plooien en het enigszins een soort van waterdicht maken. Dit spaart ook je draadeinden als ze ingeteert zijn

Ik heb zoiets bij een andere boot gezien. Daar werd kiel gelost. Nieuwe draadeinden, nieuwe aanhechting in kiel, nieuwe moeren, etc. bleek hard nodig. Kostte een paar centen.

Misschien helemaal niets aan de hand met de bouten en moeren, Wat roest afkomstig van carrosserie ringen is niet fraai maar verder niet zo belangrijk. Eerst even goed schoonmaken, bilge drooghouden en goede kans dat dit alles is dat je moet doen. Als je er onzeker over bent zou ik de boot even in de hijsbanden laten hangen bij een werf voor kiel inspectie (beweging, naad, aansluiting). Ik heb iets soortgelijks gehad, was gewoon rommel en roest niet afkomstig van bout en moer.

Ieder zijn mening, maar met kielbouten in die staat zou ik er eerst wat aan doen alvorens verder te varen.
Boot onlangs al eens uit het water geweest? Zo niet even inspecteren of er wellicht een kiertje zit. En zo wie zo kijken of er regelmatig water in de bulge / bij de kielbouten staat.

hnrts schreef :
Idd. Was o.a. nodig bij mijn camper & nicholson 33. Je bent dan goed 1000 euro verder, maar kunt wel weer veilig en zonder lekkage varen

Gebaseerd op de foto's is aanbeveling vervangen bouten, moeren best voorbarig. Kielbouten vervangen is ook niet zonder risico trouwens, zou ik niet halsoverkop doen. Eerst even rustig onderzoeken en geen overhaaste acties.

@zl "Wat roest afkomstig van carrosserie ringen" waarom is de draadeind dan niet meer rond bovenop ? Anzuree merkte eerder al het vocht op en stelde de vraag waar dat vandaan is gekomen...(geen antwoord) draadeinden horen rond te zijn.....op de foto verre van rond.
Allemaal indicaties dat het niet alleen de ringen en de moeren zijn lijkt mij....hoe de draadeinden onder de ringen en moeren eruit zien is nu niet vast te stellen, gezien het interen van de draadeinden aan de bovenkant wel een ander onderzoek waard.
Interen (vermindering van diameter) boven op de kop van de draadeind is niet erg.....onder de moeren en ringen ....daar staan de spankrachten op en vermindering van diameter is zeer nadelig voor de belasting die de draadeinden dan nog kunnen hebben. daarom schreef ik hierboven al dat ik deze draadeinden niet zomaar op de voorgeschreven aanhaalmoment durf te belasten.

Een kiel is toch wel een zeer belangrijk onderdeel van je stabiliteit en.....bij afbreken/ afvallen heb je een soort van vergiet.....

Gebaseerd op de foto is er niets te zeggen over de kielbouten. Een foto van goed schoongemaakte bouten en moeren zou betere basis zijn. Deze foto zegt niets, alleen dat het een vieze boel is

dan hoop ik toch wel dat TS meer gaat doen dan alleen jou advies van alleen schoonmaken opvolgen.
Inspecteren is nl nog niet dat je kosten gaat maken.....in deze staat alleen schoonmaken zie ik als kop in het zand steken.

Misschien moet je iets beter lezen wat ik schreef. Realiteit is dat we het beiden niet kunnen weten en ik kies er dan voor te pleiten voor rustig onderzoek en niet overhaaste vervanging.

Ik zou eerst eens met een passende ringsleutel kijken of je ze kunt losdraaien en evt met nieuwe schijven eronder kunt aandraaien. Lukt dat of zit er geen beweging in, dan zou ik me voorlopig nergens druk om maken en gewoon lekker gaan varen. Kielbouten roesten zelden door kunnen wel wat hebben.

Kijk evt maar of er water in de bilge komt en waar vandaan. Komt 99% ergens van boven en niet via de kielbouten.

+1 voor zi dus

Dat de gangen op de kop van het tapeind reeds bijna weg zijn geeft wel een beeld van het stadium waarin de corrosie zich bevind.

Ik zou mogelijk ook willen weten hoe de tapeinden zijn op het grensvlak van de kiel.

Gezien de staat zou ik niks heftigs ondernemen zolang het schip in het water ligt.

Het kán onder moeren nog goed zijn, maar je weet het niet hé.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De aanname dat gangen op de kop van het tapeind weg zijn is een beetje voorbarig gebaseerd op deze foto. Een foto van een goed schoongemaakte situatie komt vast nog wel.

zl schreef :
Tja, op een roestige klinknagel moet je ook niet slaan als die in het water ligt.
Je gaat een beetje voorbij aan de essentie van het verhaal, maar dat geeft niet.

Essentie van wat Calidris zegt is dat het risicovol kan zijn om hier aannames te doen.

Niet te snel aannemen dat het wel goed zal zitten in elk geval

Zal ik mijn mening ook even geven, al is alles eigenlijk reeds gezegd.
Eerst bepalen waar het water vandaan komt, als het van buiten de boot komt moet de kiel er af.
Komt het vanbinnen, de lek verhelpen en zou ik persoonlijk draadeind en moer stuk voor stuk vervangen uit het water. Ik heb dit ook zo bij mijn boot gedaan. Loopt het ergens mis kan je nog altijd de werf inschakelen.
Dit voor je gemoedsrust en die van je bemanning. Ook voor de waarde van je boot, als je het zelf doet kost het bijna niets. Afhankelijk van de boot is het ook niet zoveel werk

" Eerst even rustig schoonmaken en onderzoeken" schoonmaken is al rondgegaan...het woord onderzoeken is erbij gekomen...dat is idd goed nederlands voor inspecteren...checken en controleren....Je hebt gelijk....schoonmaken en onderzoeken is het advies

hfx schreef :
Prima om je mening te geven, maar formuleer het dan even goed.
Regenwater is ook water van buiten en kan ook bij de kielbouten terecht komen en deze corrosie veroorzaken. Maar de kiel hoeft er dan nog niet direct af.

Verder sluit ik me aan bij zl. Goed schoonmaken, kijken waar het water vandaan komt en dan even verder denken.

Met al die plasjes die over de kielbouten en moeren zijn gedaan moet de meeste roest er nu wel af zijn.

Neem even contact op met Vincent van triple A yachting, die meet het spul voor je door en kent de weg naar vervanging indien nodig.