Onderwerp: onderdelen Wallas

ik heb een wallas 1800 in mijn optima 98AK
al 10 jaar niet meer in werking (voor-vorige eigenaar heeft afgekoppeld).
kenners zeggen me dat het te herstellen is, dus ik ga ervoor.
heeft iemand adressen, ervaring waar ik die 30 jaar oude spullen kan bestellen.
door de lange stilstand zijn een aantal dingen, zoals het gloeispiraaltje, de dichtingspakking enz... vochtig geweest en verpulveren bijna als je ze vastpakt.
heb alle rubrieken met de zoekfunctie bekeken, nuttige tips maar ik meen geen adressen te zien.
thanks
chris

Hallo,

Ik heb ook een Wallas in onze Optima 98ak zitten. Deze doet het nog wel maar ik moet eerst het inspectieluikje openen en darin blazen, als ie dan aanslaat is het goed en kan het luikje weer dicht. Ik moet er nog eens voor gaan zitten.

Ik heb nog wel een handleiding liggen, wie weet staan hier ook adressen in. Ik zal eens kijken als ik aan boord ben.

Groetjes

Die uit mijn Standfast ligt op de bodem van de Noordzee :twisted: is er geen importeur meer?

Technautic is de importeur van wallas, heb zelf die van mij vorig jaar bij De Jong technovaria laten reviseren, een heel goed bedrijf naar mijn mening !!

Peperdure lampolie en het vrat stroom. Eruit gesloopt en over de muur ermee. :twisted:

lannes: jammer, ik had de wisselstukken graag gehad

michelm1978: De handleiding heb ik, zeer volledig. ik denk dat je het spul grondig moet reviseren! 't is oud...
natuurlijk een kreng om aan te komen, maar ik moet toch de electrohuishouding reviseren! een echte knoeiboel. en als je dat schot wegneemt kun je bij de wallas, hij ligt nu in het tuinhuis, en alles getest. een aantal stukken door ouderdom en vocht gebroken...
de ventilator klinkt als een straaljager, maar WD40 doet wonderen en nu zoemt hij. de brandstofpomp werkt en zelfs het gebroken gleoidraadje doet het nog.

ik keek even verder op internet; de verdeler voor belux is "technautic.nl" en bij zijn dealers staan er een 20tal uit de "provincie" Belgie, ik bel die morgen, maar hier wil ik ook ervaringen horen.

ik vervolg nog de werkzaamheden en breng verslag.
benodigde stuklijst:
overheating limit switch (1801-193)
upper asbestos (!!!) gasket (1801-164)
glow element & gaskets (1801-151)

tenzij ik van lannes de coordinaten van zijn stukken krijg, dan doen we een wrakduik.

groet
chris

Ben ik helemaaal niet met je eens eigenlijk, de wallas kachels staan bekend om het geringe stroomverbruik, bij opstarten en gloeien 5 ampére, maar daarna nog maar 1.8 en dat is echt weinig, ook volgens de firma de jong die de kachel daarom prees terwijl ze zelf dealer van webasto zijn die dus veel meer verbruiken.

Inderdaad stoken ze op petroleum, wat duurder is maar hij is wel erg zuinig, doe al een hele winter met 5 liter van 18 euro, en stook hem erg vaak, maar is nog geen kwart uit...

Ik heb een totaal andere ervaring: Ik overwinterde en had geen walstroom, voor de SSB had ik 2 x 225 Ah waarop ook de Wallas was aangesloten.

'smorgens gloeiende .....en nog wat was 1 batterij volledig leeg. Uitdrukkelijk stond op de gebruiksaanwijzing dat er gezuiverde petroleum (lampolie) moest worden gebruikt. Nee, dan is een Taylor kacheltje toch handiger. De diesel haalde ik destijds voor bijna nop uit IJmuiden. De knaap van de bunkerboot gooide voor Fl 25,= 300 ltr in de tank. Dus op diesel verwarmen was stukken goedkoper.

Denk dat je dan toch een gedateerd of niet meer goed werkend type had, dit zijn toch hele zuinige specs:

whaw, daarom kom ik hier graag, beschaafde, gevatte discussies

terzake:
het ding zit in de boot en ik hoor ook dat het (alhoewel delikaat in afstelling) een goed spul is.
als de kosten binnen redelijke norm liggen, dan plaats ik de stukken en smeer alle bewegende stukken en test het geheel in het tuinhuis.
is bedoeld voor op ligplaatsen zonder walstroom (veerse meer, grevelingen enz.) en ik denk dat het voor occasioneel gebruik een extra verwenning is voor mijn hilde.
anders is een electrisch blazertje op de walstroom natuurlijk voldoende.
ik bel morge eens rond voor de stukjes, verslag volgt.
danke
chris

Dan heb je mazzel gehad Lannes, voor die prijs lukt je dat tegenwoordig echt niet meer . Maar de Wallas kachels die ik ken doen het gewoon keurig netjes en zijn inderdaad zuinig met stroom en petroleum. Taylor kachels zijn natuurlijk ook vermaard, maar allebei hebben hun voors en tegens.....

