Onderwerp: EV-1 storing.

Mijn raymarine stuurautomaat EV-100 / ACU-100, werkt niet meer .
Halverwege een zeil tocht van Stellendam naar Blankenberge, gaaf het display een melding ,no pilot.
Ik kon de stuur automaat niet meer gebruiken.
In Blankenberge de EV 1 met reserve kabel aangesloten , maar de mededeling no pilot bleef.
Ook het display met een reserve kabel aangesloten maar dit gaf ook dezelfde mededeling no pilot.
Met universeel meter de kabels doorgemeten ,maar die zijn mijns inziens in orde.

Wie heeft hier ervaring mee.
P.s. Het systeem is 14 jaar oud.

Groetjes Lowie.

voor zo ver ik weet heeft de ACU-100 een eigen voeding nodig. Als hier geen of onvoldoende spanning op staat krijg je in je display de melding "no pilot". Daarnaast zou het kunnen (maar dat weet ik niet zeker) dat je deze melding ook krijgt als er geen drive aangesloten is of als het systeem denkt dat er geen drive aangesloten is door kabelbreuk of losse kabel. Maar ik meen me te herinneren dat je dan de melding "no drive connected" krijgt.

De acu 100 heeft inderdaad een eigen voeding, die is nu 12,8:volt.Ruim voldoende.
Als de driver niet aangesloten is kan ik het display als elektrisch compas gebruiken.
Maar dat werkt ook niet ,zodra ik hem inschakel komt de mededeling.
Ook mijn teller werkt niet , ik kan hen niet in of uitschuiven met de plus of min toets.
Kabel sluit ik uit ,onderspanning ook.

Ik neem aan dat je de spanning meet op de aansluiting van de ACU (aan de acu zelf). Als ik me niet vergis zit er in de acu zelf ook een zekering. Onder dat grijze dopje met sleuf. Heb je die al gecontroleerd?

Voorgaande reacties wijzen al naar de ACU.

In de manual van de p70s (bedieningsunit) staat het volgende:

Alarmen voor apparaatverbinding of gegevensbron

Wanneer een alarm wordt geactiveerd dat aangeeft dat een apparaat
niet kon worden gedetecteerd, of dat een vereiste gegevensbron
ontbreekt, controleert u eerst of het apparaat of de gegevensbron
operationeel is en of alle kabels en aansluitingen goed vastzitten
en niet beschadigd zijn.

• Geen kompas – Geen kompas gedetecteerd.

• Geen bedieningsunit – De communicatie tussen de
koerscomputer en de stuurautomaat-bedienunit is verbroken,
dit alarm wordt gegenereerd door de koerscomputer. De
stuurautomaat gaat in stand-by en het alarm verloopt na 10
seconden.

• Geen aandrijving gedetecteerd – Communicatie tussen de
EV-unit en ACU is verloren gegaan of kan niet tot stand worden
gebracht. Om dit op te lossen, probeert u het volgende:
– Controleer de LED-diagnose-indicatoren.
– Controleer de uitvoer van de EV- en ACU-units.

• Geen stuurautomaat – De communicatie tussen de koerscomputer
en de stuurautomaat-bedienunit is verbroken, dit alarm wordt
gegenereerd door de stuurautomaat-bedienunit.

• Geen snelheidsgegevens — Er worden geen snelheidsgegevens
ontvangen. Controleer de snelheidstransducer.

• Geen windgegevens — Wordt geactiveerd in de Windvaan-modus,
wanneer er gedurende 30 seconden of meer geen
windhoekgegevens zijn ontvangen. De stuurautomaat verlaat de
Windvaan-modus en keert terug naar de automatische modus.

"No pilot" is "geen stuurautomaat". Inderdaad nog maar eens alles in en rond de ACU checken zou ik zeggen. Wordt die wel gezien in je STNG netwerk?

Zoals je in de titel al aangeeft is waarschijnlijk de EV-1 defect dat is namelijk de stuurautomaat, de ACU is alleen de motorcontroller, dat je geen kompas koers ontvangt van de ev-1 bevestigd dat nogmaals.

Zeilprutser schreef :
Verhip, eigenlijk dacht ik dat de EV-1 "alleen maar" de sensors bevatte en dat de ACU-100 de stuurautomaat. Uiteraard heb je gelijk, bevestigt ook de manual.