Onderwerp: Roest op niet-zichtbare plekken behandelen

Beste forumleden,

Ik heb (sinds een aantal maanden) een stalen schip en dus roest. Het klusseizoen breekt aan, dus ook tijd om het roest goed aan te pakken. Overigens gaat het om kleinere, oppervakkige roestplekken. De zichtbare delen behandel ik met De IJssel (primer, grondlak en aflak, allen 2-comp). De niet-zichtbare delen (zoals onder de flonders, ankerbak ed) zou op dezelfde wijze gedaan kunnen worden. Maar is wel bewerkelijk en sterk tempeatuursafhankelijk (mn de aflak). Voor niet-zichtbare delen is er misschien een andere snellere, oplossing (minder strak lakwerk, maar kwalitatief wel goed). Nu werd mij laatst door een schilder verteld dat ik gerust Hammerite kan gebruiken. Roest zoveel mogelijk verwijderen, ontvetten en Hammerite er op (kan tot temp +5 graden). Het spreekt mij wel aan, maar gevoelsmatig heb ik twijfels.

Wat vinden jullie?

hartelijke groeten,

ik heb geen ervaring op een boot met hammerite,maar zomaar over roest werkte bij mij niet
je moet het echt wel goed ontroesten met een staalborstel(op een haakseslijper) of zoiets
dan werkt het wel goed
als je onder vlonders die compleet vast gezet moeten worden(als het veel werk is) zou ik toch niet op hammerite vertrouwen en voor een 2comp systeem gaan
ik dacht dat je het ook niet meer kon overschilderen, als het niets is
dan moet je alles er weer afslijpen

Waarom nem j niet Ymopox ZF primer en HB coating van de Ijssel.www.de-ijssel-coatings.nl/nede...formatie-bladen.html
Heb ik prima ervaring mee en kan worden aangebracht vanaf 5 graden.
Maar ook de polypox van Polyservice kan vanaf 5 graden : www.polyservice.nl/Poly-Pox-Pa...-750-ml-p-16195.html
Hammerite kan best goed zi maar is en blijft een 1K product en gaat dus veel minder lang mee . Bovendien krijg je problemen als je later weer naar 2K over wilt stappen.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
Allereerst bedankt voor je reactie.

ZF Primer en HB Coating gebruik ik nu voor de zichtbare delen. Uitstekend spul en kan inderdaad vanaf 5 graden gebruikt worden. Maar het moet wel afgelakt worden. En de lak heeft min 15 graden nodig, vandaar.

pantaleimon schreef :
Bedankt. Is inderdaad belangrijk te weten, want er komt een moment dat er weer geschilderd moet worden.

Primers op basis van epoxy moet je beschermen tegen UV dus buiten moet je het inderdaad aflakken. Maar onder de vlonders komt geen UV en hoef je het dus ook niet af te lakken.

Het spul van de Ijssel en van Polyservice is volgens mij gewoon het zelfde en kan je inderdaad smeren bij 5 graden. Al geven ze volgens mij wel aan dat bij 10+ graden het beter uithardt.

SailerBe schreef :
Ik dacht dat het hier ook ging om niet zichtbare delen waar dus normaliter geen zonlicht bij komt. Zonlicht (UV) is de reden dat epoxy met PU lak wordt overgeschilderd.Als er geen UV bij komt is overschilderen van epoxy niet nodig. Alleen epooxy biedt ruim voldoende bescherming.
Ad

ontroesten met een roterende staalborstel op een haakse slijper zou ik niet doen, ik heb daar ervaring mee 15 jaar staal gevaren, je gaat de roest "poetsen, bikken met een las hamer, voor kleine stukjes, anders met een mechanische naald hamer. zou als eerste laag een primer nemen met een zink(fosfaat) basis, zink "versmelt met staal en reageert het oxyde uit de eventuele roest. dat kan zelfs zover gaan dat als je wilt lassen je het zink eruit moet slijpen.
daar bovenop zet je een verfsoort die wat slijtage kan verdragen, ter bescherming van de eerste laag.

Een naaldenbikhamer is nou niet direct iets voor DHZ. Ze zijn duur en je hebt er pesrslucght voor nodig. Wat ook erg geod gaat en weinig stof veroorzaakt is de Tercoo schijf ( www.tercoo.com/ ). heb ik goede ervaringen mee bij het kaalhalen van de kielen onder mijn boot.
Op zich gaat een haakse slijper ook wel meer geeft erg veel stof. Belangrijk is het om alle restjes roest weg te halen en zo snel mogelijk na het ontroesten de eerste laag aan te brengen.
Ad

ik vond hier nog een leuke site met wat antwoorden.
www.watersport.nl/forum/forum_...?TID=5255&PN=0&TPN=2

YELLOW BOAT schreef :
én ze gaan nogal snel stuk, dus als je er 1 kan lenen en hij gaat kapot zit je ook weer met een hoop kosten...
De tercoo schijven zijn overigens ook dure jongens, daarom kozen wij voor stralen.
Kost nauwelijks iets meer en geeft het beste resultaat.

