Onderwerp: stalen onderkant plamuren?

aangezien ik mijn onderkant van mijn domp 740 kaal ga halen, vraag ik mij af, zou het nog zin hebben als ik deze glad zou gaan maken met een epoxy plamuur?
ps: ik weet dat het geen raceboot is, maar een golfplaat in het water is minder snel dan een rechte plaat, hoe je het ook bekijkt

bert` schrijft:
Ik bekijk het zo.
Het ligt eraan in welke richtingen die golven liggen

Ik vermoed dat je meer rendement haalt uit een cursus zeiltrim: Minder tijd, waarschijnlijk even duur en zinvol voor de rest van je zeilcarriere. En ook nog vele malen makkelijker.

tondini schrijft:
ja oke maar bij mij is het gewoon vel een maanopperblak lijkt het maar kan ook zijn omdat er nu hier en daar stukken roesten, en stukken niet zeg maar

@heesterman, cursus heb ik al gehad, heb ik ook veel van opgestoken
was wel op een platbodem, daar heb ik het zeilen ook op geleerd, maar toch.
ach, of ik nou een dag of 2 in de knoop lig met een instructeur of met een plamuurmes en een schuurmachine het is voor mij allebei lastig zeg maar

ben zelf vrij eigenwijs, en heb goede vrienden die ook zeilen, dus dan ga je toch minder snel naar een instructeur die op mijn studentenbudget weer duur is zeg maar

Om je boot sneller te maken naahhh zou ik iets anders doen. Als je je boot mooi strak wilt hebben zeker doen. Als je lekker bezig wilt zijn, zeker doen. Als je de tijd hebt helemaal zeker doen.

Ergo volgens mij moet je het doen

Ja het is eigenlijk heel simpel.
Alles maar dan ook alles dat op een bepaalde leeftijd komt is niet meer zo strak.
Ik kijk gewoon naar mezelf.

Einde van vorig seizoen is m'n boot uit het water gekomen. Toen ik haar kocht begin vorig seizoen had ze meerdere jaren onverzorgd in het water gelegen zomer en winter. Ik was erg benieuwd naar de onderkant. Ongeveer twee emmers mosselen. Toch zeilde ze prima, ach geen topsnelheden, maar een paar keer bij niet gek veel wind de (theoretische) rompsnelheid een beetje overschreden.
Dus... ik ben het er mee eens: zeiltrim is meer waard voor de alledaagse zeiler dan dat strakke huidje. Als het gaat om een kwart knoop meer, ja dan..
Ik zou de onderkant gewoon goed onderhouden, beschermen.

tot vorig jaar hadden wij een domp 860 en die was ook vrij geribbeld onder water tot er elektrolyse optrad.
toen hebben we hem volledig glad gezet, maar de snelheidswinst was niet echt fantastisch groot.
Als je graag leert plamuren, doe het dan onder water
maar voor de snelheid moet je 't niet doen, zoals matown zegt, gewoon onderhouden en beschermen is voldoende.

speed20, of ik de tijd heb is de twijfel, maar ik zou er dan gewoon tijd voor maken

tondini, zo kan je het ook zien ja.

watown, bij mij kwam er geen enkele mossel af, hij heeft ook nu een half jaar nog niet eens met die antifouling op zoet water gelegen, en er regelmatig mee varen. dat scheelt ook he

en inderdaad, zolang het niet echt uit maakt, best kans dat ik het wel best vind.

vanpupi, hoe krijg je dat laatste voor elkaar?
plamuren leer ik al op de zijkant, die word zo glad asl een babyhuidje
beschermen sdoe je hem inderdaad niet met plamuur nee, dat is logisch. en ik smeer er wel goed spul op ja zometeen

bert` schrijft:
Onder water plamuren doe je met epoxyplamuur. Gezien de opmerkingen in de voorgaande berichten over "vermeende" snelheidswinst, de quote en de prijs van epoxyplamuur.
Zou ik kiezen voor ontroesten en gewoon beschermen.

