Onderwerp: lekkende lasnaad alu dieseltank

De lasnaad van de aluminium dieseltank lekt. Ik vermoed dat dit veroorzaakt is door het maken van een mangat in de 52 jaar oude tank. De tank is integraal onderdeel van het casco en kan er dus niet uit. Opnieuw lassen is nagenoeg onmogelijk. Ten eerste kun je er niet bij en ten tweede zijn (volgens een professionele alu lasser) het alu en de naden te bros en zal er diesel in de lasnaad zitten. Grote kans op mislukken dus.






Nu zoek ik een oplossing. Ik denk aan hetzij coaten, hetzij een tank in een tank. Dat laatste is moeilijk vanwege de leidingen. Eerst ga ik dus beginnen met het coaten te onderzoeken. Volgens mij doen ze in Rotterdam niet anders.
Wie kan mij op het juiste spoor zetten ?
Zou dat kunnen ? Waar moet ik zijn ? Hoe kan ik goed genoeg ontvetten (met name de naad zelf) enz, enz.

Het is geen coating maar wel een "bladder tank" is misschien wel een alterantief.

Je zou kunnen proberen of een reparatie ( na grondig ter plaatse schuren om de oxidelaag te verwijderen) met kneedepoxy werkt . Lijkt me wel een kanshebber en nee heb je , ja kun je krijgen nietwaar .
www.toolstation.nl/shop/p51831...BHhky5AaAvUKEALw_wcB
Of bij elke bouwmarkt te krijgen.
Helemaal coaten van aluminium is ook niet echt makkelijk vanwege de slechte hechting aan aluminium door de oxidelaag die erop zit. Heb je waarschijnlijk een etsprimer nodig of de hele tank moet oxidevrij worden geschuurd.
Ad

Flexibele watertank er in.

Dit is werkelijk een "rot' probleem.
Er is idd hele goed kneedbare epoxy. Hard zelf uit in natte omstandigheden.
Zou ik eerst eens proberen.
De tank is echt niet te verwijderen???
Hij lijkt mij aan de buitenzijde gelast en daarna in het casco geplaatst en de rest er om heen afgebouwd?
Als de Epoxy niet lukt toch kijken voor een flexibele tank erin.(Zo'n Bladdertank ziet er goed uit)
Gemakkelijk zal het niet gaan, maar je moet toch wat??

Ik wens je veel suc6

Soms, als je ongeveer weet waarlangs het lekt, wil een klap met een centerpunt op de lasnaad helpen.
Het 'kanaaltje' waardoor het lekt sla je dan dicht.
Bij mij hielp dat voor een water lekkage, maar diesel is wel wat dunner dan water.

Er bestaat voor (motorfiets)benzinetanks van staal wel een epoxy coating die je al aan de binnenkant aanbrengt. Dat giet je door de tankdop naar binnen en vervolgens draai je de tank in alle mogelijke standen om het spul overal tegen de wand te krijgen.
Dat is voor staal ipv alu, en je kan je boot zo moeilijk even snel ronddraaien. Maar een epoxy coating voor een doorgeroeste tank bestaat dus wel.

Als het alu op de naad te slecht is, kan je dan wellicht overlappend door de hoek heen een extra vlakje oplassen?

Een aantal jaren geleden heb ik met succes een stalen tank geseald met POR 15. Goed spul, volgens mij ook voor aluminium geschikt. POR fuel tank sealer Ik weet niet of het in Nederland beschikbaar is, maar je kunt in ieder geval op Ebay (UK) kopen. Je zou als je erbij kunt komen ook aan de buitenkant op de lasnaad wat glasmat met epoxyhars kunnen aanbrengen.

Ik vraag me af of een flexibele brandstoftank nog wel toegestaan is in de EU. Vroeger zag je ze wel op websites maar tegenwoordig kan ik ze niet meer vinden ,wel buiten Europa.
Op zich niet echt een probleem als je dat zelf installeert alleen zal je verzekering erg moeilijk gaan doen als je brand krijgt aan boord .
Ad

Dank voor de tips zover.
Aan de buitenkant kan ik er met kunst en vliegwerk er wel bij om een beetje te kliederen met epoxy/grasmat maar lassen is uitgesloten.
Tank kan er echt niet uit tenzij door 'm uit te zagen.
Tank in tank lijkt me erg moeilijk vanwege de leidingen.
Vooralsnog lijkt de POR tank dealer een aantrekkelijke route.

Nog meer tips ?

Aan de buitenkant een lap glasweefsel met epoxy aanbrengen zou ik nooit doen.
Allereerst is aluminium met epoxy bekleden sowieso lastig omdat eerst de oxidelaag van het aluminium af moet en er dan direct een epoxy grondlaag op moet en op de tweede plaats kan er via de scheur toch weer door capillairwerking diesel tussen dat laminaat en het aluminium komen waardoor de zaak uiteindelijk toch weer gaat lekken.
Als je zoiets al doet zou ik de hele binnenkant bekleden met glasweefsel en epoxy en daarna coaten met een geschikte epoxycoating bijv. www.polyservice.nl/tank-cure/2...re-coating-2601.html
Mogelijk gaat alleen die coating ook wel mits die dik genoeg kan worden aangebracht.
Ad

Door de aanwezigheid van bestaande leidingen gaat ook inwendig coaten niet echt helpen. Je kan de leidingen namenlijk niet inwendig coaten. Er is dus altijd een overgang niet gecoat naar gecoat en dat is voor aluminium niet zo handig: op de overgang gaat de diesel en de eventuele corrossie inwerken en bladdert coating eraf.
Mijns inziens zijn er maar 2 oplossingen:
rigoreus: sloop het deksel eraf, sloop de leidingen uit de tank, maak een nieuw tankje in de oude tank en las de leidingen opnieuw in de nieuwe tank. Als laatste een nieuw deksel met mangat erop lassen.
het zal mijn tijd wel duren oplossing: aan de buitenzijde de lasnaad vol kitten met sika, gewoon er over heen. Dat houdt het wel een jaartje uit. Dan zie je de diesel er weer onderdoor lekken. Dan schoonmaken en opnieuw kit erop. Hangt een beetje af van de grootte van de scheur of dit helpt.

Overigens: manggat deksels worden in dieseltanks met aparte flens blind getapt. Zodanig dat de boutjes de diesel niet "zien". Anders zweet de diesel langs de boutjes. Je kan in dit geval misschien het gehele deksel "mangat" maken.

Een rigoureuze oplossing: een nieuwe tank op de plaats van de lekkende of (als dat niet kan)een nieuw tank op een andere plaats.