Onderwerp: verwaarloosde roestplekken herstellen buitenkant en dek

Hallo,

Ik ben nog volledig onervaren op het gebied van roest, ik heb voor het eerst een stalen boot en moet nu gaan uitvinden hoe ik roestplekken moet behandelen. Ik heb de boot overgenomen van iemand die fysiek geen onderhoud meer kan doen, dus e.e.a. heeft iets langer dan goed is bloot gestaan aan de elementen. De zijkant en de onderkant zijn helemaal goed maar bovenop niet helemaal. Op sommige kleine plekken bolt de verf op en moet er duidelijk iets gebeuren en op sommige andere plekjes is er echt open roest die wat dieper gaat dan oppervlakkig. Ook zit er aan de reling een plek die mischien wel opgevuld moet worden met, een nieuw stuk staal , of een beetje plamuur ???
Ik heb dus geen idee hoe ik dit alles moet gaan aanpakken en hoop dat er mensen tips hebben die en mij wat leergeld wordt bespaard

Update:
Bedankt voor al jullie adviezen, hier kan ik wat mee.

Ha Wibo,

Met staal heb je volgens mij twee opties:

1 Slechte plekken goed borstelen of met zo'n schijf (parego :?: ) ontroesten en in een verfsysteem zetten.

2. Overnieuw beginnen, Alles laten stralen en een modern verfsysteem opzetten.

Optie 1 heeft als voordeel dat het niet zo duur is maar als nadeel dat je elk seizoen opnieuw moet beginnen.

Optie 2 heeft als voordeel dat je schitterende verfsystemen hebt die echt jaren meegaan. Je moet echter wel willen investeren

succes,

zeehond
half polyester, half staal

Ik ga met zeehond mee, al zal ik de keuze tussen roest lokaal bestrijden en een compleet nieuw verfsysteem op de boot zetten niet zo rigoureus benaderen

Kleine plekken kan je in ieder geval prima zelf aanpakken. De truc is om te zorgen dat je alles, maar dan ook alles weghaalt wat maar op roest lijkt. Afhankelijk van de afmeting van de roestplek en de diepte van de roest doe je dat met de hand (staalborstel, schuurpapier, bikhamer), chemisch (Owatrol heeft een Rust Remover) of met een stuk gereedschap als de Perago-schijf (aanrader!) tot zelfs een pneumatische bikhamer.

De Perago-schijf zou ik zeker aanschaffen als je meer dan 1 klein plekje te doen hebt. Je leert er snel mee werken en je krijgt de roest er echt grondig mee weg zonder al te veel inspanning. Bobbelt de verf? Dikke kans dat er roest onder zit, even met de Perago aaien en het is weg. Ook de verf trouwens :!:

Nadat de roest verwijderd is ga je plamuren. Velen raden epoxyplamuur aan, maar zeker op plekken waar je niet zo vaak loopt kan je ook de gewone polyesterplamuur gebruiken. Heb ik zelf ook intensief gebruikt en er is nog niets afgevallen

Is het laagje mooi glad geplamuurd, dan mag je gaan schilderen. Tijd om uit te vinden wat voor verf er nu op je boot zit: een standaard verf of een 2-componentensysteem. Doop een watje in thinner en leg dat even op de verf. Als ie gaat rimpelen heb je 'gewone' verf, anders moet je naar de epoxy.

je kan het staal wel borstel;en met een draaiende borste op boormachiene
maar wat je zal zien is dat he staal dan iets zwart uitslaat, dit is koolstof dat aan het oppervlakte komt . koolstof zorgt voor roest.
dus als je borstelt schuur het dan daarna weer goed op met schuurpapier 60
tot je staal er weer uitziet als een rvs asbak.

owatrol is een goeie tip hier kan je bijna alle verfsystemen overheen zetten.
ook vreet het lichte roest op

de plamuur tip heeft nog een aanvulling nodig plamuur altijd grondverf overheenzetten.
behalve lakplamuur voor kleine opervakkige oneffenheden in je verfsysteem

Polyesterplamuur zou ik toch niet nemen, dit neemt op den duur vocht op en je krijgt hierdoor bubbels. Vandaar dat er eigenlijk altijd aanbevolen wordt om epoxyplamuur te nemen. Maar je kan nog iets anders doen. Je kunt ook putjes dicht (laten) lassen en daarna vlak maken een haakse slijper. Hierdoor wort het weer metaal en je hoeft veel minder plamuur te gebruiken. Als je een beetje ervaren bent met lassen is dat ook niet zoveel werk.

Polyesterplamuur moet je natuurlijk wel met een dampdichte laag (epoxy dus) afsluiten, krijg je ook geen bubbels

Waarom dan niet meteen epoxyplamuur?

Verkrijgbaarheid. Bij mij in de buurt zitten verrassend weinig zaken die epoxyplamuur verkopen, maar elke bouwmarkt heeft Alabastine op voorraad. Aangezien ik toch aan de epoxyverf werkte was de keuze snel gemaakt.

Maar ik ben het op zich met je eens dat epoxyplamuur de voorkeur verdient, zeker als je met gewone verf werkt.

