Onderwerp: isolatie bestaand stalenschip

Ik heb eigenlijk geen ervaring met het isoleren van stalen schepen, maar in het algemeen vraag ik me af hoe je eventueel vocht wat toch blijft ontstaan denk ik kwijt raakt. Een van de belangrijkste principes van isoleren is dat je droge lucht kan laten circuleren, dorge lucht heeft namelijk een hele hoge isolatiewaarde. Staal is een sterke koude brug, oftewel, het verschil aan temperatuur buiten en binnen zal er toe leiden dat er condens optreedt. Ik weet niet of je isolatiemethode condensvorming geheel uitsluit? Isoleer je tot de waterlijn of ook daar onder? Ik heb altijd begrepen dat je onder de waterlijn niet zou hoeven te isoleren?

Helaas geen antwoord op jullie vragen van mijn kant, alleen maar meer.... maar ik hoop er ook van te leren en zo ook anderen.

Ik denk dat Wallaby een paar hele goede vragen stelt. Een luchtdichte en daarmee vochtdichte isolatielaag is eigenlijk niet goed te realiseren, dus bouw je de boel normaal gesproken zo op:
- tegen het staal aan gebruik je het roestvet wat je zelf al noemde
- daaroverheen kan een laag isolatiemateriaal (steenwol, noppenfolie, kurk, whatever), maar sluit de laag *NIET* helemaal af!
- vocht dat ontstaat tussen je binnenwand en buitenwand moet namelijk afgevoerd kunnen worden. Zorg dus voor afvoer-randjes, waarschijnlijk zitten die er ook wel

Afsluiten van je binnenkant is funest voor je staal, je moet het vocht kwijt aangezien je het niet kan voorkomen.

Even een aanvulling vanuit 'de bouw'. Een onverwarmde ruimte isoleren heeft geen zin en leidt alleen tot vochtproblemen. Als ik problemen heb in bv. een schuur moet ik niet gaan isoleren maar gaan ventileren.

Omdat je niet op de boot woont, en dus merendeel een onverwarmde boot hebt, zal isoleren alleen maar ellende geven.

Beste mgbgt1975,

Maar we merken nu als het schip op het water ligt dat het erg condenseert.
Ventilatie is altijd een moeilijk item op een schip omdat je allemaal kleine ruimtes hebt.

normaal gesproken zijn wij minimaal 2 weekeinden per maand in de boot en willen de boot ook gaan verwarmen met een webasto.

Het lijkt mij dan zinvol om te isoleren, de vraag is alleen hoe doe je dit en hoe verkom je roestvorming.
Met de mogelijkheden die een doe het zelver heeft.

Groeten

Berry

Een isolatielaag kan wel degelijk lekker zijn, maar dan voornamelijk voor het comfort. Ik heb bij mijn Sneekermeer de boel ook tot op het staal kaal gehad en opnieuw opgebouwd, met een simpele isolatielaag. Het effect daarvan op de binnentemperatuur was meteen merkbaar.

Comfort is natuurlijk altijd welkom, maar let er dan in elk geval op dat je geen vocht opsluit. Dus geen dampdicht folie gebruiken (dus ook geen isolatie met een zilverfolie aan een zijde). De stalen romp is al een dicht geheel dus zal je ervoor moeten zorgen dat je de andere zijde ademend houdt.

Als de issolatie strak tegen de huid wordt gemonteerd dan zou er toch geen vocht kunnen onstaan :?:

alleen met een celdichte PURlaag kan je condens op de huid voorkomen. Dat is de beste isolatie. Binnenzijde kaal schuren en ontroesten en een zinkverf erop en dan purren (geen gammapur maar 2comp uit een spuit) en je bent voor eeuwig van je roest af. Kost wat maar je hebt ook wat. Binnenzijde in het vet zetten (owatrololie als basis) werkt ook goed en dan kan je met steen of glaswol prima isoleren mits je die wol droog houdt. natte wol droogt nooit meer en als het tegen de huid aan zit wordt het nat door de open structuur. Ik heb dat bij een aantal boten opgelost door op de huid allemaal 18mm pvc-pijpjes te leggen en daar tegen te isoleren. Condens kan dan naar beneden druipen in de bilge.
Pieter

Klopt helemaal, dat met PUR.
Profesionele jachtbouwers passen dit systeem ook toe.
Maar het is geen fijn klusje.

