Onderwerp: Scheurtje in mastvoet... en dan?

Vorig jaar ging het even mis bij het strijken van de mast op onze 'nieuwe' Delher Delanta. De mast schoot de laatste meters uit de strijkinrichting, en kwam scheef neer. Daarbij is de mastvoet wat ontzet. Ik dacht dat het alleen aan een kant wat scheef was, maar na de winter - waarin ik aan de romp en het onderwaterschip heb grondig heb opgeknapt - blijkt dat er wel een scheurtje in de mastvoet zit.
Hoe erg is dit? Als de mast op z'n plaatst is staat er misschien niet heel veel spanning op de voet.
Repareren betekend waarschijnlijk de mastvoet er af halen, recht laten buigen en laten lassen. Zal wel weer een paar weken kosten, terwijl ik zo langzamerhand wel weer het water op wil.
Wie heeft advies? Lassen? Plaatje er op? Gewoon gaan?

Gewoon lekker zeilen no problema , mast genereerd erg weinig kracht op dat punt.

Jaap-Kaag schreef :
Dat lijkt me een te snelle conclusie. De mast opnieuw zetten met de mastkoker in deze conditie lijkt me al tamelijk eng. Die scheur loopt min of meer richting de mastbout.
Van boven is te zien dat de mastkoker behoorlijk ontwricht is. Als je de zaak terug buigt, wordt de scheur mogelijk nog groter.

Ik zou de zaak rechtzetten en scheur laten dichtlassen. Geen simpele zaak, dat lassen, als het aan boord moet gebeuren. Rvs mooi lassen doe je met TIG-apparatuur en dat is geen procedé voor buiten. Met een normale beklede electrode lassen kan in principe ook, maar dat geeft minder mooie las en het nodige gespetter. Als je de las daarna wil nabewerken met de slijpschijf, vliegen de vonken nog veel verder weg. Misschien kan dit worden opgelost door er een soort tentje omheen te bouwen en de dek ter plaatse af te dekken.

Hoe dan ook: laat een deskundige lasser hiernaar kijken.

Volgens mij is die mastvoet van de Delanta van aluminium en dat kun je niet terugbuigen en lassen is ook niet echt simpel.
Kijk maar hier in de Dehler shop , heelaas niet meer leverbaar
Ad

Yellow Boat schreef :
Aluminium lassen is inderdaad geen werk voor de eerste de beste amateur. En vereist ook TIG-apparatuur. Met beklede electrode schijnt onder de goede omstandigheden (voorverwarmen etc.) ook te kunnen, maar dat is aan boord tamelijk onhaalbaar, denk ik. Het blijft altijd prutswerk. Mastvoet demonteren en ermee naar een lasbedrijf waar men aluminium kan lassen, dus. Aluminium lassen is met de goede apparatuur en een ervaren lasser geen enkel probleem. Maar die lasser moet even gevonden worden.

Dat het geen rvs maar aluminium is, verklaart wèl die scheur. Ik vond het al een beetje vreemd, voor rvs.
Dat zonder repareren hiermee doorvaren tamelijk link is, lijkt me nu ook zonder meer duidelijk.

Wadloper schreef :
Zeil al 5 jaar rond met een dergelijk mastkoker scheurtje, niets aan de hand.
Boot wordt ingezet voor diverse zwaardere lange afstandsraces, zodra de mast eraf gaat ga ik het wel even laten fixen

Je zou er ook (tijdelijk) aan de gescheurde kant een dikek plaat aluminium ( even dik als het bestaande materiaal) tegenaan kunnen bevestigen met metaal-epoxylijm en de plaat ook met verzonken boutjes vast kunnen zetten wat dan wel vanaf de binnenkant moet wat lastig wordt .
Iets dergelijks heb ik ooit onderweg gedaan in Otterndorf toen ik op weg naar huis was en bij het strijken een oog van de mastvoet had afgebroken. Plaatjes rvs er tegenaan gelijmd en gepopt en dat heeft 7 jaar bij vele keren strijken en hijsen gehouden en zit waarschijnlijk bij de nieuwe eigenaar ( nu alweer de tweede na 12 jaar) nog net zo

Anders identiek na (laten) maken van rvs? Daar zijn dat type mastvoeten immers meestal van gemaakt .
Ad

Dank allen voor de snelle reacties.
Ik ga mijn opties overwegen. De boot staat nu nog op de wal, dus als ik de mastvoet zonder heel veel gedoe er af kan halen is dat de beste optie.
Iemand enig idee hoe dat bij een Dehler zit?
Bouten door de mastvoet, moeren onder het plafond in de kajuit?

HI Yellowboat, Ik zie bij Marine-team wel een RVS mastvoet staan.
www.marina-team.de/pdf/12550.pdf
Kost wel wat, maar dan ben je van een tijdelijk oplossing af.
Zou dit passen op een Delanta 76?

