Onderwerp: Wanneer standpijpen vervangen?

Misschien willen wat mensen meedenken met de volgende klus die ik gepland heb staan.

Wij hebben een stalen boot en die heeft een heel aantal standpijpen. 4 volledige standpijpen die lopen van kuip/dek tot de romp, deze zijn voor het ontwateren van de kuip en de gangboorden. Daarnaast nog een aantal korte standpijpen voor de andere afvoeren, hier zitten aflsuiters en slangen op.

Nu zit er behoorlijk wat roest aan de binnenkant van sommige standpijpen. Je komt er met een kwast ook niet bij en ontroesten gaat ook eigenlijk niet. Ik wil alles vervangen door iets anders.

Ik zat te denken om alle standpijpen te verwijderen en te vervangen door normale huiddoorvoeren/afsluiters en gewapende slangen.

Dus standpijpen afslijpen (of is uitboren van buiten handiger als ik een doorvoer kan vinden met een net iets grotere diameter dan de standpijp?). Dan (eventueel) ontroesten, primeren en verfen (2K verf zit er nu op) en dan de nieuwe doorvoer monteren met kit.

Klinkt dit als een goed idee? Iemand andere ideeen, verbeteringen of opmerkingen?

En wat voor aflsuiters? Kunstof, DZR of Brons? Wat gebeurd er met kunstof doorvoeren met bliksem inslag? Waar kan je goede afsluiters kopen?

Ik zou alle afvoeren behalve van het toilet naar vlak boven de waterlijn en zo dicht mogelijk hij de hartlijn brengen . Maakt voor de capaciteit niks uit , eerder in tegendeel zelfs en afsluietrs zijn dan ook niet meer zo zinvol .
Als de standpijpen sowieso vervangen moeten worden niet eens zoveel meer werk.
Ad

'Op tijd'
Ik was net niet te laat.
Kuip-/dekafvoer geheel vernieuwen zou ik denken
Als je de rest ruim boven de waterlijn en zonder afsluiters kan aanleggen, dan zou ik daar voor gaan. Nieuwe standpijpen gaan langer mee dan afsluiters en slangen.

Als het goed is, is een standpijp dikwandig en kan flink wat roest hebben. Even de binnen en de buiten diameter opmeten kan je een idee geven wat de wanddikte nog is.

Als je toch wilt/moet vervangen dan is de tweede vraag: Hoelang zitten de oude er al in?
Weinig zinvol om ze te vervangen door afsluiters als het al 20+jaar meegaat. (Zolang gaan afluiters nl ook niet mee, en je voorkomt een hoop ellende met galvanische corrosie)

Standpijpen horen idd dikwandig te zijn. Bij ons aan boord zijn er twee stuks voor de kuiplozing met een wanddikte van elk 10 mm. De Scheepsbouwer(s) past dit al jaren toe. Ze staan volledig in de epoxy.

Je bent er niet echt gerust op denk ik. Ik zou alles vervangen door truedesign afsluiters.

HPV schreef :
Het vervelende is dat het lastig te controleren is. Als ik er met een lichtje inschijn zie ik wel een dikke laag roest zitten. Heeft een wanddiktemeting nut hier?

Goed ontroesten kan maar is best lastig. Als dat niet goed lukt zou ik alles vervangen door huiddoorvoeren en gewapende slangen. Kan het er weer jaren tegen.

En liever geen rvs gebruiken onder de waterlijn.

Yellow Boat schreef :
Je bedoelt de standpijpen zo lang maken dat ze boven de waterlijn komen in de buurt van de hartlijn? Weet niet of ik daar de ruimte voor heb.

Ik zou ze niet zo snel afdanken en eerst proberen te ontroesten met het juiste gereedschap waarna iemand met verstand van metaal en Lasverbindingen er evt. naar kan kijken.

Ze zijn mijns inziens best handig en afsluiters en slangen brengen ook weer andere problemen met zich mee.
En een hoop werk..., zou jammer zijn als je ze afzaagt terwijl dat achteraf helemaal niet nodig blijkt te zijn geweest.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

HPV schreef :
+1

Hoe je om moet gaan met deze specifieke oplossing in een stalen schip, weet ik niet zo goed. Daar voor luister je beter naar mensen die daar hands on ervaring mee hebben.

Als je voor vervanging gaat, zou ik òf weer dikwandig staal er in zetten, òf kunststof.

In ieder geval GEEN RVS, of messing. En Brons vind ik vanwege de stalen boot ook tricky.

Deze nog maar weer eens:

drive.google.com/open?id=1Yo8n...ail.com&usp=drive_fs

Een stukje standpijp met een afsluiter (als je niet boven de waterlijn kan komen) lijkt mij sowieso beter dan een huiddoorvoer met een afsluiter.