Ron

Dat is geen juiste veronderstelling omdat het vocht vanuit een verwarmde omgeving naar een koude omgeving transporteert. De warme binnenlucht kan relatief veel waterdamp bevatten en de damp zal door de isolatie richting romp trekken. Daar is de temperatuur veel lager en zal de damp condenseren. Een dampdichte laag aan de binnenzijde van de isolatie voorkomt dat de damp het isolatiemateriaal in trekt. Een smalle luchtspleet tussen isolatiemateriaal en romp zorgt er voor dat het vocht dat via de naden en kieren alsnog door het isolatiemateriaal trekt en condenseert tegen het staal naar de bilge wordt afgevoerd in plaats van in het isolatiemateriaal trekt.

Welke vooronderstelling? Volgens mij heb ik nooit gesproken over transport van vocht oid. Ik heb alleen de gouden regel voor isolatie aangehaald; nooit vocht opsluiten tussen 2 dichte lagen. Of je nu een vloer, een dak, een schuur of een boot gaat isoleren, gewoon niet doen!

Ik heb geinformeerd bij de anwb afd watersport tech. ondersteuning.

Daar werd mij verteld dat de beste manier om een schip te isoleren, is de manier dat je de stalenhuid beschermt, verfsysteem of vet. Dan een isolatielaag bijv steenwol. Hierover heen een folie en dan de betimmering.

Dit met de bedoeling om het dauwpunt in de isolatie te krijgen in plaast van op het staal.

De kokerbalken gaan beschermd worden door owatrol olie te vernevelen in de kokerbalken zodat de olie zich goed kan vasthechten.

groeten

Berry

Luchtdicht isoleren kan wel als je eerste je latten aan je spanten vastzet.
Dan isoleren tot op de dikte van de spanten INCL het hout meegerekend.
Dan op het hout aftapen met aluminiumtape.

een ander extra hulpmiddel is een dampremmende folie zoals Miofol wat vocht van een binnenruimte niet doorlaat naar de geisoleerde plekken maar wel een ademend karakter heeft. Zo heeft een tijdelijke hoge vochtigheid in de boot geen kans om alles nat te maken, maar zal het op de lange termijn toch drogen.

Hallo mensen, op zoek naar isolatie van het achteronder in mijn schip, kom ik dit oude forum bericht tegen. NU is het duidelijk wat er wordt geschreven. Echter ik heb nog een aanvullende vraag. Ik twijfel of ik schapenwol zal gebruiken of glas wol. Prijs verschil is wel duidelijk. Maar als ik lees dat schapenwol vocht kan opnemen en toch z'n isolatie waarde behoudt. denk ik erover om schapenwol tegen de statenwand te leggen en daaroverheen een dampwerkende laag en dan de aftimmering.
Of in het andere geval een dampwerkende laag tegen de huid van het schip, daar op het glaswol en dan de aftimmering.
Iemand al wel ervaring met schapenwol?
ik hoor graag er wat over.
Met vriendelijke groet,
Peter

WAterdamp altijd aan de warme kant trachten tegen te houden. Aan de koude kant zit ie al, helaas noodzakelijkerwijs vanuit isolatieoogpunt gezien dan, maar ja, de boot drijft er op

Wat voor vet is dat eigenlijk waar over gesproken wordt?

Vinni

Bijvoorbeeld dit spul

Dank je!

Vinni

Goedkope manier om het staal te isoleren is een dunne laag bv 2cm piepschuim (EPS) tegen het staal te purren - ook de goedkope pur - en de naden tussen het piepschuim goed af te kitten. Voorwaarde is wel dat je al het staal inpakt, ook de spanten, dan ben je van je koudebrug af en dus de condens.
Eventueel kan je er dan een andere isolatielaag overheen zetten.

