Onderwerp: Bouten tbv bevestiging voetrail - a2 of a4

Zo langzamerhand nadert het punt waarop het eea weer in elkaar geschroefd moet worden.

Nadat de voetrail van een laagje verf voorzien is leek het ons fraai om daar nieuw bout/ring/moeren voor te gebruiken.

Nu is het punt dat er bijna nergens boutjes RVS A4 (316) 6x20 verkrijgbaar zijn en als ze er al zijn dan zijn ze reteduur....

Daarom vroegen wij ons af of dit echt A4 moet zijn of dat A2 hier ook voor volstaat.

voor de voetrail is a2 sterk genoeg, wordt alleen wel bruin. ik gebruikte op mijn stalen schip eigenlijk alleen maar a2, getapt in 4 mm staal. nooit een gebroken. als je er niet uitkomt kun je ook nog draad eindjes nemen, dop moer buiten en binnen een gewoon moertje. let er wel op met een draadeind dat je tussen twee moertjes in zaagt, eind stukje afwerken met een vijl en moertje eraf draaien.

Nee dat gaat niet want de voetrail heeft verzonken gaatjes

Bruin worden daar bedoel je mee roest ?

ja en nee, het is roest maar het is zuiver opppervlakkig en gaat niet verder. eigenlijk is het een beschermlaagje.
met verzonken koppen wordt het natuurlijk nog moeilijker. heb je al geprobeerd bij een groothandel?

Even googelen op Fabory. Ben je er zo uit.

A2 kan goed. Eens in het jaar een schuursponsje er over.

Groothandel nee, maar daar kom je ook zomaar niet terecht, er zijn wel grote bedrijven waar van alles te verkrijgen is, maar niet wat wij zoeken.

Ze zijn moeilijk te vinden en als je ze al vindt meestal in verpakking van 4 ofzo en dan wordt het wel duur voor een paar boutjes

er is, een bedrijf inlelystad almere, lasaulec, regelen alles voor je.

Onze plaatselijke ijzerwarenwinkel (en niet eens een grote) heeft een assortiment A2 in de rekken liggen. Wellicht die bij jou in de buurt ook?

A2 is overal wel goed te krijgen, maar het gaat juist om A4, en dan wel nog wel een beetje betaalbaar als het 100 euro gaat kosten om een voetrail opnieuw rondom vast te zetten vindt ik dat wel een beetje teveel van het goede...

Bij fabory had ik bij wijze van paniek een keer 3 a4 m8 draadeinden gehaald. 60,-- ex btw. Dat was dus mijn laatste keer.

Voor kleine hoeveelheden zou ik bij een enorm ijzerwarenzaak proberen.
Als je in de buurt van Zeewolde zit, de winkel van jachthaven wolderwijd heeft een goed gesorteerd kastje met rvs, kan per stuk.

Er gaan er meer dan 100 in, dus dat is ook geen kleine hoeveelheid

Kan je de koppen van de oude bouten niet een beetje oppoetsen ofzo? Als het toch verzonken is moet dat genoeg zijn om het er weer mooi uit te laten zien?

't scheelt dan zeker geld. Kost alleen wel wat tijd..

In Maastricht zit een grote firma die alleen bouten en moeren etc. verkoopt, ook aan particulieren. Die hebben me tot nu toe alles kunnen leveren, al moet zelfs daar ook soms wat besteld worden. Ik kan alleen de naam nergens vinden en google streetview doet het daar nog niet

Ik ben van het weekend in de buurt dus als je er dan nog niet uit bent, kan ik even de gegevens van die firma gaan opzoeken.

Dit is misschien iets: www.metaalwinkel.nl

Top, bedankt philip

Hornbach heeft ook een redelijke sortering A4.

Volgens mij spelen hier een paar misverstanden m.b.t. rvs soorten
De benamingen A2 en A4 ofwel 304 en 316 of zoals de duitse benaming V2A en V4A hebben weinig met sterkte te maken maar slaan op de corrosiebestendigheid.
A2 is veel minder corrosiebestendig dan A4. A2 kan bijvoorbeels slecht tegen Chloride(C-) dat uiteraand in zeewater zit (zout) . Dat kan bij A naast bruinkleuring eiden tot putcorrosie of zogen, spanningscheurcorrosie wat bij bouten een rol speelt.
A4 heeft dat probleem nietof in veel mindere mate.
Op boten die op zeewater varen moe dus A4 ofwel 316 (naam wordt vaker gebruikt)worden toegepast.
Inderdaad is A4 wat duurde maar het is gwoon bij elke watersportzaak te krijgen. Alleen weten de verkopers dat soms niet.
Kijk bijv. ees bij Kniest, die heeft niet eens A@/304. Daar noemen ze het trouwens wel 316 wat eigenlijk de betere benaming is.
www.georgekniest.nl/catalogus/...kantkop/product.aspx

Trouwens , staaldraad voor wanten en stagen en spanners zijn niet voor niets ook altijd van A4/316!

Dus: op zeegaande jachten A4/316 gebruiken.

Ad

Ps. Mogelijk speelt hier het misverstand dat A2/A4 wel eens wordt gebruikt voor het aangeven van sterkteklassen. Dat is echter niet juist!

Hier kun je de juiste coderingen voor materiaalsoorten en sterkteklassen van rvs zien:
www.albema-robema.nl/v8/upload...ingsmaterialen_0.pdf

Wha je hebt net onbedoeld de naam van de firma gepost die ik een uur heb lopen zoeken. Jeroen, de firma die ik in mijn vorige post bedoelde is dus www.albema-robema.nl

Doe maar eens een belltje naar een van hun vestigingen. Als ze uit de buurt zijn en niet willen versturen, kan ik het wel voor je ophalen en versturen bij de Maastrichtse vestiging.

Bij onze plaatselijke provak winkel: 140 stuks M5x20 verzonken kop A2
14 euro. Gewoon op voorraad.

popye

Dat is niet duur maar voor die prijs is er wel meer a2 te krijgen.
Punt is dat het a4 moet zijn, en dat is nou weer lastiger...

Bij SVB op voorraad, doosje van 100 stuks kost € 15,90
www.svb.de/index.php?sid=e591c...cnid=11066&anid=1005

Als het "preciese" en gedetailleerde dingen gaat kun je altijd heel goed bij onze oosterburen terecht, daar moet het immers altijd "Gründlich" zijn, én zijn ze gek op uitgebreide omschrijvingen zodat je weet wat je koopt. Bij mijn weten is V4A gelijk aan 4A en RVS316.

Niet eens, dat is 6x20, de 5x20 kost 9.90

Beewee bedankt ! alleen nog even checken of dit inderdaad A4 (316) is.

Toxicated schreef :
SVB verkoopt volgens alleen V4A (dat is A4/316).
Ik ben er diverse keren geweest en heb er al eens een heel gesprek gevoerd over de noodzaak van A4. Daar weten ze wat nodig is.
Goede zaken in Nederland verkopen trouwen ook allen A4 hoor.( zoals Kniest en Dekker).Alleen bij niet watersport aanbieders vind j vaak A2 wat meet voor binnenshuis is. Vandaar dat je in de bouwmarkt ook meestal A2 vind.
Ad

Klopt maar als je dan 40 of 50 cent per boutje moet betalen en dan nog ringen en moeren zit je snel over de 100 euro, dat is echt te gek...

De prijs die SVB hanteert is stukken vriendelijker

Vergeet niet om tussen de kop van de bout en het alu profiel wat teffgel te doen. Blijft de rail ook goed.

Groet, M