Onderwerp: Aluminium schroef behandelen

Beste zeilers,

Na mijn vorige vraag over klapschroeven, heb ik toch besloten om mijn huidige twee blads vaste schroef te blijven gebruiken.

Twee jaar geleden heb ik deze aluminium schroef helemaal kaalgehaald en in 5 lagen epoxy (gelshield) gezet en daarna twee lagen antifouling.

Nu 2 jaar later is de boot uit het water en is de schroef helaas op diverse stukken weer kaal. (zie foto). Ik heb de schroef gedemonteerd en mee naar huis genomen, zodat ik er binnenshuis aan kan werken.

Nu mijn vragen:

1. wat adviseren jullie? Weer helemaal kaalhalen? Of alleen het kale stuk behandelen?
2. Hoe krijg ik de schroef het beste weer kaal? (dremel of krabber o.i.d.?)
3. Ik hoorde van een scheepsmonteur, dat als ik weer de schroef ga behandelen, dat ik de schroef dan eerst in de etsprimer moet zetten voor een betere hechting? Iemand daar ervaring mee?

Ik hoor graag van jullie.

groeten,

Niels

Waarom heb je gelshield genomen?
Dat is bedoeld voor een anti-osmose behandeling en niet voor een schroef.
Als je dit als primer IJmopox ZF primer gebruikt en daarna aflakt met bijv. Ymopox HB kan het eigenlijk niet mis gaan.


Hier staat het hele systeem.www.de-ijssel-coatings.nl/wijzer/w310.htm
Wat erg belangrijk is bij aluminium is dat je het aluminium heel goed afschuurt tot de oxidehuid er helemaal af is en de kale aluminium te voorschijn komt (en dat spul is erg hard) en dan direct de primer aanbrengt anders ontstaat er direct een nieuwe oxidelaag waar verf niet op hecht.
Grotere delen moet je daarom eigenlijk steeds een klein deel schuren en daar direct de primer op zetten.
Je kunt ook een geschikte etsprimer voor aluminium nemen als eerste laag maar die zijn , althans voor particulieren, lastig te krijgen in Nederland.

Nog beter (en makkelijker) is de schroef te laten poedercoaten (dat is hij volgens mij nieuw ook).
Ad

Bedankt Ad! Heb je nog tips voor het kaalhalen van de schroef?

Met de hand schuren is erg moeizaam.
beter gaat zoiets met een lamellenschuurschijf korrel 40 of 60 op een haakse slijper of desnoods op een boormachine.
Ad

Thanks! Ik heb inmiddels een poedercoatbedrijf hier in de buurt gevonden. Dus ga die maandag eens even bellen over mogelijkheden en prijzen.

Corazon schreef : Nou weet ik niet of er een rubber naaf in die schroef zit.
Dat zou wel eens problemen kunnen opleveren bij het "inbranden"van de poedercoating. Maar dat zal dat bedrijf ook wel zien , tenminste als je de schroef meeneemt.
Ad

Hmm, ik zie geen rubber hoor. Maar ik laat ze de schroef uiteraard zien. En anders toch maar zelf weer doen

Wat gaat er eigenlijk mis als je niets aan een aluminium schroef doet?

Dan wordt ie opgevreten toch...?

Corazon schreef : In deze schroef zit wel degelijk een rubber element, kan absoluut niet tegen hoge temperaturen.
Ik heb zelf ook zo'n schroef, en na het plaatselijk loslaten van de originele poedercoating is deze helemaal schoon gezandstraald, en behandeld met de hechtprimer voor non-ferrometaal van Hammerite, en vervolgens behandeld met een primer van Hempel (heb de naam nu niet direct bij de hand, maar dat zoek ik nog terug). Daarna antifouling erop en klaar is Kees.
In mijn geval kreeg ik toen door het wegvallen van de mooie rondingen van de poedercoating wel last van het 'zingen' van de schroef, een anti-zingrand aanbrengen bracht uitkomst. Ik heb e.e.a. beschreven in dit artikeltje : www.compromisclub.nl/ctips/201...zingende_schroef.pdf

Hoi Cees, bedankt voor je uitgebreide reactie. Waar zit dat rubber dan precies?

Tussen de naaf (waar de spline in zit) en het deel waar de schroefbladen aan vast zitten. Je kunt het voelen als je de delen met de hand probeert onderling te bewegen. Op saildrives is dit voorgeschreven, omdat anders als je iets hards raakt met je schroef, de tanden uit de tandwieloverbrenging breken.

Corazon schreef :
Waarom niet hard anodiseren? Daarvoor kan je als particulier terecht bij Anox in scherpenzeel. Wel eerst laten stralen. Volgens mij ben je dan ook van het ge-emmer af.

Edit: rubber gaat niet samen met anodiseren, dat moet je dus eerst uitzoeken....

