Onderwerp: Geschilderd aluminium zeiljacht kaal maken.

Geschilderd aluminium zeiljacht kaal maken.

Wij hebben een geschilderd aluminium zeiljacht, we zijn erg gecharmeerd van ongeschilderd aluminium (met name onderhoud en duurzaamheid van ongeschilderd aluminium).
We vragen ons af of een geschilderd aluminium zeiljacht goed kaal te maken is (stralen, beitsen o.i.d.).

Heeft iemand hier ervaring mee?

mogelijk is deze geschilderd om "bouwfoutjes" te verbloemen. Niet elke boot is even strak gebouwd....

Is aluminium uit 1984 zeewater bestendig genoeg om ongeschilderd te blijven?

Mijn aluminium boot is onderwater gestraald voor epoxycoating. Bovenwater blank.

Is "aluminium" altijd "aluminium" of bestaan daar verschillende kwaliteiten in? Is bv het spul wat de bouwmarkt verkoopt anders van samenstelling dan zeewater bestendig spul?

Je noemt 1984; is er iets veranderd rond die tijd?

Bij de link zie je verschillende toepassingen van aluminium en kwaliteit.

www.alumeco.nl/Producten/Plate...nden/EN_AW-5083.aspx

Juist! Wist ik niet; bijna net zo "ingewikkeld" als de verschillende staalsoorten (als je er geen verstand van hebt zoals ik).

Maar zou er een reden zijn dat een Koopsmans Jantine niet in zeewaterbestendige kwaliteit gebouwd zou zijn? Kan ik me niet voorstellen eigenlijk.

Is die romp door een werf of zelf gebouwd?

De boot is gewoon van zeewaterbestendig aluminium gebouwd. Waarschijnlijk 5083. Verf is niet in staat om een verkeerde legerig te beschermen, en ik betwijfel of er Nederlands/Duits/Frans gebouwde schepen bestaan die niet van zeewater bestenidg alu gemaakt zijn.

Mooiste manier van kaal halen is grit stralen. Bedenk wel dat dan alles van dek moet, alle ramen eruit, alles goed afgesloten zodat er geen stof in de boot kan komen en dat dit erg tijdrovend is.

Zoals terecht opgemerkt is niet elke boot mooi of strak genoeg gebouwd om er kaal ook mooi uit te zien. Vaak vergt het voor een bouwer enkele weken extra afwerk tijd om een boot kaal te laten en er goed uit te laten zien. Mij zou het niet zoveel uitmaken of een boot strak is of niet, maar dat is erg persoonlijk.

Een tweede mogelijkheid is schuren, met korrel 60 alles verwijderen met een goede 'orbital sander' en dan naschuren met korrel 100 en 180. Dat is een enorm karwei en het is dieven werkt, maar het is te doen. Uiteindelijk zou dat wel eens minder werk kunnen zijn in vergelijking met stralen, omdat niet alles van de boot af hoeft.

Ga niet met afbijt of zuren aan de gang, aluminium kan daar niet tegen.

Erikdejong schreef :
Met zuren en vooral ook met looghoudende afbijtmiddelen ( veel huidige afbijtmiddelen bevatten loog) uiteraard niet want daar lost aluminium gewoon in op.
Maar er zijn wel degelijk afbijtmiddelen die voor aluminium geschikt zijn bijv. : www.epifanes.nl/nl/products/pr...epifanes-verfafbijt/ en static.webshopapp.com/shops/03...402426120.1476695795
Ik denk dat jij de niet meer verkijgbare methyleenchloride verfafbijt bedoelt want dat was vroeger vrijwel de enige soort en daar kan aluminium niet tegen.
Maar dat mag niet meer verkocht worden.

Overigens zou ik ook met door de fabrikant aanbevolen producten altijd eerst een stukje proberen op een minder risicovolle plek.
Ad

Mijn aluminium boot is kort na de bouw ook geschilderd omdat ik het toen mooier vond en makkelijker schoonhouden. Achteraf heb ik soms spijt van het schilderen, vooral op momenten dat ik een kras op de romp vaar.