Zou niet weten waarom niet , tenslotte prijzen ze hem aan voor de Delanta's als vervanger van die aluminium mastvoet.
Zie hier www.marina-team.de/ersatzteile...site=DELANTA75768078
En voor die prijs hoef je ook niet verder te zoeken want veel goedkoper zal dat nooit worden tenzij je zoiets zelf kunt.

En als je wilt weten hoe de mastvoet vast zit zou ik dat gewoon vragen aan Marina-team Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. .
Zou ik wel in het Duits doen want Duitsers zijn i.h.a. niet zo goed in vreemde talen
Ad

Aluminium lassen kan prima. Er worden hele schepen van gelast dus informeer eens bij een scheepswerf.

Jutter schreef :
Ja , maar die zijn van een zeewaterbestendige aluminiumlegering . Die mastvoet is zo te zien dik geanodiseerd en dat is een heel ander materiaal als dat van schepen.
Zou je dus wel kunnen lassen maar daarna moet het ding ook weer geanodiseerd worden om het goed zeewaterbestendig te maken . En dat is niet echt goedkoop wat daarvoor moet eerst e bestaande anodiseerlaag eraf wat alleen met heel vorozichtig stralen kan en dat samen met het anodiseren kost wel de nodige arbeidsuren en dan kom je , samen met het lassen al gauw in de buurt van de prijs van die nieuwe van rvs.
Ad

Nou, ik heb geen plannen richting Noordzee. Ik ben nu eenmaal een zoetmatermatroos.
Een een retourtje wadden zal die voet ook wel overleven.
Kan je 'm niet in de lak zetten ter bescherming?

De belasting van dit soort maatvoeren is met name bij het strijken. Staand met opgespannen verstaging verwacht ik dat je gewoon kan varen.. om te strijken is deze nu wel verregaand vernaggeld...
Wil je kunnen strijken dan vervangen door bijvoorbeeld de genoemde rvs variant lijkt me...
Is 10:1 gebout op de mastpaal onderdeks...

ISO788 Hans schreef : Helemaal mee eens. Op voorwaarde dat de mast op de bodem van de mastvoet staat en niet op de bout hangt.
Is dat wel het geval dan de mast iets omhoog tillen (b.v. met een breekijzer of zware schroevendraaier) en er een plaatje onder steken. Als na deze actie de bout los zit wordt die niet meer belast en kun je rustig gaan varen.
Na het seizoen met de kraan strijken en de mastvoet opsturen.

zeekraal schreef :
Sommige zeilers hebben alle geluk van de wereld

zeekraal schreef :
Bij sommige masten zit er op de bodem van de mastkoker een wigvormig plaatje (loopt schuin omhoog), en is onderkant van de mast afgeschuind om op het plaatje aan te sluiten. De mast wigt dan zichzelf als het ware op en rust, als ie helemaal overeind staat, niet meer op de bout. Als het uiteinde van de mast recht (haaks) is en hij staat op de bodem van de mastkoker, dan kan de mast niet worden gestreken, omdat ie vastloopt tegen de boden van de mastkoker.
Als de onderzijde mast vrij blijft van de bodem van de mastkoker, is het inderdaad altijd goed om er iets onder te schuiven waarmee je de mast 'opwigt', zodat ie niet op de mastbout rust. Dat laatste is nooit een goed idee. Ook niet als de mastkoker helemaal gaaf is.

Ik deel het optimisme van sommigen hierboven niet. Ik zou er niet mee gaan zeilen. Bovendien moet de mast nog gezet worden en daarbij wordt ie maximaal belast. Dat kun je in de huidige situatie alleen veilig doen als de mast wordt ge et met behulp van een mastenkraan en niet met de eigen strijkinstallatie.

Over opnieuw anodiseren van de lasnaad zou ik me geen zorgen maken. Mogelijk ontstaat er wat oxide op de lasnaad, maar dat oxideren stopt vanzelf en beschermt het onderliggende metaal. Het is hoogstens wat minder mooi.

Zat de bout wel gewoon vast door de mastvoet? Dan vraag ik me af hoe die dan, als ik goed begrijp maar aan 1 kant, zo verbogen kan zijn.
Als het inderdaad maar aan 1 kant is, heb je wel een risico dat de scheur nog veel groter wordt als je hem probeert terug te buigen.
IK zou voor de mast er weer in te zetten eerst met een blok hout ter dikte van de mast in de mastvoet met een aantal zware lijmklemmen de mastvoet weer in model proberen te persen en dan kijken hoe het eruit ziet.
Je zou nog precies aan het einde van de huidige scheur een gat kunnen boren zodat de boel hopelijk niet verder scheurt, maar of dat gaat werken met de toch wel aardige vervorming die je moet doen weet ik niet.
Een nieuwe bestellen kan je altijd nog doen