Voor de niet zichtbare plekken zou Owatrol olie goed zijn .
Voor zichtbare kan het ook voor dat er verf overheen gaat
Kan over staal,kunststof, en hout.
Owatrol kan je ook door de verf, lak,beits mengen i.p.v terpetine. strijkt mooier uit.

Google; Owatrol

Toxicated schreef :
Nu ja , stralen op een niet zichtbare plaats (binnen dus?) lijkt me ook niet zo'n goed idee vanwege de enorme rotzooi.Kan eigenlijk alleen als je de hele boot van binnen kaal hebt.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
Het geeft inderdaad een hoop rotzooi, dat is zeker waar...

Oldtimers hebben ook wel last van roest waar je niet of nauwelijks bij kan komen.

Hier wat middeltjes die op een boot waarschijnlijk net zo goed werken.

www.classicoldtimeradvies.nl/s...f42b5d9bdb4f526b8cea

Proost schreef :
lijkt een beetje op amazing-discoverys,maar als het werkt zou het een hoop werk schelen
ik ben benieuwd...

Als het niet zichtbaar is waarom zet je het dan niet lekker in de lijnolie

Lijnolie, Silolak, afgewerkte olie, het werkt allemaal maar wel op reeds ontroest materiaal. En dat is nu effe het probleem.

waarom niet een product gebruiken uit de beroepsscheepvaart?

Ik heb goede ervaringen met dit product.

Het geheim blijft hem natuurlijk zitten in de voorbereiding

Hier verkopen ze straalpistolen www.pinearts.nl/

Stralen in een klein vakje waar je niet kan zien wat je straalt lijkt me niet goed. Spuit en blaast alles het openingetje uit waar je met je snuit voor zit. Een straalkabine heeft een afzuig en rubber vastzittende handschoenen. Dat gaat hier niet lukken.

Proost schreef :
Kluine ruimtes valt hier geloof ik wel mee. TS heeft het over de niet zichtbare delen "onder de vlonders en de ankerbak" verder is het stralen met dit typestraalpistool voor een gewone compressor bedoeld en dus GEEN hogedruk straalpijp je hoeft hier dan ook geen straalpak bij aan te trekken. Standaard persoons beveiliging is voldoende bril of gelaadskap oordopjes en handschoenen.

De niet zichtbare delen ontroesten met een flex of tercoo, NOOIT met een staalborstel!! Daarna als het niet helemaal blank is een laagje CIP van owatrol. Dan een epoxyprimer schakellaag en een aflak. Het is nu even wat werk, maar je bent er voor jaren vanaf. Met een 1 component systeem is dat nooit zo.

Evert Jan

Iedereen hartelijk dank voor alle tips en suggesties ! Hiermee kan ik zeker mee uit de voeten.
Groeten, S

Er bestaan geen wondermiddelen die je over dikke roest heen kan zetten. Je ontkomt er dus echt niet aan om de roest in meer of mindere mate eraf te halen. Bitumen en tectyl zijn helemaal de pest: roest woekert door, alleen je ziet het niet meer... totdat er gaten in vallen.
Proost schreef :
Roestomzetters (o.a. Fertan) maken het niet heel veel makkelijker (blijft een multi-laags systeem), en ik heb er zelf nooit zo veel succes mee op auto's. Komt met een jaar vaak ook de roest weer doorheen. Lapmiddelen dus. Roest moet echt helemaal weg voor succes, en dan kun je het net zo goed zonder roestomzetter doen.

Waar ik wel goeie resultaten mee geboekt heb is RX5+RX10 van Caprotech. Nog steeds moet losse roest eraf, maar op oppervlakteroest hecht het juist beter dan op kaal metaal. Het staat zelfs in de instructies dat je kaal metaal eerst moet laten aanroesten voordat je het erop smeert...

Een aantal lagen van de zeer dunne lijnolie-achtige RX5 verzadigt de roest, daarna kan de RX10 erover als aflak. Als dat goed uitgehard is kan je er eventueel ook andere verf overheen zetten. Dit spul blijft op roestige dunne plaat jaren goed, is mij intussen gebleken.

Alle auto-producten en in het bijzonder lijnolie-achtigen zijn echter absoluut ongeschikt voor plekken die (semi)permanent onder water staan. Bilge, bodem ankerbak, dat soort plekken. Dan gaat het verzepen. Tuurlijk kan het best tegen een regelmatige plens water, als de 'normale' modus maar droog is. Dus niet in hoekjes en gaatjes waar water 'eeuwig' blijft staan.

Een hoop mensen zweren bij Perago, Tercoo en dat soort exotische 'straalschijven' maar ik heb m'n kiel gewoon met een roterende staalborstel kaal gemaakt en dat zit er 2jr later nog strak op. Het zou kunnen dat ik na het staalborstelen wel even met 'normaal' papier opgeschuurd heb om het 'smeren' van de staalborstel te 'breken', dat weet ik niet meer. Maar het resultaat is prima.