Onderwerp: 50/50 zout/zoet water, welke anode?

Vrijdag gaat onze boot van de Limburgse Maasplassen naar Zeeland aan de Oosterschelde liggen en zal daar blijven tot mei 2023 voordat de boot terug wordt gevaren naar de Maasplassen en eind oktober uit het water wordt gehaald voor groot onderhoud aan het onderwaterschip.

Dat zijn dan 7 maanden zout en 6 maanden zoet voordat de boot er weer uit gaat. Ik vind geen informatie over hoe lang een bepaald soort anode mee zou moeten gaan in het soort water.

Momenteel zit er een magnesium anode op de saildrive, maar dat is natuurlijk een bruistablet op zout (enkele weken en het is weg?). En 2 aluminium anodes op de kiel. Allen nieuw van begin dit jaar.

De magnesium anode ga ik zowieso vervangen, dus de boot wordt binnenkort gekraand. Ik kan dan alle anodes vervangen door zink, maar als ik weer terug op zoet ben moeten ze alweer gewisseld worden. En die kosten van de kraanbeurt spaar liever.

Nu is mijn vraag hoe waarschijnlijk het is dat aluminium anodes die 7 maanden in de Oosterschelde overleven?

Als die move van zoet naar zout en terug een vaste cyclus wordt, zou ik alle anodes vervangen door zink anodes en die bij terugkeer op zoet gewoon laten zitten.

Ik doe het precies andersom. In het zomerseizoen ligt de boot op zout en in de winter vaak op zoet. Al mijn anodes zijn zink.

Wadloper schreef :
Momenteel is er nog geen cyclus. Wij beginnen met vaargebieden (verder) te ontdekken en het grote onderhoud aan de romp eind 2023 breekt natuurlijk het ontstaan van een cyclus. Niets staat in steen, maar er is een grote kans dat de boot april 2024 gewoon weer op zoet blijft liggen tot zeker de zomervakantie.

Hoe lang doe jij ongeveer met een setje zink anodes? En enig idee of aluminium anodes die 7 maanden zout en 6 maanden zoet volhouden?

Orange Sunset schreef :
Ik heb er maar twee. Een anode op de schroefas en een anode die op de romp zit en schroefaskoker en midzwaard beschermd. Die laatste gaat maar langzaam. Het is jaren geleden dat ik hem heb vervangen. De anode op de schroefas gaat vrij hard. Als ik het hele jaar op zout zou liggen moet ik hem elk jaar vervangen.
Ik schat dat een soortgelijke aluminium anode in dat geval binnen een half jaar weg zou zijn.

Ik ga je advies opvolgen en dus voor zink. De saildrive heeft zowieso een enorme bronze 3-blads klapschroef zonder anodes. Daar maak ik me de meeste zorgen om. De vorige eigenaar moest het zink van de klapschroef iedere 2 jaar vervangen als ik me goed herinner, maar de boot bleef dan wel 2 seizoenen en 1 winter in het water en de boot ging er dan om het jaar eruit.

Gezien jouw ervaringen met zink op zoet, zal het wel goedkomen in die 6 maanden zoet.

De vraag is , heb jij een boot van aluminium.
Op die van ons ( aluminium ) zitten aluminium anodes. Deze anodes hebben een andere samenstelling als het aluminium van de boot. Lig al jaren op zoet water en zomers op zout.

Polyester romp, met aluminium saildrive, gietijzeren kiel en CR messing doorvoeren. Het aluminium van de saildrive is natuurlijk een speciale legering, waardoor er prima zinken anodes op te plaatsen zijn. Jouw boot zal wel van een vergelijkbare legering gemaakt zijn.

@Wadloper:
In mijn stalen boot heb ik om deze reden een sleepcontact gemonteerd omdat de zinkanode op de schroefas inderdaad na slechts een paar jaar op was en moest worden vervangen.

Mijn rvs schroefas is geïsoleerd van de motor en romp. Op de schroefas stond - bij mij - ca. 0,7 Volt op de as en de as anode. De as anode verdween daardoor veel te snel. Op zoutwater kan de schroef daardoor worden ontzinkt.

Met een sleepcontact is dat verholpen. Het sleepcontact op de schroefas heeft twee verende kopergrafiet blokjes die via een 2,5 mm2 soepele koperdraad met een tapboutje contact maakt met mijn stalen romp. Dan meet je 0,000 Mv en is de stroomkring weer gesloten.

Deze wordt veel in Ierland en Engeland toegepast. Hier zijn helaas alleen de zwaardere uitvoeringen te koop. De kleinere versie tot een schroefas diameter van 50 mm is daar gelukkig wel te verkrijgen via: www.chmarine.com/mgduff-electroeliminator-1/

Orange Sunset schreef :
Waar ik even overheen keek: die anode moet bij jou een aluminium saldrive beschermen. Zink is edeler dan puur aluminium. In theorie werkt een zinkanode op aluminium dus niet of verkeerd. Op zoet water zou ik op zo'n saildrive zelfs een magnesium-anode overwegen.
Ik heb geen idee wat de ervaringen met een aluminium saildrive en de daarbij gebruikte anode op zout water zijn. Ik heb zelf een normale rvs schroefas.

Ik zou even een nieuw draadje starten waarin de anode-alu. saildrive-zoutwater wodrdt genoemd. Dan krij je misschien meer en betere respons.

Het is een zeewaterbestendige aluminium legering (saildrive) waarbij zink anodes wel gebruikt worden alhoewel er inderdaad iets voor alu anodes gezegd kan worden als het maar een half jaartje zout is en dan weer zoet. Op zoet doet zink erg weinig. Op alu schepen wordt dacht ik ook op zee nog met alu anodes gewerkt en die schepen zijn ook gemaakt zijn van een zeewaterbestendige legering (neem ik aan) dus ruimte voor interpretatie.

Kun je niet even in de hijsband voordat je weer naar zoet gaat? Zo duur is dat niet en dan kun je gelijk de romp afspuiten en wie weet AF een keer overslaan.

Belangrijkste is galvanische corrosie zo veel mogelijk te vermijden deze winter als je boot in het zoute water ligt. Koppel je bv de accu's los of blijf je laden? Heb je zo'n absorptie droger 24/7 aan de walspanning? Kan prima met de juiste installatie maar er zijn ook voorbeelden dat juist dat galvanische corrosie veroorzaakt heeft (bij onjuiste installatie). Ook is er in de winter vaak meer mogelijkheid om je box te kiezen of tijdelijk te veranderen. Ik koos in het verleden dan een goed zichtbare plek (ivm diefstal) en bij voorkeur uit de buurt van boten die non stop aan de walspanning zaten.