Onderwerp: Alweer een kiel met roest

Voor alleen dat randje kun je ook gewoon een lamellenschijf of afbraamschijf op de slijptol gebruiken? Kost een paar euro.

Bert65 schreef :
Voor de voorste 1/3 van de kiel (dat deel doet het lift-werk) heb ik van triplex mallen gemaakt uit de tekening van de kiel. NACA0016, uit mijn hoofd.
Meerdere mallen voor verschillende hoogtes (kiel wordt onder dikker). 6 totaal voor een hoogte van 160cm.

Mal aan de ene kant kort, andere kant lang (die 1/3 van de koorde), zoiets maar dan NACA...



Daarmee kun je testen of de vorm al een beetje klopt, aan beide zijden (mal omdraaien).
Hier wat eraf, daar war erbij.... en nog een keer...

De voorkant van de kiel zit zeker 5 cm op, in misschien 10 keer erop gezet.
Beetje laten harden, doorzichtig folie eroverheen en weer een beetje in model duwen.

Het kan vast sneller en beter; JRomkes heeft er veel meer verstand van dan ik....

De achterkant is op gevoel erop geplamuurd en mooi haaks geschuurd.
Op de foto met de grote kale plek kan je zien dan de achterrand epoxy er gewoon nog aan zit naast die kale roestplek.

De voorkant:



De achterste 2/3 van de koorde heb ik vlak geprobeerd te maken. Niet helemaal NACA, dat gaat zomaar niet, daar moet je soms gietijzer voor verwijderen.

Al het al zit er voor 4 a 5 cm op, achter ca 1 cm, en op de zijkant van 1 tot 5 mm.

Goede vorm scheelt enorm qua hoogte en aanspringen na overstag.

@Baasklusje; heel sjiek en mooi. Of ik echt ga shapen, zoals jij hebt gedaan, weet ik niet. eerst maar eens gewoon roest verwijderen. Ik heb een bulbkiel (de bulb ziet er nog heel goed uit, alleen wat roest aan de bovenkant). Ben wel benieuwd hoe je de afwerking bij de uitstekende delen hebt gedaan tussen romp en kiel. Smeer je de epoxy tegen de romp aan of hou je een randje vrij en doe je daar Sikaflex tussen?

@JRomkes; dank je wel, met die tips ga ik mijn voordeel doen.

@Scarabee; het is meer dan alleen dat randje. Er zijn meer plekken met roest maar ook weer niet zoveel dat ik de hele kiel wil kaal halen.

Bert65 schreef :
Kiel in de epoxy tot aan de flens, de flens zelf alleen VCTar2 (met de romp meegedaan)
Zo'n kiel zal altijd een fractie bewegen, dus de kitnaad blijft/gaat altijd weer open als je daar wat overheen doet.

bertilbeumer schreef :
Ik heb een Tenco trauma, het eerste jaar had ik de schouw met dat spul "geconserveerd" na een half jaar was het meeste eraf. Nu gebruik ik al weer jaren Hempatex van Hempel. Tot volle tevredenheid

Pylk schreef : Ik heb ook niet al te beste ervaringen met tenco voor op een boot (tuinhekje is prima). Huidige boot staat ook in de tweecomponenten verf van hempel. Na 13 jaar op zoutwater (permanent te water) is de boot nog steeds roestvrij.

Zelfde ervaring hier, nooit meer Tenco.

Let wel even op met het profiel, ik was eerst ook aan het kijken met NACA 0012 of 0016, maar er moest wel heel veel epoxy gesmeerd worden.
Bleek het een NACA 063-nog iets te zijn, veel vlakker, en al bijna perfect.

0010 zie je ook wel, de 630xx serie is iets hol achterin, en smaller voorin. Scheelt inderdaad een stuk volume!

Inderdaad: beter het origineel bedoelde profiel realiseren dan een (wellicht theoretisch beter...) profiel dat heel veel plamuur of zelfs slijpwerk vereist!

Hier een eerder draadje: zeilersforum.nl/index.php/foru...ren-van-kiel-en-roer

Ik ga dit draadje weer helemaal doorploegen als de temperatuur het werken met epoxy op de kiel weer toelaat.

Ik denk dat ik wel even naar de profielen ga kijken maar ik weet niet hoeveel zin dat heeft met een bulbkiel van 1.50m

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik zit nu even in een ander parket. Ik had gehoopt dit te kunnen afronden voor de vorst. Dat is dus niet gelukt.

Ik wil de boot gaan behandelen met Coppercoat, waarschijnlijk met twee lagen Hempel high protect II er onder.

De Coppercoat heeft in ieder geval 15 graden nodig en de Hempel 10 als ik het goed heb gezien.

Dat laat dus maar heel weinig (of geen) tijd om de epoxy van de kier bij 15 graden te verwerken.

Onze boot gaat op 9 april te water. Dat laat een zeer kleine window voor alles. Het zou dus heel mooi zijn als ik gebruik zou kunnen maken van een plamuur die bij lage temperaturen (prettig) te verwerken is.

Welke zou ik dan moeten gebruiken? of zelf moeten maken?

Ik denk dat ik voor het systeem van De Issel ga. In ieder geval alles van één merk, zodat het systeem goed op elkaar aansluit.

Nog een andere vraag. Is het verstandig om de kitrand tussen kiel en romp te laten zitten (hij oogt nog goed en ik heb een droge bilge) of, als ik er nu toch bij kan vervangen door een nieuwe kitrand?

En als dat een goed idee is: De oude rand uitsnijden met een scherp mes of kan ik hiervoor ook de Fein kitsnijder gebruiken?

Of beter gewoon laten zo.

De boot wordt voorzien van CopperCoat.

Dat kitrandje wat je ziet is voor de sier, als het goed is zit het hele bovenvlak van de kiel in een bedding van kit.

OK,

Dank je wel. Gewoon laten zitten dus? Lijkt mij dat ik het dan niet moet gaan proberen uit te snijden?

dolder schreef :
Dit klopt volgens mij ook met het advies van Noballast. Als ik het goed heb kan ik tussen de ZF primer en de hb coating plamuur gebruiken. Ik lees in de handleiding van ZF primer eigenlijk niets over ontvetten. Waar kan ik dat het best mee doen? Ik gebruik normaal gesproken voor schilderklussen st Marc. Is dat te gebruiken?