Maar om de romp boven water nu weer kaal te halen is volgens mij meer werk en kosten dan af en toe een fris laagje verf. Ik schilder de romp ongeveer 1x in de 10 jaar met 2 componenten PU lak, de milieubelasting is minimaal. Zou een kale aluminium romp echt wel duurzamer en onderhoudsvriendelijker zijn dan een geschilderde?

Ik vind het zonde en niet mooi, maar smaken verschillen uiteraard.
Je weet niet wat er onderuit komt als het er niet voor gemaakt is.
Bedenk dat er ook een flinke plamuurlaag onder zit die er af moet.
Je haalt je heel wat op de hals

remolie (DOT4, DOT5) met een doekje over je lak vegen...lakken kunnen daar niet tegen gaan vanzelf losbladderen en ALu kan daar tegen.

De Optimaal schreef :
Je verf "verzepen" (volledig met zachte zeep insmeren en laten intrekken) werkt ook, maar zowel met remolie als met zeep moet je wel geduld hebben. Het resultaat zal ook niet egaal zijn...

Stralen met glasparels lijkt mij de beste optie als je dit wilt gaan doen, maar zoals eerder al opgemerkt: je weet niet wat voor ellende er (mogelijk) onder je buitenste laklaag zit. Als er inderdaad ergens een dikke laag plamuur zit, om een deuk te verbergen, moet je dat laten ontdeuken, voorzover dat gaat, of toch weer schilderen, en dan ben je terug bij af.

De Ovni's hebben zo'n schuurpatroon zoals geschuurde plafonds dat soms hebben.

Wil je dat?

Nachtvlinder schreef :
Royal Huisman en Habbeké (KNRM reddingboten) gebruiken van Hoogovens Alustar-H321 aluminum. Hoge treksterkte en ultiem zeewater bestendig.

www.matweb.com/search/datashee...43c8b9f739b57ac6dcad

De KNRM Valentijns werden en worden gestraald met gasparels om de verflaag eraf te krijgen. Scheelt zo'n 80 Kg.

WADnWIND schreef :
Maar waarom is die verf er dan eerst opgeschilderd???

martinw schreef :
Omdat de Valentijn kasse eigenlijk reddingsjachten zijn, zo mooi gebouwd en afgewerkt. Een ware lust voor het oog.

Goed voorbeeld doet goed volgen, we waren uiterst zuinig op het schip, een echte stimulans.

Nu hebben we een grauw, onaantrekkelijk schip

Het is ontstaat uit hernieude inzichten. het schilderen kost véél geld en het schilder onderhoudt koste rond de €10000-12000 per beurt. Het stralen eenmalig dat bedrag en slechts €800 aan stikkers.
Aanzienlijk besparing dus.

We hebben zelfs zichtbaarheid testen uitgevoerd op de noordzee met 7-9Bf en 4-6 meter golfhoogte. Het blijkt om het even. In de witte brekers zijn de grauwe ALU schepen goed te zien, op het donkere water weer de wit geschilderde,

Eerst even een rondje laagdikte meten op de conservering, dan weet je snel genoeg of er zaken verbloemd zijn met plamuur.

Een aluminium boot strak schilderen zonder plamuur lijkt mij onmogelijk.

Je schijnt ook met 'ijs' te kunnen stralen. Werkt volgens zeggen zelfs op polyester. Wellicht ook op aluminium. Bij newpoint moverbo weten ze er wel meer van.

Noballast schreef : Als plamuur noodzakelijk is, is het laswerk erg matig. Een Habbeké heeft geen of nauwelijks plamuur nodig.

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

Plamuur is vaker noodzaak door (kleine) deuken dan door slecht laswerk. Een nieuwe alu-boot is meestal strak genoeg om ook zonder verflaag er goed uit te zien, maar na een paar kusjes met steigers is dat vaak anders. Dan komt er plamuur, en verf. Maar die deuken zie je dus pas als alles er af is...

Poemy schreef : ja co2, daar krijg je geen lak en plamuur mee weg