Onderwerp: Herstellen beschadiging geanodiseerd aluminium

Ik heb een beschadiging aan de voetrail van mijn boot. Dit is geanodiseerd aluminium. Er zitten wat diepe krassen in over een lengte van zo'n 30 cm. De schade is duidelijk door de geanodiseerde laag heen. Helaas geen foto bij de hand.

Kan dit hersteld worden zonder dat heel rail eraf moet? Het schijnt lastig materiaal te zijn om te herstellen.

Heeft er iemand ervaring om dit zelf te doen of ervaring met een bedrijf die dit goed kan.

Bedankt alvast.

Krasjes plamuren met epoxy plamuur, voetrail goed afplakken met goede schilderstape overschilderen met bijv zwarte tweecomponenten (DD) lak een idee? de masten van sommige kolibri's (660 bijv) staan volgens mij ook in de dd lak. Die lak is hard en dit kan een stootje hebben en blijft lang mooi.

Freek

Waterproof schuren, ZF Primer, licht schuren, epoxy plamuur, schuren tot egaal glad, 2X 2C lak. Klaar

Dank voor de ideeën. De lijst is nu onbehandeld en dat zou ik het liefste zo willen laten.

Gaat het je om de aanblik?

Ook. Het ziet er niet echt fraai uit. Ik wil het eigenlijk weer zoveel mogelijk terug zoals het was natuurlijk zonder de beschermlaag verder te beschadigen. Als je er nog wat van ziet is dat geen ramp, maar zo laten is geen optie. Er zitten ook wat scherpe punten aan nu. Die moeten er sowieso af en dan zou ik het liefste de groeven/krassen weer opvullen met vuller (aluminium??) en dan het herstelde deel weer behandelen zodat het weer beschermt is zonder alles te moeten gaan schuren/lakken.

Je kunt geen lokale anodisatiereparaties doen, helaas. Het is een vrij bewerkelijk proces waarvoor je de middelen waarschijnlijk niet hebt. Dit is wel een leuk en begrijpelijk stuk over anodiseren van aluminium en titanium aluminiumanodiseren.nl/anodise...et-en-hoe-werkt-het/

Als de beschadiging slechts plaatselijk is. Meestal in het breedste gedeelte van de romp. Dan kun je het meest beschadigde deel vervangen door er een stukje uit te halen en te vervangen door een verhaalklamp. Die moet dan nog wel voor het bestaande profiel te krijgen zijn.

Uiteraard moet je voor de symmetrie dit ook toepassen aan de andere kant.

De beschadiging is dan (deels) weg en je hebt er een handig hulpmiddel bij.

Vervangen van een alu voetrail is meestal een hopeloze zaak. Zeker als de steek van de gaten ook nog wat anders is.

Bram

In de luchtvaart wordt Alodine gebruikt om beschadigingen in de anodiseerlaag te repareren. Ik weet niet of dit voor een particulier te verkrijgen is.
www.aircraftspruce.com/catalog...ages/alodine1201.php
Het is ook te vinden als Bonderite van Henkel.

Willem-vdV schreef :
Ik denk niet dat je dat als particulier kunt kopen want het is erg giftig.
Zie msds:
ypsswhdoal-a0d0758e9.dispatche...S',Dmskey='')/$value
En : nl.wikipedia.org/wiki/Chroomzuur
Ad

Willem-vdV schreef :
Chroom 6

Een optie om de kras te vullen met epoxy plamuur en op kleur brengen met een lakstift? (maximaal lokaal en uitsluitend optisch)

Idd alodine, beschadiging ZEER goed ontvetten, bv MEK (moeilijk te krijgen, is erg slecht voor je, maar wel de beste ontvetter) of isopropylalcohol, gebruik zeer plaatselijk scotch brite ( in de krassen zelf) met alcohol, en veeg schoon met schone, droge doek wacht ong 10 min, (dek je reparatie af met schone droge doek) daarna met de stift alodine aanbrengen en laten drogen ( komt een geel/gouden waas over het blanke aluminium, dan is het beschermd tegen corrosie.

Als je het weer de zilveren kleur wil geven zit er niets anders op dan het bij een bedrijf opnieuw te laten doen.

www.henkel-adhesives.com/nl/nl...e_m-cr_1132aero.html

( met deze stift hoef je niet in aanraking te komen met de alodine, is echt net een stift) als gedroogd niet meer gevaarlijk, vormt een harde laag op aluminium)

Cascade schreef :
Da's is heel wat anders hoor . Maar de meeste chroomverbindingen zijn erg giftig zoals dat trouwens voor alle zware metalen geldt.

Ad

Wij hebben destijds voor de vorige boot de voetrails geheel gedemonteerd, gepolijst, opnieuw laten anodiseren en weer gemonteerd.

Dat was een flinke klus, maar omdat het dek belegd ging worden met nep teak optisch wel het beste. Tel daar bij op dat we allerlei kleine lekkages hadden, vermoedelijk langs de voetrail bouten, was de beslissing om het zo aan te pakken genomen.

Wel ontzettend klote werk om alle bouten/moeren los te krijgen en achteraf nieuwe er weer in te krijgen.

Maar het stond zo veel mooier en de lekkages waren ook verleden tijd!