Even over een andere boeg gooien: waarom valt de boel er weer af? Is dat vanwege slechte hechting, of omdat er een galvanisch potentiaalverschil aanwezig is wat de boel doet rotten?

Enerzijds zou je zeggen dat als de boel helemaal in de coating zit er niets kan gebeuren. Anderzijds, als ie bij de as wel contact maakt en de anode vervolgens niet goed is of de boel aan de aarde gehangen is of zo..

Iets wat dikwijls uit het oog verloren wordt door mensen die een alu onderdeel in het water hebben hangen Z-drive alu schroef ,je moet speciale antifouling gebruiken op deze onderdelen.
Verkrijgbaar in kleine potjes speciaal voor alu dus.
Koperhoudende antifouling gaat elektrolyse in de hand werken en uiteindelijk heb je een opgevreten alu onderdeel.

FMJ schreef :
Mijn observatie is dat een sneldraaiende schroef in het water altijd wel eens iets tegenkomt dat kleine beschadigingen veroorzaakt in de poedercoating, waardoor water naar binnen kan dringen. Het loskomen van de coating is altijd plaatselijk, maar wel vervelend want daar begint de (snelle) aantasting van het aluminium.
Ik heb in die gevallen er voor gekozen de hele coating te verwijderen. Een goede aluminium primer met verfsysteem blijkt in de praktijk voldoende robuust, en kan in geval van beschadiging gemakkelijk bijgewerkt worden.

Och , op mijn boot zat toen ik hem kocht ook zo'n aluminium schroef en die heeft het 30 jaar uitgehouden tot ik hem uitwisselde tegen een klapschroef.
Verf of andere coating was niet meer te zien maar echte corrosie ook niet.Alleen resten van zeepokken.
Als dat zo zou zijn dan gold hetzelfde voor een saildrive en die heb ik ook pas na 30 jaar van een nieuwe coating voorzien.
En die blijft ook heel met een goede anode.
Dus het zal wel meevallen dat corroderen zonder coatng.
De soort aluminium die voor een schroef wordt gebruikt is dan ook in principe zeewater bestendig .
En tegen galvanische corrosie helpen anodes echt wel.

Maar misschien moet je ook wel toch maar een nieuwe kopen. Ben je ook voor zo'n €200 klaar.
www.segelladen.de/Inhalt-unter...RadicePropeller.html
Kun je ook vestellen bij Allpa via de meeste watersportwinkel.Is alleen iets duurder .
En die van Radice zijn bijna de helft goedkoper als die van Volvo Penta.
Ad

Een nieuwe schroef kopen voor 200 euro is inderdaad geen gek idee en uiteraard zet ik mijn saildrive en schroef altijd in niet-koperhoudende antifouling.

Mijn schroef (yanmar saildrive) zag er begin dit jaar vergelijkbaar uit.
Ik ben met met schroef bij Jooren (dordrecht) langs geweest.

Zij hebben de schroef gebalanceerd en opnieuw gepoedercoat.
Ik was een paar tientjes kwijt en kon er op wachten.

Nu alleen nog afwachten hoe de schroef eruit ziet als de boot weer de kant op gaat.

www.joorenpropellers.nl/pleziervaart.html

Groet,

Pieter

Hoi Pieter,

Bedankt voor je reactie.

Ik woon in Zwijndrecht, dus Jooren zit naast de deur...
Heb ze gebeld en een afspraak gemaakt voor aanstaande vrijdag.

Zij zullen de schroef bekijken en als de schroef nog goed is, dan halen ze alle oude lagen eraf, gaan de schroef balanceren en zetten er een nieuwe beschermlaag op.

Die beschermlaag is overigens geen poedercoating. Dat kunnen ze daar niet vertelden ze me. Het is een soort synthetische verf beschermlaag.

Groeten,

Niels

Corazon schreef :
Dat kan dus zo'n beetje elke verf zijn.
Niet synthetische verf kom je nog maar heel af en toe tegen.
Vraag wel even of het tweecomponent is want eencomponent lijkt me wat minder geschikt.
Ad

Er zijn ook heel goede eencomponent-verfsoorten voor dit soort toepassingen. POR-15 is zo'n verf bijvoorbeeld, wordt beenhard onder invloed van luchtvochtigheid, heeft dus geen last van het feit dat ze onder water zit.

POR-15 mag dan wel vochtuithardend zijn maar dat betekent echt niet dat hij waterbestendig is bij permanente onderdompeling zoals epoxy.
POR-15 is in feite een eencomponent PU zoals er meer bestaan en die zijn i.h.a. niet geschikt voor onder water.
Ad

Ik zal eens vragen wat ze erop gaan zetten qua verflaag. Maar ik mag toch aannemen dat een bedrijf wat al 30 jaar gespecialiseerd is in schroeven, wel enige notie hebben van wat goed werkt