pylk, je hebt wle een b=punt ja, denk dat de de ergste deuken van binnenuit een beetje weg tik, en het daarna wel gezegend vind

Ik heb studerende kinderen

persoonlijk, perfectionistich als ik ben, zou ik alles strak plamueren.
aan de andere kan, het zit onder water, kost een berg tijd en geld, en doet verder niet veel. Een domp is geen raceboot, dus dat kleine beetje snelheid ...

bert` schrijft:
bedoelde daarmee: kaal staal goed beschermen en antifouling erop.
ik had nog nooit geplamuurd en had een paar mooie plekken in de kiel die ik kon vergelijken met de romp, vandaar dat ik daar eerst wat op geoefend heb (wel met de juiste materialen natuurlijk).

Maar eerlijk gezegd, ik zou het niet meer doen hoor, bij 'n domp maakt dat niet uit, je voelt het verschil niet echt tussen een superstrak onderwaterschip en eentje waar wat mossels aanhangen. Laat staan dat een paar welvingen een gigantisch verschil maken.

Mijn motto, proper maken, beschermen (als je op kaal staal zit), antifouling erop en terug 't water in en zeilen maar

Plamuur is alleen voor het gezicht. Plamuur is een zwakke plek in je verfsysteem.
Onderwater totaal overbodig.
een golfballetje is niet voor niets voorzien van putjes..

haha, water en lucht hebben toch een iets andere verhouding. Een strakke onderkant is zoals het hoort. Zeker bij hogere snelheden kun je deukjes wel gaan merken. korrel 400, en je krijgt een boundary layer(waarvoor dus de putjes in een golfbal zitten.)
voordat iedereen deuken in z'n onderwaterschip gaat slaan

Pylk schrijft:
ik ben studerend, maar geen kind van jouw

susho, dat is ook mijn probleem, ik ben te perfectionistsch*8

vanpupi, ik snap je heleaal zo ook met eerst net wekr maken, goed beschermen, en dan af erop ja in mijn geval brons bottom coat, heb nog 2,5 liter staan, ook de bijbehorende zwarte ondergrond, ook 2,5 liter

zonsnel, ook als je er onder nog genoeg bescherming aanbrengt en erboven ook nog? (puur uit interesse trouwens;))
en een golfbal heeft toch deukjes om betere luchtstroom zonder afwijking te hebben:O

susho2,denk niet dat ik die extreme snelheden zal merken

bert` schrijft:Gelukkig zijn niet alle studerenden kinderen van mij
Vier vind ik al genoeg.

Wat studeer je?

susho schrijft:
Het Reynolds nummer van water is inderdaad HEEL anders dan dat van lucht. Putjes in een golfbal zijn bovendien niet willekeurig maar heel precies ontworpen.

Bij een Domp heb je trouwens meer aan het zo lang mogelijk vasthouden van een laminaire flow (voornamelijk over kiel en roer) dan aan een boundary layer die pas op hoge snelheden voordeel heeft. Glad maken dus maar niet overdrijven, met een 'roughness size van 0,03 mm zit je goed tot 7 knopen.

Kiel en roer zou ik netjes plamuren, liefst met gebruik van mallen, onderwaterschip alleen glad maken, niet vlak.

Pylk schrijft:
ik leer nu voor stuurman/schipper op de binnenvaart, doe een werken leren traject
werk nu op een tankertje van 105 bij 11.40, en van ruim 2300 ton geniet elke dag aan boord, ook van de weken vrij trouwens heb nu 3 weken vrij sinds oud en nieuw

FMJ: dan moet ik zoiezo plamuren, omdat ik ook putroest erin heb zitten,

ik snap wat je zegt over de flow, maar waarom meer over kiel en roer dan over het vlak/ de onderkant?

en ook over die mallen, dat snap ik niet eigenlijk
a;s je dat oud zou willen leggen graag