Onderwerp: schippersvlet verven, tips gevraagd!

ik ben met mijn zoon ons stalen bootje aan het opknappen, we hebben al 2 keer grondig geschuurd,
en alle losse roest eraf gekregen. Mijn vraag is, kunnen we hier al overheen verven?
of moet hij echt helemaal kaal? ik hoop het niet

Lief bootje!
Nee hoor, hij hoeft niet helemaal kaal. Als de verf goed vastzit zittie goed vast, nietwaar?
Begin met het schoonmaken van het staal, met een doek met terpentine of wasbenzine.
Zet hem dan in een laagje pure Owatrol of Owatrol RLS (=red lead stain. Oftewel menie). Die Owatrol geeft een mooie roestwerende tussenlaag.
Lak af met een mooie verf op alkydbasis (= verdunbaar met terpentine).
De mooiste en meest duurzame verven zijn van Epifanes en vooral van Levis. Twee dunne laagjes is genoeg.
Gebruik een roller of een flinke ronde kwast (Action).

Het onderwatergedeelte zou je nog eenvoudiger en goedkoper kunnen behandelen met Hempatex Hi Build 46330, een verf op chloorrubberbasis die supersnel droogt en heel makkelijk is in onderhoud. Als je over een jaar (of twee?) er een laagje overheen smeert, los je de vorige laag een klein beetje op waarmee een uitstekende hechting ontstaat.
Die Hempatex is niet verkrijgbaar in kleine blikken, maar je kunt vast wel wat bietsen bij een scheeps- of jachtwerf. Jampot mee!

dank je wel! ik ga het nalezen, groeten Anne

Wil je het echt goed doen? Dan zal je het hele bootje echt moeten kaal halen. Kaal is het als al het staal de kleur van een theelepeltje heeft. Alles wat bruin is is roest en daar hecht de verf minder op. Maar omvallen waar is naar zijn geld.

Kies je voor echt goed dan laat je het bootje stralen en er een epoxyprimer opzetten. Dat is de kortste, maar ook duurste manier.
Wil je er zelf veel uren insteken dan haal je het bootje kaal met een tercoo en een flex met lamellen schijf. Je bereikt dan helaas niet alle hoekjes. Daarna behandelen met clip en een epoxyprimer. Vervolgens afwerken met een verfsysteem naar keuze. Let op! Alle waar naar zijn geld. Dure verf is meestal zijn geld waard. Alleen aan jou de keuze hoe mooi je het wilt hebben. Een advies. Als je een keuze hebt gemaakt volg dan het schema van de fabrikant. Zij hebben er op gestudeerd.

Een alternatief is om de roest grof te verwijderen en daarna met een roestomzetter van bv Novorox te behandelen. Daarna epoxy en aflakken.

Naar mijn ervaring is koudverzinken, gewone ouderwetse zinkverf het meest roestwerend maar dat zijn mijn ervaringen van op het droge!

Hoe houdt zinkverf (niet de afgeleide zinkhoudende) zich in een natte omgeving zoals de bilge?
Natuurlijk wel afgecoat met een of twee componentenlak?

Wat Berghout zegt. Owatrol, top spul.

holtere schreef :
De term "koudverzinken" voor het toepassen van zinkverf vind ik wat misleidend. Dat woord past beter op galvaniseren (electrolytisch verzinken).

Jaren geleden heb ik zinkverf gebruikt bij de stalen consoles waarop mijn balkon rust. Dat heeft zich in de afgelopen jaren goed gehouden, maar inmiddels heeft één van de twee consoles te maken gekregen met de uitlaatgassen van onze cv-ketel en verschijnen er wat roestplekjes in het zinkoppervlak.

Hoe het met zinkverf is, weet ik niet, maar thermische verzinkte oppervlakken laten zich notoir slecht "afcoaten" met ander verf. De hechting is vaak belabberd.

Als stralen en direct coaten met een epoxy-primer geen haalbare kaart is, zou ik kiezen voor de methode van Berghout. Zo ver mogelijk ontroesten en daarna stabiliseren met die Owatrol-menie. Die laat zich in ieder geval keurig afwerken met lakverf.
Inplaats van Owatrol RLS kan ook nog Primocon (een paar lagen) worden overwogen.
Eventueel in delen te doen; direct na het ontroesten een deel in de Owatrol zetten, zodat er zo min mogelijk tijd zit tussen ontroesten en Owatrol.

Ja, dat is idd wel een aandachtspuntje. Stootvast is het niet erg maar dat kan er aan liggen dat je de zinkverf laag te dik maakt. Dik insoppen is verleidelijk.

Thermisch verzinkte zaken worden meestal een tijd buiten neergelegd on enige verwering van het oppervlak te krijgen voordat je gaat coaten of verven. Of heel fijn gestraald. Bij verzinkte chassis blijft het daarna goed zitten.

Berghout-2 schreef :
Gewoon het advies van Berghout volgen. Op het platbodem forum noemen we hem Baas Hout, maar dat doet hem tekort

Pylk schreef :
Precies, Berghout volgen. Let op dat hij twee opties geeft die je niet door elkaar moet halen.
Dus Owatrol plus verf of alleen chloorrubber. (Chloorrubber hecht niet goed op Owatrol)

keeszeiler schreef :
Oja, goed dat je dat meldt.
Voor mij is dat zó logisch dat ik het even vergat op te schrijven.

Doe nu mijn gietijzeren kiel:
Perago kaal gehaald. (Beetje theelepelkleur, beetje lichtbruin/rood
Owatrol CIP een laag. (meer dan 24 uur zijn werk laten doen)
Primocon drie lagen
Antifouling (harde) (vandaag Primocon 3 en AF)

Mijn polyester romp zit al jaar of 10 in Coppercoat.
Nooit meer iets aan gedaan, ook niet geactiveerd/geschuurd.
Ga wel elke winter op de kant.

Edit: De bruin rode kleur na Perago is dus roest of Owatrol CIP van 6-7 jaar terug.

CIP is de opvolger van Owatrol RLS.
Ook voor op kielen gebruiken lijkt veelbelovend en goedkoop. Het is een component dus weinig kans op teveel aanmaken en weggooien en in vergelijking werkt dat veel sneller, gemakkelijker!
Nog meer goede ervaringen hier met dat spul en wat smeren jullie er onder de waterlijn overheen?
Levensduur?

Ik zou Jotun Vinygard op die boot gezet hebben, in elk geval op de kale gedeelten. Maar als het gedeelte met verf ook teveel beschadigingen heeft kan je daar ook gewoon overheen smeren. Eerste laag een beetje verdund aanbrengen en daarna nog een 2-3 lagen onverdund. Daarna onderwater AF en bovenwater lak. Dan gebeurt er zeker de eerste 10 jaar niks meer mee.

Mvg Felix

Als ik wat grotere stukken kaal maak doe ik er eerst een laag cip overheen. Na 48 uur drogen gevolgd door ongeveer vijf lagen epoxyprimer. Dit opschuren en afwerken zoals de fabrikant voorschrijft. Ik heb allerlei systemen geprobeerd en een onderlaag van epoxyprimer is het enige dat echt hechting heeft en de roest weg houdt.
Ik heb op mijn twee geklonken scheepjes een systeem van international. Interprotect, prekote en aflakken met toplac. Inderdaad een twee componenten basislaag en een 1 component schakellaag en een 1 component aflak. De aflak direct op de epoxyprimer heeft niet een heel goede hechting.