Onderwerp: Afsluiters vervangen stalen romp

Goedemiddag,

Bij het winterklaarmaken afgelopen winter, heb ik de hendel van de afsluiter van de standpijp afgebroken. Toen viel me op dat deze er niet zo best meer uitzien. Ik dus vol goede moed nieuwe afsluiters besteld, want dat zal ik ze allemaal even vervangen.

Vandaag ben ik op de boot om de afsluiters te vervangen, merk ik dat (uitgezonderd die van de standpijpen van de kuip) deze er nog best goed uitzien. Daar komt bij kijken dat de afsluiters op een koperen (??), wat aan de romp is gelast, zijn bevestigd.

Nu stel ik mij de vraag, moet ik deze al vervangen?
En als ik ze vervang, hoe kan ik dit dan best aanpakken?

Bedankt voor de inzichten!

Als het bronzen of DZR-messing afsluiters zijn, het er nog prima uitziet en ze nog goed gangbaar zijn zou ik ze gewoon laten zitten. Als ze van messing zijn dan vervangen wat mij betreft. En dan niet vervangen met messing afsluiters. Ik zou wel(ook) willen weten hoe de standpijpen er van binnen uit zien? Verder een aparte constructie met een afsluiter in een standpijp. Het stukje pijp onder de afsluiter kan ook doorroesten natuurlijk en dan heb je niets aan de afsluiter. En hoe zitten die standpijpen aan de bovenkant eigenlijk vast? Kan je em nog draaien? Zit er een slang op of iets dergelijks?

Ik zou de afsluiter in de standpijpen niet vervangen (voor zover dat kan/gaat) maar dan vervangen door een nieuwe volledige standpijp of door een huiddoorvoer met afsluiter en slang.

Van belang is bij een stalen schip, de standpijpen met enige regelmaat te vervangen.

De standpijpen kun je inwendig niet conserveren.

Vervanging is een gerirnge moeite bij een hellingbeurt.

brambo schreef :
Nou, mijn ervaring is dat slijpen en lassen binnen in je boot nooit een geringe moeite is. Helemaal niet met dikwandige pijp. Wat een teringbende en alles in de buurt verbrandt inclusief je verf systeem.

Bedankt voor de info!
Het materiaal van de afsluiters zelf is me onbekend. Horen hier kenmerken in te staan?

De standpijpen zijn aan de bovenzijde gelast. Dus enige optie is er uit slopen.

Als je standpijpen gaat vervangen zet de nieuwe standpijpen dan met een gelaste flens met draadeinden op de huid. De flens kan dubbelzijdig afgelast worden (van buiten aan de binnenkant ring, van binnen de boot aan de buitenkant ring.

Bij ooit nog een keer vervangen of inspectie hoef je alleen maar de bouten los te draaien, nooit meer lassen of slijpen.
(Natuurlijk kun je dan ook beginnen met een flensafsluiter en dan de standpijp er op, zo zit het bij ons.)

slijpen aan boord is altijd iets wat je tot een minimum en uiterste actie moet houden.
Zelf probeer ik zoveel mogelijk met zaagwerk te doen, Een reciprozaag met een goed zaagblad en veel snijvet vind ik het beste. Het snijvet is niet zozeer voor de koeling maar ook om de spanen te "vangen" zodat ze niet door je hele ruim gaan.
Natuurlijk ontkom je niet aan vriend haakse slijper, al is het maar voor de lamellenschijf om de lasvlakken schoon te slijpen maar dat is minder funest dan een dikwandige buit doorslijpen.

Wat vervanging van gelaste doorvoeren....ik meen dat verzekeringen hier eisen aan stellen,...ze dienen ieder 10 jaar vervangen te worden. De reden is hierboven al beschreven,..de buizen kun je aan de binnenkant niet behandelen. De buitenkant ziet er netjes uit,..dik in de verf....en de verf houd de buis nog overeind omdat de binnenkant dus weggeroest is.

Afzagen en vervangen door kunststof. Nadeel is dan wel dat je gebonden bent aan een haakse doorvoer. Daar moet maar net ruimte voor zijn.

