Onderwerp: Aansluitschema quick boegschroef

De oude quick boegschroef is door een combi van overhitting en versleten koolborstels ter ziele
Mogelijk is de oververhitting veroorzaakt door de weggevreten koolborstels
Ook de solenoidbox was ingebrand

Uithuilen, en een nieuwe motor en box aangeschaft, het vakantie geld had ook weer een bestemming

Alleen met monteren van het nieuwe spul hou ik een draadje over van de oververhittingsbeveiliging
Handleiding



Motor en box




Er komen 3 dikke zwarte stroomkabels uit de behuizing
Dat is 3 x plus
Die gaan naar de box
Op de motor bemhuizing nog een aansluiting voor een dunne gele, dat is de min van de oververhittigs beveiliging
Op dezelfde aansluiting komt de min vanaf de accu
Op de box nog een lege aansluiting, voor de plus vanaf de accu
De 2 pennetjes t/o de gele draad komt rood en zwart commando draadjes

Alleen hou ik nog een dunne gele over, het verlengde van de aangesloten gele, maar die past nergens op
Tenzij hij op het pennetje eronder moet?

Op de oude motor zat die gele draad niet


Ik kan op www niets vinden
Wie kan helpen?

Niemand?
Ondertussen zit de nieuwe motor erin gemeubeld
Viel me alles mee
Alle kabels zitten aangesloten, behalve d3 plussen van de gele dtaad
Dikke min draad van de accu op dezelfde aansluiting op de motor behuizing als de min van de gele draad
Dikke plus draad van de accu op de aansluiting van het relais blok

De min van de gele draad zit op de min van de motor behuizing
Op de pennetjes zitten de stuurdraadjes
Rood boven
Zwart onder
Aan de andere kant van het relaisblok hetzelfde
Nu hou ik alleen nog 2x plus van de gele draad over
De gele draad is van de overhitting beveiliging
Welke techneut?

Heb je een schema?
Wat je in je OP zette komt m.i. niet overeen met de foto's.

dit schema werd er bij geleverd
Het schema Klopt idd niet met het geleverde relaisblok
Maar het nieuwe blok is exact hetzelfde als het oude relais blok
Aan boord is nog een schema
Zal ik vanmiddag posten

Vandaag maar eens verder gekeken
Getest, en de boel doet het
Schroef draaide alleen verkeerd om
Stuurdraadjes omgezet, beter

Als ik naar dit schema kijk, lijkt de gele draad 3x min te zijn
Morgen ff meten
1x min op de motor behuizing
En de 2 x min schoentjes aan de lege kantvan de min pennetjes van de stuurdraadjes
Alleen dan doen ze niets toch?

Als ik het goed zie, is het laatste schema in overeenstemming met je foto.
Althans als het gaat om de stuurstroom en de draadjes van de temperatuur beveiliging.

Volgens mij werkt het als volgt:

Van je bediening komt 2x een plus, 1x voor BB en 1x voor sb.
Deze 2 plussen activeren de twee functies(relais).
De min van de twee relais lopen allebei via de thermische beveiliging naar de min.

Is de beveiliging geactiveerd, kan je de motor dus niet meer bedienen.

Als ik het goed heb begrepen is je vorige motor doorgebrand.

Ik zou dus als test het enkele draadje van je beveiliging los halen en dan kijken of je de motor nog kan bedienen.
Dit zou in beide richtingen dan niet meer mogelijk moeten zijn.

Van de bediening komt
2 x plus sb en bb
2 x min sb en bb
De blauwe en rode stekertje hangen er nu los bij, zouden min zijn
Morgen ff meten
Ik kan ze bij de bb en sb min bij steken
Maar de bediening komt van de bestaande stekers
Er gebeurt dan toch niets?
De oude motor had geen beveiliging
Het aansluitschema lijkt hetzelfde

Ton Mitz schreef :
Ik begrijp je vraag niet.
Misschien dat je ook wat foto's kan delen van hoe het nu is aangesloten.

De nieuwe motorzit exact aangesloten als de oude
Met de oude stuurdraden
4 pennen 2x rood boven
2x zwart onder
De gele min draad zit aan 1 kant op de motor behuizing
De 2 schoentjes van de gele draad zijn niet aangesloten
Blijken ook min te zijn
Ik kan ze bijprikken op de zwarte stuur draden, maar dat is niet zinvol
Het commando komt van de oude stuurdraden
Toch?

Hoi Ton,

Links het witte draadje en rechts het groene draadje is de min vermoed ik, correct?

