Onderwerp: Kun je een gegalvaniseerd schip schuren?

Ola,

ik heb een, denk ik gegalvaniseerd, stalen schip uit 1958. Vraag me niet via welke techniek maar wat ik zie is dat op sommige plekjes kaal metaal zit dat niet roest en een beetje groenig uitslaat. Tis volgens de taxateur geen alu dus ik dacht dat gegalvaniseerd dan 1 van de weinige overgebleven opties is.

Nu wil ik eigenlijk het dek eens netjes schoonkrabben omdat er nu een laag of 5 aan verf opzit die telkens weer barsten en kraken vertoont. Maar hoe krijg ik nou die oude lagen er een beetje netjes weer vanaf?

ik dacht dat schuren wellicht de gegalvaniseerde laag zou aantasten maar om nou het hele dek in te smeren met verfoplosser......

tips iemand?

is het geklonken of is er laswerk te zien.

als het geklonken is dan zijn de platen waarschijnlijk dubbelzijdig voor de verwerking gegalvaniseerd, is er laswerk, dan zal het schip na lassen en stralen zijn geschoppeerd, dat is flam galvaniseren.

ik zou niet gaan schuren maar met een naald hamer de verf verwijderen.
dan beschadig je de zink laag minder. zoek wel bij een verf leverancier voor een speciale onderlaag voor het verf systeem.

Iemand van Tenco heeft mij ooit verteld dat zij verf of primer hadden die ook op een verzinkte oppervlakte hecht. Maar ik weet niet meer welke.. Iets voor verzinkte hekken, meen ik.

Je kunt ze daar gewoon over bellen, het is een klein, heel toegankelijk bedrijf met hart voor hun klanten. www.tenco.nl/

Na het schuren kun je ook een nieuwe zinklaag aanbrengen, er zijn speciale zinkprimers voor, koudverzinken dmv zinkstofcompoundverf op epoxy basis.
voor kleine reparaties is er ook zinkcompound in spuitbussen, o.a. rust-oleum, deze zijn reuze handig voor het beschermen na bv lasklusje.

Zorg dat je het oppervlakte direkt na het schuren en reinigen gaat behandelen, dan heeft roest geen kans.

hmmmm......groenig......doet mij denken aan koper. Ik zou voor ik ging schuren eens proberen uit te zoeken wat voor metaalbehandelingen er mogelijk waren in 1958. Waarschijnlijk veel meer dan nu en van veel betere kwaliteit. (Denk maar aan het chroom op je ouwe fiets en het prutswerk van tegenwoordig).

Met schuren zou je zomaar de oorspronkelijke kwaliteit om zeep kunnen helpen.

Zo, het heeft even mogen duren maar hier zijn we weer. Goede tips allemaal. Vooral het "her-verzinken" van aangetaste delen is een goede opmerking. Aangezien het schip gemaakt is door Gouwerok zal ik hen eens mailen met de vraag wat het beste is.

Ik ben inderdaad huiverig om de kwaliteit van weleer aan te tasten. Het schip ziet er in mijn beleving nog top uit maar het dek is wel echt aan een opknapbeurt toe.

Is een brander emmer krabber, heel voorzichtig of spatel wellicht een optie?

Alvast dank voor jullie reacties!

Janwillem

Er is een zink laag aangebracht dmv schoperen, het nadeel van deze zink behandeling is dat na jaren de zink laag gaat verzepen, hierdoor wordt de hechting van de verf zeer slecht, dit zie je terug in grote blazen in het verf werk.

Verf verwijderen dmv van los steken gaat het eenvoudigst, zeker op de plaatsen waar geen hechting meer is, de rest los bikken.
Daarna zeer grof schuren en ontvetten om de zinkzouten ( de oorzaak van verzepen) wegnemen.

Schoperen was een prima manier van conserveren alleen vele jaren later blijkt verzepen voor de hechting van het verf systeem een groot probleem te zijn.

Hoi Henk,

denk dat ik dan maar eens met de brander op het dek ga zitten. Kijken wat we eraf kunnen krijgen. Hoe zou jij omgaan met kleine beschadigingen? Zo zitten er bij de lozers zo hier en daar wat roestplekjes. Een idee om dat aan te pakken? Moet ik dat laten stralen en dan opnieuw laten schooperen of zijn er alternatieven?

Dank voor je reactie.

janwillem.

VoorPampus schreef :
Ik adviseer je om, voordat je hem gaat gebruiken, eerst eens goed inwendig te kijken naar brandbaar materiaal, zoals hout, gebruikte isolatie (piepschuim). Daarnaast tast je met een brander waarschijnlijk ook de conservering aan de binnenzijde aan.
Brander dan maar thuis laten.

Ik kan het gebruik van het woord brander nergens toe herleiden, alleen naar het schoperen zelf.

Aj, dat is dan wel weer een goede opmerking. Is inderdaad veel hout binnenin. Ik wilde inderdaad de verf eraf branden met een verfbrander. Zonder brander wordt het nog wel een uitdaging moet ik zeggen. Zo los zit de verf nou ook weer niet.

Ik weet niet hoe dik die verf is maar verf is vrij snel aangebrand zodat je het makkelijk kan wegkrabben, ik denk dat er dan nog maar weinig warmte doorgeslagen is naar binnen (even testen met 2 personen op een stukje waar je de warmte kan voelen binnen.

zet maar eens een brander op een stuk metaal en hou daar 1 cm achter een stuk hout, dat gaat lang duren voordat het warm wordt.

Ik moet het inderdaad maar eens proberen op een paar stukken. Er zit wel een laag of wat op. Ik zal eens kijken wat we kunnen doen.

Wat raden jullie aan als ik stukken tegenkom waarbij de schoppering kapot is en waar ik dus roest zie. Vooral bij de aansluiting van de dieselslang zit er roest tussen het dek en de "tank-inlaat".

Ook de zelflozers vertonen roest. Dat wordt nog een lastige denk ik.
Jw

En een pennenbikker huren/lenen/kopen?

Groeten,
Johnnie