Onderwerp: Schuren tot op het kale staal - welke schuurkorrel

Beste forumleden, op het gevaar af dat het al een keer is behandeld - toch even de volgende vraag.
Ik ga het stalen onderwaterschip van mijn knikspant zeilscheepje kaal halen. Dit doe ik met een haakse slijper en speciale schuurschijven (uitstekende ervaring met gebruik op mijn roerblad). Velen onder ons gebruiken een Perago-schijf voor dit soort klussen. Het schijnt dat je dan direct over het kaalgehaalde staal kunt primeren. Nu ben ik benieuwd met welke grofte schuurschijf ik moet nabehandelen om dezelfde 'ankering' te krijgen als je krijgt met de Peragoschijf.
Op Internet vond ik groftes tussen de P30 en P120, dus daar schiet ik weinig mee op.
By the way, ik ga geen Peragoschijf gebruiken (-:

Ik zou voor zoiets dan zoKoller 40-80 laamellenschijven voor een haakse slijper (flex) nemen . Daarmee bereik je beter de roest in putten in het metaal i.p.v. het er juist in the wrijven. www.slijp.nl/c-2246185/lamelle...-115-en-125-mm-shop/
Lijkt duur maar gaan langer mee dam normaal schuurpapier of schuurlinnen en werkt door het hoge toerental veel sneller.
Voor het openslijpen van diepere roetnesten gewoon een afbraamschijf gebruiken .
Let daarbij wel op dat er niks in de buurt staat waar later roest op kan komen want dat geeft onherroepelijk moeilijk weer te verwijderen roestspikkels. , dus het beste is een tent van dekzeilen rond de plaats waar je gaat slijpen te maken.
Dit soort werk is op vrijwel alle winterstallingen simpelweg niet voor niets verboden.
Ad

Ik heb wel eens een kiel met korrel 24 geschuurd en seks dan blijven er roestputjes die onherroepelijk weer de kop opsteken en dwars door je nieuwe mooie verflaag heen prikken. Toch die perago maar dan?

Her gaat niet om een bepaalde ruwheid te krijgen maar om de dieptste putjes te ontroesten. Daarom werkt stralen zo goed.

Fiberschijfjes 60 of 80 op een kleine 125 mm slijptol met een steunschijfje erachter, dat gaat als een speer.
Als je grover papier neemt krijg je te diepe krassen, als je fijn neemt loopt het papier eerder dicht en wordt 't te warm.
Koop veel schijfjes, elke pakweg 3 minuten vervangen. Met een stuk of 25 (à een kleine euro) kom je de boot wel rond.
Wim.

Het is niet zo goed om met schuurpapier de roest weg te halen. Om tot in de “dalen” te komen moet je veel goed staal wegschuren. Dat maakt de dikte onnodig dunner. Beter met borstel-kom en of perago

Ha die Ad, dank voor de info. Ik heb goede ervaringen met deze schijven www.industore.nl/finishing/actie-norton-rapid-strip
Halen de coating weg en laten het staal heel. Putcorrosie heb ik haast niet en ik gebruik een zinkprimer uit de offshore die een beetje restroest prima aankan!

Wim, hartelijk dank voor je antwoord. P60 is dis de beste keus!

Sunday schreef :
Perago: Okee.
Komborstel: nee, niet doen. Koop nooit komborstels. En als je er al eentje hebt: doneer 'm direct aan de oud-ijzerbak.
Komborstels zijn gevaarlijk door de rondvliegende staaldraadjes. Maar vooral: met een komborstel polijst je het vuil. Als je na een moeizame komborstelsessie tevreden naar je mooi glimmende werkje kijkt en denkt dat je de klus goed geklaard is, dan wacht je een grote teleurstelling: je hebt namelijk een prachtig gepolijst laagje vuil geproduceerd.

Het enige waar een komborstel nog enigszins bruikbaar voor kan zijn, is het verwijderen van een dun schoon laagje vliegroest. Zeg maar van een gestraalde plaat die een week buiten heeft gelegen. Verder nergens voor.

Wim.

Zoals Sunday zegt. Als je op het kale staal zit waar het roestig is/was, dan heb je nog steeds putjes gevuld met roest. Dat ziet eruit als zwarte stipjes. Die stipjes of putjes dus niet wegschuren, want daarmee schuur je onnodig veel (extra staal weg). Die zwarte putjes na het schuren met een komborstel schoon tollen. Een komborstel haalt roest echt uit putjes weg.

Nogmaals. Geen komborstels. Wat is de reden dat je geen tercoo/perago wilt gebruiken? Is dat geld besparen? Want je komt juist duurder uit doordat je roest niet geheel weg kunt halen waardoor het onder je nieuwe verflaag verder kan gaan...

Beste Koezt, zoals ik al schreef - ik heb goede ervaringen met deze schijven www.industore.nl/finishing/actie-norton-rapid-strip
Eventuele resterende roestdeeltjes worden in toom gehouden door het verfsysteem van MCU op basis van zink. Dit is een een vochtuithardende verf die oa in de offshore wordt gebruikt. Heb de waterlijn er twee jaar geleden mee gedaan (handmatig geschuurd) en het zit nog steeds als een huis.

3M heeft ook zo'n schijf van sponsachtige eruitziende harde kunstof en lijkt mij te kunnen maar de perago is denk ik beter omdat die echt alle vuil en roest los rammelt en niet onnodig te diep gaat. Die perago werkt zoals ze het vroeger deden met de bikhamer en vroeger wisten ze echt wel wat ze deden. Alleen is die perago sneller!
Met een perago is een niet al te groot oppervlak als een kiel zelf te doen.
Anders bij een hele boot die met de perago best veel werk word, een compressor en een grit straler huren alleen dat mag je niet overal zo maar doen moet je een tent eromheen hebben en alles opvangen.
Alles wat met perago of stralen schoon gemaakt is, is zeker schoon genoeg om in de zf primer of in de epoxy bijv te zetten.

Freek

Ik moet eerlijk zeggen dat ik geen ervaring heb met een perago. Wellicht dat die nog beter zijn dan komborstels. Maar gevoelsmatig lijkt het mij dat je niet letterlijk alles raakt omdat het puntjes zijn die het staal raken? Een borstel daarentegen veegt over een oppervlak.

Maar ik weerspreek dat je met komborstels de roest niet weg krijgt. In de zeevaart is komborstels 'the way to go' en een veiligheidsbril is aan te raden. Ik begrijp wel wat je/jullie ermee bedoelen, want gepolijste roest heb je wanneer je niet hard genoeg drukt tijdens het borstelen. Het is dus belangrijk om roest te herkennen, zodat je niet een hele middag aan het roest polijsten bent. Veel roest herken je aan verdikkingen/bobbels/bultjes op het staal, terwijl staal waar het roest van verwijderd is putjes heeft (nooit meer bultjes). Overgebleven roest na het schuren tot op het kale staal herken je aan zwarte puntjes/plekjes in het blanke oppervlak.

Je moet met een komborstel zo hard drukken dat de haakse slijper het echt zwaar krijgt (te horen aan de toeren van de slijper). Bovenhands is het dan ook een zware klus.

En dan is er ook nog de pneumatische naaldbikhamer: