Onderwerp: Zoektocht naar een lasser

Heb even wat zitten zoeken op het forum en echt recente topics niet echt gevonden. We zijn op zoek naar een bedrijf die laswerk voor ons kan verzorgen, en het liefst geen algemene lasser, maar iemand (een werf) die verstand heeft van zeilboten.

Onze kuip moet aangepakt worden, wanneer het regent loopt de motorruimte langzaam vol. Bakskist deksels, motorluik (2 stuks) en de loospijpen (4 stuks) moeten vernieuwd worden. Maar dat betekend eigenlijk een totale vervanging van de kuip.

Shortlist zoals ik die nu had zijn:

- Prins, Volendam
- Jachtwerf van Vliet, Vinkeveen
- Bijdam, Wormer

Zijn er partijen die ik echt nog op de shortlist erbij moet zetten of juist moet schrappen? Wat ik mis zijn de ervaringsverhalen. Eventueel zouden de werkzaamheden (in overleg) ook op de thuishaven gedaan kunnen worden, maar ik heb mijn twijfels over een mobiele lasser die normaal alleen staalconstructies of hekwerken doet. Maar ik heb het graag mis en laat me graag overtuigen van mijn ongelijk.

Waarom wil je drie bedrijven in je kuip aan het werk? Is eentje niet genoeg?

mgbgt1975 schreef :
Ik geef je een andere oplossing in overweging. Alleen interessant als je niet al druk, druk, druk bent, maar dit terzijde.

Koop zelf een eenvoudige lasinverter, gewoon eentje waarmee je alleen met beklede electrode kunt lassen. Ritsel wat staal uit één of andere afvalbak, besteedt twee weken aan elke dag een uurtje oefenen en doe het gewoon zelf. Het is geen heksenwerk, Het voorwerk aan de boot kun je tussendoor al doen. Als je na die twee weken oefenen direct gaat lassen aan je boot (de routine slijt snel), komt het gewoon goed., Tenzij je ècht geen gevoel voor de materie hebt.
Dat kun je nu al inschatten, denk ik. Dus vergeet het als het je echt niks lijkt.
Maar héél moeilijk is het met de moderne lasinverters en rutiel-electroden niet.

Ik heb altijd het standpunt verkondigd dat iemand met een polyesten boot met epoxyhars en glasweefsel uit de voeten moet kunnen en iemand met een stalen boot moet kunnen lassen. Maar goed; dat is een persoonlijke mening.

Aanvulling: plaats het hele proces, inclusief veel foto in een 'projectdraadje' op ZF. Daar heeft men hier ernstig behoefte aan.

It Paradyske schreef :
Shortlist als in stap van het selectieproces.

Wadloper schreef :
We hebben een goed lasapparaat waarmee we net een Volvo 144 hebben gered. Dus ja, ik kan lassen, dat hoef ik niet meer te bewijzen. Maar ik deel wel je mening.

Maar een auto repareren in de eigen garage is wat makkelijker te plannen met de zaterdagmiddag en een incidentele avond. Maar wanneer ik de boot op de kant zet, moet die wel binnen redelijke tijd klaar zijn. We hebben nog een project, een huis uit 1923 die ook volledig gedaan moet worden. Doe ik het huis zelf, besteed ik de boot uit.

mgbgt1975 schreef :
Hoe langer de shortlist hoe moeilijker de keuze, hoe groter de keuzestress.

mgbgt1975 schreef :
Ik begrijp het. Ooit zat ik zelf in dezelfde situatie. Toch te druk, druk, druk.

"ik heb mijn twijfels over een mobiele lasser die normaal alleen staalconstructies of hekwerken doet. Maar ik heb het graag mis en laat me graag overtuigen van mijn ongelijk."

Is maar net hoe de mobiele lasser is ingericht ! Vereiste van aanschaf van al mijn lasapparaten is dat het op 230v werkt, flessen vanaf 10 ltr tot 50 liter en tot 240 amp kan leveren. Hierdoor kan ik op locatie alles lassen, ook alu en rvs.

Je bent inderdaad een tijd weg geweest. Heb je nog steeds die boot die je van Werner hebt overgenomen?

Ja hoor, nog steeds. Destijds het onderwaterschip onder handen genomen, kiel helemaal leeggehaald en weer opnieuw opgebouwd en ook alle afsluiters vernieuwd. Nu moet de bovenkant gedaan worden want hij ziet er slecht uit. De havenmeester begint al te klagen. Maar zoals ook elders gemeld, we zijn ook een huis aan het verbouwen.

Naar mijn recente ervaring is het best lastig om een lasser te vinden die op locatie werk wil uitvoeren. RVS-lassers werken vrijwel uitsluitend binnen. Dat snap ik wel uit kwaliteitsoogpunt, maar voor een klein lasklusje kan het niet uit om de boot op transport te zetten naar een hal. De enkele lasser die wel buiten wat wil doen is veel te duur, althans voor de omvang van de klus. Dit komt natuurlijk door reiskosten, mobiele apparatuur en een hoger risicoprofiel, maar vooral omdat er in havens een (gediplomeerde) tweede man aanwezig moet zijn als brandwacht. Daarom heb ik ook maar besloten om het lassen zelf ter hand te nemen, een beetje in de lijn van Wadloper. Ondanks dat ik daarvoor een MIG/MAG lasapparaat moet aanschaffen (mijn elektroden inverter is voor de klus ongeschikt) ben ik dan nog altijd een factor 2 à 3 goedkoper uit dan wanneer ik het zou uitbesteden.

ilCigno schreef :
Nog mooier is een klein Inverter TIG apparaatje. TIG lassen vind ik makkelijker, gecontroleerder (geen gespetter), alleen je hebt er wel een argon flesje bij nodig.

Als je buiten last ff een windstille dag uitzoeken. of klein tentje bouwen...

Overigens heb ik alleen een electrode apparaat, maar da’s meer een budget kwestie...(prioriteiten...)

TIG lassen heeft al voordeel hele diepe inbranding dus erg sterk. Nadeel, langzamer dan MIG.
MIG heeft een hoge lassnelheid als gevolg van continue toevoegmateriaal dus inbranding is minder diep.
Nog een voordeel van Tig is de dunne lasnaad doordat je kan vloeien zonder toevoegmateriaal, vooral fijn bij dun materiaal (<1mm)
Vaak kan je bij TIG ook pulserend lassen bij dun materiaal hetgeen minder omgevingswarmte genereerde dus gaten en kromtrekken

m.devriesstaalwerk.nl

Jaap, goede lasser, werkt veel op lokatie, ook buiten. Veel ervaring met werk aan schepen.

Kan zelf ook goed zeilen, dus snapt het spelletje.

Heb geen idee van zijn tarieven,

hij is mijn collega voordekker op lemsteraak BU-99