Draeck schreef :
Dat helpt bij een dunne laag natuurlijk maar deels, als überhaupt .
Aan de binnenkant van een maar dunne isolatielaag kan nog steeds condens optreden als het oppervlak van die laag kouder is dan het dauwpunt van de lucht in de boot. En de temperatuur daar hangt altijd af van de dikte van die laag en zal dus bij een te dunne laag onder het dauwpunt kunnen komen.
Dat vocht komt natuurlijk niet van het staal maar uit de boot tenslotte.
De enige methode is het staal bedekken met een voldoende dikke isolatielaag die aan de binnenzijde perfect is afgedekt met een dampremmende folie zodat vochtige lucht uit de boot onmogelijk meer in de isolatie en zo bij het koude staal kan komen.
In plaats daarvan is een niet dampdoorlatende isolatie zoals inderdaad geplakt EPS of gespoten tweecomponenten PUR beter omdat dan die dampremmende folie niet meer nodig is. Voordeel van gespoten PUR is dat je daarmee echt alle hoeken en gaten bereikt rond spanten en dergelijke.
Combinatie van beide is natuurlijk ook mogelijk. Maar geen gewoon bouwschuim gebruiken want dat is beslist niet volledig dampdicht.
Ad

Aan Yellowboat Ik had al verwacht dat iemand met zo'n antwoord zou komen, maar goed bij mij werkt het wel ondanks het hele verhaal wat je geschreven hebt en nodig je uit te komen kijken.
Ik zeg niet dat het veel beter kan maar voegde een zeer goedkope optie toe, die werkt.
Diegene die het niet geloofd komt maar even kijken, de koffie staat klaar.

Draeck schreef :
Ja, dat is een goedkope manier.

Voor héél tijdelijk kan je zoiets best doen als je krap bij kas zit.
Maar toch maar liever niet: piepschuim is erg gevaarlijk (giftig) bij brand. En het brandt zó maar als je een las- of slijpklusje hebt.
Verder is piepschuim extreem slecht bestand tegen olie en vet. Leuk experiment: laat maar eens een beetje gasolie (diesel) op piepschuim lopen en kijk wat er gebeurt.

Aan goedkoop pur-schuim maak ik verder geen woorden vuil.

Wim.

Sorry Wim maar je loopt achter, piepschuim brandt niet. Die oude troep wel, levensgevaarlijk.

De isolatie zit bij mij achter de wand, gooi daar zelden olie of vet tegen.

Juist wil ik mijn stalen wand beschermen met olie of vet. waarschijnlijk ga ik Fluid Film Liquid A insmeren en de Gel B eroverheen, dan een isolatie laag, ik denk of schapenwol of Glaswol. daaroverheen een danlremmende laag. Ik probeer alle kieren en spanten dicht te krijgen. zou ik dat met PUR kunnen doen?
Zie foto's hoe ik het regelwerk erop heb gezet.

Piepschuim oftewel polystryreen bevat alleen koolstof en waterstof atomen en vormt bij verbranding dus CO2 en water.
Is dus niet echt gevaarlijk bij brand al moet de hoeveelheid CO2 natuurlijk niet te groot worden . Ook kan er natuurlijk ook CO ontstaan maar dat gebeurt net als de vorming van CO2 bij elke brand.
En uiteraard is EPS precies hetzelfde spul als piepschuim , alleen anders gefabriceerd.
Daarentegen is brand van polyurethaan wel erg gevaarlijk omdat daar Cyaanmoleculen in zitten ( de ene component is nl een isocyanaat) die bij verbranding blauwzuur kunnen doen ontstaan.
En dat is nog veel gevaarlijker dan koolmonoxide en kan zelfs acuut dodelijk zijn .
Te vergelijken met een cyaankali pil slikken waarbij ook blauwzuur ontstaat
Ad