Moeilijk te zien, maar hier zit nog een stukje standpijp in

JeroenFemke schreef :
Nee , helemaal geen standpijpen meer maar kuipafvoer en andere afvoeren direct naar boven de waterlijn, bij voorkeur naar de spiegel zo dicht mogelijk bij de hartlijn van de boot.
Trouwens , ik mag toch aannemen dat de huidige standpijpen tot boven de waterlijn komen anders hebben ze niet zoveel zin.

Ad

Joop66 schreef :
Brons is net zo tricky als messing want de galvanische potentialen ontlopen elkaar niet veel . RVS is nog erger ondat het nog wat edeler is. Aleen gaan die standpijpen in ieder geval niet meer kapot , wel de romp zelfs vooral rond de plek waar de standpijp zit.
Enige voordeel kan zijn dat je messing ( overigens op zout wate niet gebruiken) of brons niet hoeft te beschermen en dat bescherming van je romp met een goed verfsysteem een stuk makkelijker is dan van de binnenkant van een standpijp. Bovendien kun je op de romp vlakbij de standpijp een anode aanbrengen.
Eigenlijk lijkt me daarom een standpijp van edeler materiaal dan staal niet eens zo verkeerd . Er varen immers genoeg stalen boten rond met bronzen afsluiters in de romp en je schroef is ook van brons , daarom zitten er immers anodes op een stalen romp .
Ad

Yellow Boat schreef :
Ad,

De redenen voor de diskwalificatie van elk materiaal is anders. Nog los van de compatibiliteit met staal.

RVS: Spleetcorrosie, vooral in zout.
Messing: Niet geschikt voor zout,
Brons: Veel zwendel, veel soorten niet geschikt voor zout.

@TXL Noorman:

Er is volgens mij maar 1 goed: Goed genoeg. Daar onder voldoet t niet. Daar boven maakt niet meer uit. De hele wereld aan plastic jachten vaart rond met huiddoorvoeren. Werkt dus. En ja, ingelaste fittingen of standpijpen kunnen ook.

Wat te denken van glasvezel of carbon verstekte epoxy buis , samen met een kunststof huiddoorvoer of afsluiter van trudesign ?
Ad

Ik heb op m'n stalen boot alle afsluiters en standpijpen vervangen voor kunstof van trudisign. Ik had er ook nieuwe in kunnen lassen, maar dat is ivm. Betimmering toch lastig. Ook zal je de coating bij de las weer helemaal moeten herstellen. Ben tevreden met de keus die ik gemaakt heb

Probleem is dat zolang je geen goede inspectie kan uityoeren dat je niet weet wat de huidige toestand is. Zolang je geen historie van het schip kent (zoet/zout etc.) kan je er dus nooit gerust op zijn.
Zelfs bij de dikwandige standpijpen van Noorman TXL blijkt dus een stuk afgebroken en in de afsluiter.

Als 1e kan je op het droge alle afsluiters er af draaien en naar buiten toe kijken. Je ziet dan gelijk het schroefdraad en de roest in de standpijp.

Bij de schokker was dat in 2006 prima, maar voor de zekerheid en gemoedsrust alle afsluiters op de standpijpen vervangen. Pas dan heb je weer controle.

Nu bij de Calidris wist ik ook geen historie en heb resoluut alle doorvoeren en afsluiters vervangen. Achteraf was dat maar heel goed, want de doorvoeren braken spontaan af door ontzinking.

Zoek maar in de ZF draadjes van True-Design.

Dat geeft enorm veel meer gemoedsrust met varen.

Yellow Boat schreef :

Zijn de pijpen recht?
Als dat het geval is dan kun je zo'n staalborstel gebruiken:


Probeer er eentje van de juiste diameter te vinden zodat hij goed strak in de pijp past. Las een stukje staf of bout een pijpje aan het asje en dan kun je hem in de boormachine zetten. In no-time is de roest uit de pijp vandaan.

verven doe je door een spons in verf te dopen, ook weer eentje die net iets groter is als de pijp zelf. Daarna trek je de spons aan een touwtje door de pijp heen. Laten drogen en herhalen.

Erikdejong schreef :
De pijpen zijn recht dus dit zou werken. Hoe weet ik of de pijpen nog betrouwbaar zijn? De boot is bijna 40 jaar oud en zover ik weet is alles nog orgineel.

Je kunt de wanddikte laten meten...

JeroenFemke schreef : Er even flink met een hamer op meppen op zoveel mogelijk plekken. Als er slechte plekken in zitten komen die wel naar voren. En met een puntige lashamer iets zachter na-kloppen.