Je moet wel zorgen dat er totaal geen roest meer aanwezig is en dan een paar lagen amerlock o.i.d. er overheen.
Dat kun je dan plamuren (ik adviseer epoxyplamuur gebruiken).
Als finish plamuur kun je polyesterplamuur gebruiken.
Daarna afwerken met een goed verfsysteem en je bent er voor altijd vanaf.

Leuk dat de slotzin "je bent er voor altijd vanaf" wordt gevolgd door een onderschrift "een zeilboot houdt je bezig".

Vraagje:

- Houdt epoxyplamuur rechtstreeks op staal dat je met Owatrol hebt behandeld?

- Eerst grondverf en dan (epoxy)plamuur of andersom?

Groet,
Bart

Epoxy houdt voor geen meter op Owatrol, is mijn ervaring. Verf kwam er letterlijk met plakken tegelijk weer vanaf

Ontroesten en dan meteen je epoxy-coating eroverheen (de primer-variant dan uiteraard). Maar lees voor het gebruik eerst de aanwijzingen op de verpakking

Ik heb de plekken behandeld door eerst alles weg te bikken wat rond de roestplek zit, dan de staalborstel en evt wat schuren, dan owatrol, dan zo snel deze droog is een goede grondverf eroverheen, licht opschuren, nog een laagje grondverf, licht opschuren, plamuren, schuren, plamuren, schuren, schilderen, schuren, shilderen, klaar !
Deze methode heb ik alleen boven de waterlijen gehanteerd, onder de waterlijn had ik geen beschadigingen. Het zit nu een jaar en oogt nog superstrak.

Delphi32 schreef :
Gebruiksaanwijzing Owatrol:
"Owatrol® C.I.P. is bij uitstek geschikt als primer voor
urethane verfsystemen, epoxy, chloorrubber,
synthetische autolakken, e.d.

Huh?

ik vind de vraag toch geheel verkeerd begrepen.
zoals de titel zegt wil de TS zijn verwaarloosde roestplekken weer in de oude staat terugbrengen. Het is natuurlijk ook niet verstandig om je roestplekken te verwaarlozen. Maar gelukkig komen ze meestal vanzelf weer in de oude staat, of beter nog, worden ze vanzelf groter en dikker!

groet
t

Capolavoro schreef :

ANDO schreef :
de oude koe is door de poster voor mij, Lincos, opgedregd......
ik verbaasde me daarna toevallig over de formulering.

groet
t

Capolavoro schreef :
ja,zag ik ook pas later.
Je opmerking dat TS verkeerd begrepen werd is dan ook geheel terecht
Groet,
Herman.

Als ik jou (Wibo) was zou ik me eens goed laten voorlichten bij een winkel, bedrijf die jachten in de verf zet of googlen. De tips hier zijn overigens vast bruikbaar.
Een ander wondermiddel "Rust remover", maar dat is alleen tegen roeststrepen. Na gebruik wel goed met water afspoelen, chemisch goedje.

Basnic schreef : Ik denk dat Wibo 3 jaar na dato wel een oplossing gevonden zal hebben

Overigens zijn er ook primers te koop die zich chemisch met roest binden en daardoor een beschermende laag maken. Als ik schades heb aan mijn stalen boot (stoten van anker of bbm of zo) dan tip ik het even bij met dit goedje en sommige van die plekken zitten nu al drie jaar zo zonder dat de roest zich verergert. Ontroesten is juist niet nodig.
Ik moet even gaan zoeken om te zien hoe het heet, ik heb het in een cola flesje zitten omdat een verfblik niet voldoende afsluit. Ik heb dus geen origineel etiket meer.

In het kader van beter laat dan nooit: op mijn bakdekker was RLS (heet nu CIP) van Owatrol een supermiddeltje voor de snelle fix. Dit bind de roest. Meestal was aanbrengen voldoende voor een jaar doorvaren zonder verergering. En dan in het voorjaar weer goed kaalhalen en meenemen met de 'grote beurt'.
Overigens hecht epoxy daar ook prima op is mijn ervaring. Maar als je staal goed kaal is zou ik zeker gaan voor een 2 comp. systeem. Polypox primer aanbrengen in een aantal lagen op kaal staal werkt het mooist. En dan DD lak afwerking. Was bij mij na 10 jaar nog roest vrij.

groet,
Jeroen

Met betrekking tot polyesterplamuur:

Alle polyester neemt water op als het daarmee in contact komt.

De kans dat je plamuur volledig opsluit tussen primer en verf is klein. De kans is heel groot dat het uiteindelijk opgaat zetten en zichtbaar wordt.

Dat hoeft technisch niet erg te zijn maar daarmee maak je werk dat met epoxy 10 jaar goed kan blijven tot mogelijk maar een paar jaar.

Capolavoro schreef :
Mijn excuses!

Die 'Oude koeien uit de sloot haler' was ik inderdaad.
Mijn stalen boot gaat deze winter voor het eerst de wal op dus ik had het hele forum doorgespit wat betreft het onderhoud van dit materiaal.

Ik had het zelf niet eens in de gaten dat ik een post beantwoorde die al een tijdje stil lag (was al laat denk ik)

Er hebben toch nog hobbyisten gereageerd met interessante bevindingen dus zo'n slechte actie was het nu ook weer niet.

Cheers,
Robert