Noballast schreef :
Waarom een haakse ? die zie ik even niet. Als er ruimte is, er zijn nl ook rechte puntstukken van kunststof.
Onlangs nog een 1,5" gekocht

Foto 46.
Als dat messing is dan zou ik héél goed de omgeving (dikte) ervan aan binnen en buitenkant onderzoeken/meten

Exact zo'n doorvoer (messing blijkbaar) had bij mij ondanks gebruikte kit toch contact met het staal van de romp na blijkbaar vele jaren ernstige corrosie tot gevolg. Met wat schoonmaken stak ik er zo een schroevendraaier doorheen. Whoops.

10 x 10 cm aangetast staal eruit moeten slijpen.

Reden om ook de toilet in- en uitvoer er ook uit te slijpen.

ALs je moet zagen, slijpen, freezen dan zijn bv een setje (las)magneten je grote vriend.

De Optimaal schreef :
Sorry die begrijp ik even niet. Een standpijp kun je onder een hoek in de romp lassen. Een kunststof doorvoer staat voorzover ik ze ken altijd haaks op de romp. Dat kost ruimte.

Overigens misbruik ik de Tru Design bochten en koppelingen ook wel om zonder specifieke rompdoorvoer wel door de composiet romp heen te gaan. Is heel ruimte besparend. (maar werkt niet in een stalen romp

Kan dit ook niet met een gewapende slang? Lijkt me dan weer net wat handiger om te plaatsen.

Als je toch gaat vervangen zou ik zeker naar trudesign afsluiters en huiddoorvoeren kijken. Onderhoudsvrij en vorstbestendig. Ik heb vorig jaar op mijn stalen boot ook mijn messing afsluiters vervangen, gaat net zo makkelijk als nieuwe messing afsluiters en heeft voor zover ik de geleerden mag geloven een langere levensduur.

Trudesign afsluiters zijn wel stukken groter dan bronzen of messing varianten. Vooral in de kleine maten. Dus even rekening mee houden.

Noballast schreef :

En is dit gewoon een kwestie van de zaag er in?
Vind ik best een eng gegeven.

Argo Navis schreef :
een reciprozaag met een lang zaagblad. Dan kun je mooi vlak langs het vlak blijven zodat je een minimum hoeft te vlakslijpen om de nieuwe doorvoeren goed te laten afdichten

Prop er in en met een gatzaag van buitenaf er uit boren, weinig rommel en achteraf een net gat.

Shebee schreef : dat is een goeie...dan kun je er vermoedelijk ook makkelijker erbij

De Optimaal schreef :
Standpijpen voor een kuip hebben meestal een groot genoeg diameter om met een roterende staalborstel/lamellen schuurschijf op een staaf gelast op de boormachine schoon te maken en daarna met een radiatorkwast verlengt met een stokje van binnen te schilderen. Daarna elke 2 jaar met de lamellen schuurschijf er even doorheen en een nieuw laagje verf en de standpijpen hebben bijna het oneindige leven. In mijn verzekering staat gelukkig niets over elke tien jaar vervangen van standpijpen.

Argo Navis schreef : Als er geen aankoopbon meer van is en er staat ook niets op ("DZR", De-Zincification Resistant) dan moet je aannemen dat het gewoon messing is. Op zoet water is dat niet zo'n probleem, kom je wel eens op zout dan is messing helaas totaal ongeschikt en kan snel verzwakken. Brons of DZR zijn wel geschikte materialen, maar ik sluit me aan bij het advies om eerst te kijken naar de Trudesign kunststof afsluiters.

ilCigno schreef :
In aanvulling hierop:

Het gebruikte gietmerk voor DZR is meestal CR. Corrosion Resistant.

De vernikkelde dingen zijn zeker messing.

Als er niks op staat is het messing.

Veel gebruikte aanduidingen voor (ongeschikt) messing:
MS58
CY een nummer.

Nog maar weer eens deze:

drive.google.com/file/d/1Yo8no...vP/view?usp=drivesdk

Duidelijk, ik hoor dus vooral dat ik het beste alles kan vervangen.

De methode van het uitboren met de houten plug lijkt me dan wel het meest interessant.

Zijn er dingen waar ik dan op moet letten?

Argo Navis schreef :
Het gat moet kleiner blijven dan de diameter van de flens van de rompdoorvoer. Zoniet heb je nog wat laswerk te doen.

Argo Navis schreef : Gatzagen zijn er in buismaten, koop wel de geschikte voor staal. Goed smerenen rustig boren.
Mocht je een magneetboor kunnen lenen, wordt het nog beter.