Ik heb me laten vertellen dat het belangrijk is om ze regelmatig te laten lopen, ook in de zomer. Er zitten nogal wat onderdeeltjes in die anders uitdrogen of inderdaad verpulveren.

Gisteravond nog met temperatuur van rond het vriespunt, het een heerlijke 21 graden in de boot gestookt.

Mijn boot stemde uit 1978, de kachel ook.

Intussen is het ongeveer een half jaar geleden dat deze discussie rond oude Wallaskachels gaande was. Ik heb een Optima 92 uit 77 met een net zo oude wallas 1800B (Ik kan me voorstellen dat die 1800B ook in uw optima is gemonteerd). Die deed het aanvankelijk goed maar later ging het ding loeien en sloeg het af. Daarover heb ik in november een item op ZF geplaatst.

Ik heb gebeld naar enkele aangewezen adressen. Bij het horen van 1800B was steeds meteen het advies dat ik beter een nieuwe kachel kon kopen (dat zou bij hen prima mogelijk zijn ). En dat onderdelen absoluut niet meer verkrijgbaar zijn.

Nou is de 1800B een ontzettend degelijke kachel dat als het even kan uit metalen onderdelen is samengesteld. Ik vertikte dat ik het opgaf om het apparaat aan de praat te krijgen. Bij George Kniest heb ik een revisiesetje gekocht (origineel Wallas). Eigenlijk niet voor de 1800B maar door één onderdeel aan te passen heb je uitstekend materieel. er zitten twee viltachtige schijven bij: een massieve (de lont) en een ringvormige (voor onder de lont). Het gat in deze laatste is te klein en moet vergroot worden tot minstens 12 mm, ploos ik uit. Bij deze revisieset zitten ook de twee pakkingen en het gloeispiraal. Dit alles past perfect op een 1800B.

Aan de hand van het aansluitschema in de -Duitstalige- handleiding (kan ik met plezier ingescand mailen!) heb ik onlangs een proefopstelling in de schuur gemaakt en de kachel 1,5 uur laten draaien. Alles lijkt ok te zijn en te werken zoals het hoort. Natuurlijk ik juich pas echt als de kachel ook na inbouw in de boot goed werkt (hetgeen ik verwacht)...

De asbest pakking bovenaan de brander kun je opnieuw gebruiken, mits deze niet is gebroken of al te zeer beschadigd. Haal deze pakking zo voorzichtig mogelijk uit de kachel en leg hem 1 à 2 uur in stukken kletsnat keukenpapier. Het water maakt deze pakking weer zacht genoeg om prima af te sluiten na hermontage (tip uit de handleiding). De pakking gedraagt zich dan als een nieuwe, wat wil zeggen dat de lontzitting na het eerste gebruik van de kachel met de hand (meer niet!) opnieuw aangedraaid moet worden om voldoende druk op de pakking te houden. Vergeet dit niet: na de proef kon ik de lontzitting anderhalve slag draaien!

Het enige wat me nog te doen staat is het vervangen van de potmeter voor de ventilator: in de stand 'max' slat de ven uit en dat is niet de bedoeling.

Nou, niet gedacht dat het zó'n verhaal zou worden, maar ik hoop dat je er wat aan hebt! Als je wil heb ik ook foto's die ik tijdens de revisie heb gemaakt.

Ik heb deze zomer een oude wallas marin 1800 uit mijn boot gedemonteerd en het geval staat nu in mijn schuur. Kweetniet precies wat ik er nog mee wil maar een quickscan naar de toestand is in ieder geval een goed idee.

Ik zou zeer graag jouw foto's zien, Do77. Complimenten voor jouw inzet om je oude kachel weer bruikbaar te maken!

Tuurlijk! Heb je een mail gestuurd...

Hallo DO77, heb je nog foto's van de renovatie van jouw wallas1800?

groet Eric

Hoi Eric,

Zeker, ik heb ere 82, van het hele proces. Is het handig als ik die naar je mail?

Groeten van Jur

...als je nog onderdelen zoekt geef dan even een seintje. Ik heb nog het eea. liggen.
(voor weinig natuurlijk)

TuuLeVi schreef :
Dat zou fijn zijn!! In een lont ben ik zeker geïnteresseerd..... Heb je die nog?

Hoi Jur, graag elt19 at gmx dot com