Onderwerp: groot onderhoud SY HELIOS

na 4 jaar in het water liggen toch maar eens de kant op.
de boegspriet moest tenslotte aangepakt worden.
na schoonspuiten zat de AF er toch zeker voor >95% nog op.
ben alleen vergeten welk type het ook al weer was
na nader onderzoek op wat roestplekken bleek na behandeling met de Perago/Terco schijf dat het peperkoek was op 4 plaatsen.
dus op de werf een lasser besteld en 4 platen gedubbeld.
tevens een nieuwe plaat met twee strippen op de verrotte boegspriet gezet.
dit weekend 2x gerold en niet ontevreden over het resultaat.
de bovenkant komt wel een keer (Trintel of zo )
de werf was YachtPainting Lelystad en dat is een echte aanrader.
180e voor 4 weken staan incl. verzetten en takelen.

Koopje Hans.
Wil je nou een paint-in organiseren tijdens die wiskeymeeting??

Hoor alleen maar goeie berichten over dit bedrijf. Heeft6 Tox zijn boot daar ook niet gehad?

Netjes geworden.

Mooi Hans! Geeft ook weer een lekker gevoel voor de komende 4 jaar.

Dat dubbelen van platen.....wat houdt dat in...hoe werkt dat?
Hebook een stalen boot. mogelijk dat dat ooit bij mij dus ook moet gebeuren.

Vinni

mooier is het rotte stuk eruit slijpen en een nieuwe precies pas er weer in. maar dan moet je wel overal bij kunnen. en het is veel lastig.

dubbelen is over de verdachte plek een nieuwe plaat lassen. Rondom een vierkant kaal slijpen en vastlassen maar.
met de renovatie van de boegspriet en 4 fikse platen waren we 6 uur kwijt.
(zonder het voorwerk)
de lasrups doe ik zelf met de slijptol wat glad maken, primer over de platen heen (4 lagen) en de lasrups zelf met epoxyplamuur glad strekken.
weer primer, Primacon en AF erover.

Niets zo fijn als een betrouwbaar en sterk schip, goeie actie dus. Hou je ook nog rekening met het extra gewicht wat je toevoegd; toch een flink stapeltje staalplaten wat je aan je boot hangt. Of maakt het op het totaal niets uit?

Ja....straks heb je standaard helling .

Maarruu...
Dubbelen....als je de romp dan weer steak wil krijgen dan wel je wel heel wveel plamuur
e.d. kwijt.....wordt toch nooit meer echt strak?

en wat als het tussen die platen gaat roesten....kan dat?

Vinni

ilCigno schreef :
Jij hebt duidelijk geen stalen boot

ff rekenen; dt was dus 10.000 kg en nu 10.080
pfff

en roesten tussen die platen, zonder water en nieuwe zuurstof?
zal wel meevallen 9en weer 35 jr mee kunnen)

stroomlijn?
hallo zeg, dit is onder water, zie je niets van en die 4mm...

mgbgt1975 schreef : Ehh, nee, zeker niet. Op de il Cigno kom je alleen carbon en Dyneema tegen. Elke gram telt

@Sy Helios: dat wordt dus precies één opstapper minder voortaan...

Het zit onder de waterlijn. Dus meer oprichtend moment dus je kun meer zeil voeren dus ga je harder

[/kortdoordebocht]

Begrijp dus dat die platen 4mm dik zijn.

Vinni

yep

Philip schreef : Altijd fijn om te horen van een pro uit de scheepsdesign wereld. Als ik het goed begrijp kan je je romp niet genoeg dubbelen dus

tja, als ik boven in de boot iets toevoeg gaat de naval architect altijd piepen, onderaan nooit dus dat zal wel goed zijn
Bij motorbootjes dan

ik snap dat dubbelen makkelijk is, maar ik had ervoor gekozen om het slechte deel er in het geheel uit te slijpen en er een nieuw stuk staal in te hechten en vervolgens rustig aan in te lassen.

het probleem is dat stalen schepen meestal van binnen uit rotten, en doordat je het gedubbelde deel niet goed kan behandelen wordt roest stoppen erg moeilijk.

Maar het zal wel een reden hebben. Zelf heb ik ook de delen eruit geslepen en ingelast, zelfs de spanten vernieuwd. Maar toch heb ik ervoor gekozen om een plek te dubbelen. Kon er aan de binnenkant niet goed bij om de aangelaste delen daar los te slijpen. Soms heb je goed en soms kies je voor goed genoeg.

EDIT: zag dat mijn autocorrect aangepast had gemaakt van aangelast. Op die plek zat een schot, een spant en een steun waar de vloer op rust.

Als ik bij mij platen er echt in moet lassen dan zal ik het interieur moeten slopen.
Is natuurlijk ook een reden om te dubbelen.
Maar geef toe hoor....op het eerste gezicht lijkt mij er uit slijpen en een nieuwe
plaat er in lassen de beste oplossing. Maar het moet maar net kunnen.

Vinni

voor dubbelen zal dat op dat soort plekken ook moeten want het staal wordt plaatselijk echt heel heet.

plus je moet weten of er isolatie achter de intimmering zit. polystyreen bijvoorbeeld ontbrand vrij snel en is heel lastig te blussen.

sy helios schreef :
Interessant boot. Wat is het?
Doet een beetje denken aan de romp van de boot waarmee de Honigs begin jaren '70 rond de wereld zeilden (boek: "De laatste vrijheid").
Dat was een ontwerp van Robert Tucker, waar Klaas Honig zelf het nodige op aanvulde (o.a. twee kimkielen), maar het was ook een soort bakdekker met een knikspant.

Prachtig schip, je bent blij met het resultaat, toch zou ik proberen er achter te komen waarom het zo sterk geroest heeft, wat zit er achter, want het zal hoogst waarschijnlijk wel van binnen uit geroest zijn en dat blijft dan gewoon doorgaan en van binnen komt er zuurstof bij, en hoe oud is het schip, misschien in de toekomst toch eens proberen een vloer uit te snijden om er achter te komen wat daar speelt. zijn het kleinere oppvl. die je gedubbeld hebt of grote, 4 platen? klinkt nog al veel, als 1 plaat 2 bij 1m is.

@steg
een Sander 110, multiknikspant,kits, 1979, gebouwd ergens Amsterdam-N

@Jona
bedankt. reden is bekend.
vlakken in de achterkajuit lopen door onder de dieseltank, kun je niet bij en na een kleine lekkage via de roerkoning dus (klaarblijkelijk) water blijven staan.
voor is een stuk met beton er in.
totaal 4x plaat van 50x50
wel bewust ruim ingezet, het had nu ook met kleine lapjes gekund.

@vinni; ook bij dubbelen moet je oppassen voor brand, dus voldoende toegankelijk maken, emmer en spons erbij en een CO2 blusser voor de zekerheid.
overigens geen vlammetjes gezien. wel een hoop stank
inslijpen en dan goed dichtlassen is een kunst. Vaak genoeg gehoord over toch weer lekkage in een lasnaad...

Ja, zeker als je van buitenaf moet lassen onder de waterlijn (waar de zwaartekracht je smeltbad tegenwerkt) is luchtdicht INlassen echt iets voor (ver)gevorderde lassers...