Onderwerp: Stuurwiel heeft een sompige slag (dehler 98 AK)

Al geruime tijd (sinds aankoop…) voel je bij het sturen een “knik” een zachte slag in het stuurwiel. (Dehler 98 AK)

Op het dehlerzeilers forum signaleren meerdere deelnemers dat.
Oorzaak zouden de veren in de hydraulische pomp zijn die de plunjers onvoldoende aandrukken.
Zou kunnen, want het voelt zo aan… je kan sturen, maar na een slag te geven voel je de weerstand weglopen en kan je zachtjes even druk geven zonder roerbeweging.

De oplossing zou erin bestaan: (ik citeer een antwoord op dat forum)
“De hydraulische pomp heeft dacht ik 5 plunjers met daarop 5 veren. Zo gauw als het sturen "warrig" aanvoelt kunnen het twee redenen zijn: te weinig olie in het systeem c.q. niet ontlucht. Of één of meerdere veertjes zijn kapot. Deze zijn eenvoudig te vernieuwen. Pomp uitbouwen. Plunjers loshalen. Veren eruit. Ik heb ze toen meerdere keren direct bij Vetus gehaald, maar via een watersportzaak lukt het ook wel. Vervolgens weer het systeem vullen met goede olie en ontluchten.”
navraag bij een ervaren technicus op de werf: "ja de veren moeten vervangen worden, maar die oude zijn niet (of moeilijk) te vinden. en dan moet je een vetus pomp plaatsen en dan moet je dit en dat aanpassen..., het moeten de juiste veren zijn want het luistert nauw, vraag het bonnetje... "
dus hier ook de vraag: weet iemand hoe je deze:

Pomp kan aanpakken? Welke veren kan je waar kopen om dit op punt te stellen?

En tips voor (de-) montage en aanpak zijn welkom.
Moet de hele handel eruit? Of kan je bv de binnenste ring imbussen openen en zo werken?

Ik begin er niet aan als het ding in mijn handen kan uiteenvallen of er geen spare-parts zijn…
Thanks voor de adviezen
chris

weet er niemand de referenties van dit soort pomp??
of is weggooien en vervangen de boodschap?
ik heb nu twee weken tijd om in het (lege) motorruim te werken...
groet
en thanks
chris

ik zou eerst even goed controleren of er nog genoeg olie in het systeem zit en of de kwaliteit goed is. (hij mag niet te stroperig zijn!)
Hierna goed ontluchten!! aan de drukzijde van de pomp (draaien aan stuurwiel!) mag bij het ietwat lossen van de hydrauliekkoppeling alleen olie eruit komen en geen belletjes.

Als dit het niet oplost dan kan je naar de pomp gaan kijken.
slangkoppelingen demonteren en de pomp boven een bak openschroeven.
diverse delen tijdens het demonteren goed merken!
De juiste veren vinden is niet zo moeilijk als je nog een goede hebt dan kan je die als voorbeeld opsturen naar bijv. bakkers verenfabriek en op die manier aan nieuwe komen. Mogenlijk is het een en ander vervuild en heb je na schoonmaken geen nieuwe veren nodig,
gebruikte hydrauliekolie is trouwens giftig!

thanks,
ik geef nog feed-back
chris

’t Wordt tijd items eens up-te-daten met recente ervaringen, ‘k heb grondig refit gedaan van scheepje.

De stuurpomp:
Wegens zeer weinig reactie ben ik er echter niet aan begonnen het ding open te vijzen. Ik zou dit enkel doen als ik zekerheid heb over wisselstukken.

Mijn ervaringen: bij het doorwroeten van het schip elk hoekje en kantje gezien en dus vastgesteld:
• De roerkoning lekte een beetje water door en bij het smeren ging er 1/4de vetkoker in… wellicht was het ding in jaaaaren niet meer gesmeerd. In elk geval niet sinds ik eigenaar ben (7jaar), hoewel de werf zogezegd voor onderhoud instond.
• Aangezien kompas eruit was en alles goed bereikbaar: de ketting gesmeerd en gespannen. Loopt nu soepel en dat spannen scheelt ook een slagje… (spannen door frame in motorruim boutjes lossen, centrale spanvijs aandraaien.
• De plunjer die het roer aandrijft (bij mij aan bakboord, onder slaapbank, waar ook de hendel zit om de hydrauliek uit te schakelen voor helmstokbesturing) was blijkbaar ook niet te veel gesmeerd… er zijn twee nippels: één naar voor: makkelijk bereikbaar, en een tweede door een ronde opening in plank slaapbank bereikbaar. Alhoewel… je kon er met de pomp niet bij. Heb gat beetje moeten uitzagen om aan de smeernippel te komen met pomp/ dit doet me vermoeden dat er niet veel eerdere pogingen geweest zijn om dit te servicen…
• Olieniveau (vulreservoir in bakskist stuurboord) is constant en dus niet bijgevuld, ontluchtingsnippels niet gevonden, vermoedelijk moeten de “belletjes” via dit reservoir opborrelen.

Ik heb de indruk dat het roer met deze ingrepen soepeler loopt en de “sompige” slag in elk geval minder eminent aanwezig is (logisch, hydrauliek zou minder weerstand moeten ondervinden…). Zal dit volgend weekend nog verder uittesten. ‘k heb de Calypso twee weekends getest op aspecten als motor, zeiltuig enz… maar niet veel aan sturen toegekomen… mijn compagnon medezeiler heeft het stuur in handen gehouden, want z’n knie deed teveel pijn, en dus “moest” hij sturen…

Vergelijken met vorig seizoen is moeilijk, maar ik volg het op. Antwoorden lijken me logisch: veertjes vervangen… druk loopt weg… maar zolang ik niet zeker ben van merk, type en vervangstukken begin ik er niet aan… de mechaniek is makkelijk bereikbaar via het motorruim dus we zien wel.

Heeft iemand andere tips?

Groet,
chris

Hallo Chris,

Is je stuurpomp probleem nog actueel ? Ik reviseer deze pompen met succes.

'k heb deze pomp drie jaar geleden zelf gereviseerd, nieuwe veren geplaatst (er was geen enkel van de oude veren nog intact)
meteen een hydraulische (Octopus) drive voor stuurautomaat (raymarine S3) geplaatst
werkt nu prima
heb foto's en half verslag liggen, als ik ooit eens 5 minuten tijd heb plaats ik het
nu druk druk, nieuwe zitbanken, koelunit, enz enz