Zoals het nu is aangesloten, werkt je thermische beveiliging niet.
Het idee van de thermische beveiliging is, dat deze in het stuurstroom circuit de motor uitschakelt zodra deze te warm wordt.

Als de voeding die nu van je controller komt, dezelfde min heeft als de min op de boegschroef motor (zelfde accu, of andere accu, maar dan met de minnen van beide accu's gekoppeld, is de oplossing eenvoudig.

Haal de twee minnen die van je controller komen los van je relais. Ik vermoed dus dat dit het witte en groene draadje zijn en sluit daarop de twee gele draadjes van de thermische beveiliging aan.

Het linker witte draadje en het rechter groene zijn beiden de min
Alle minnen gaan via de zelfde dikke zwarte min draad naar de accu
Voorlopig ff niet op de boot
Daarna omzetten
Bedankt!!

Daar ben ik weer
Ik heb de groene en de witte draadjes, de min draadjes dus, vervangen door de gele draadjes
Dan doet de boegschroef het niet
Het aan/uit lampje bij de stuurstand knippert een paar x, en gaat dan uit
De groene en de witte draadjes weer aangesloten, en het spul werkt weer
Schema's met en zonder termische beveiliging




Bij het schema met termische beveiliging zie je dat de min draadjes keurig vanaf het relais blok de motor ingaan, en daarna geaard zitten aan de mantel van van de motor
En zo had ik het ook aangesloten
Ik heb de gele draadjes doorgemeten, die staan keurig in verbinding met de aarde op de mantel van de boegschroef
Het zou dus moeten werken, maat doet het dus niet
Apart
Wie?

Apart, zonder te weten hoe je bediening precies werkt wordt het op afstand wel lastig nog zinnig, maar bovenal ook veilig advies te geven.

Ondertussen ook bericht van de importeur gehad
Groen wit min vervangen door 2x geel min
Dan moet het spul werken, niet dus

Niet gehinderd door enige kennis
Mss zit er ergens in de aansluiting nu een stukje zonder min doordat de oude groen wit los gehaald zijn
Is het een plan de groen wit aan aan de min aan te sluiten na de beveiligingsaansluiting geel geel?
Zodat je deze niet overbrugd
Een extra min aansluiten kan zonder risico toch?

Dat zou je kunnen proberen.

Is de aarde van je motorhuis wel ergens aangesloten op dezelfde aarde als je stuurstroom. Neem aan dat de gele aarde toch doorgelust moet wordena anders schakelt het relais niet.

De dikke linker zwarte min draad op het motorhuis gaat naar de een of andere kast
De dunne gele draad zit op dezelfde min aansluiting
Die gele draad gaat de motor in naar de beveiliging
De draad met het blauwe en rode schoentje komt er weer uit
Past maar op 1 manier op het relaisblok

Zit je foto te bekijken. Die dunne zwarte draad die van de motoraarde komt komt uit op die kast met scheidingsdiodes, zie dat deze kabel alleen op de linker aansluiting zit. Aan dezelfde onderzijde zit er geen aardkabel? Lijkt mij dat deze kabel een plekje naar rechts moet opschuiven en daar bij de massa bijgemonteerd wordt. Identiek aan de 2 rode kabels links. Eventueel een tekening van deze doos opzoeken en kijken wat en waar de aansluitpunten naar toe horen te gaan.
Succes maar weer.

Het probleem lijkt dus in die kast te zitten
De oude stuurdraadjes liepen alle 4 door die kast
Nu alleen de 2 plus draadjes nog
Morgen ga ik naar de boot, kijken hoe het nu precies zit, gelijk ff in de bootdocs kijken

Dikke min draad naar rechter onderkant motor, zie schema.

Kom nog een foto van die kast tegen

Henk, rechtsonder op motor? Waar dan?
Alle dikke pluusen en minnen is niets aan veranderd
Die 2 linker zwarte draden op de motor, aan gesloten op het relaisblok zijn plus

Klink schreef :
Nog het eea doorgemeten
De gele minstuurdraad op de motor zit idd op een andere aarde als de 2 oude witte/ groene min stuurdraadjes
De gele aarde draad zit op de dikke linker zwarte min draad op de kast
De oude stuurdraadjes gaan de kast in en uit, maar zijn er niet mee verbonden

Duidelijk. Zou zeggen de gele draad loshalen van de motoraarde en aan je wit/ groene aansluiten. Zou de thermische beveiliging moeten werken. Zou kunnen dat dit met een clixon werkt.
Wellicht is aarden van de boegschroef zelf afhankelijk van wel soort materiaal je boot gemaakt is.