Onderwerp: aluminium schroeven en moeren

Mijn scepterpotten zitten met aluminium schroeven op het dek geschroefd.

Een aantal van die schroeven is gebroken en wil ik vervangen.

Maar ik kan nergens dergelijke schroeven vinden:



Ik kan ze ook met RVS vastzetten met wat duralac ertussen maar ik heb liever dat een schroef afbreekt dan de scepterpot. Met RVS schroeven weet ik zeker dat de scepterpot afbreekt als weer eens iemand de boot afduwt aan de railing.

Dus mijn vraag is waar ik dit soort schroeven van de juiste soort aluminium kan krijgen of dat er toch geen bezwaren zijn tegen RVS.

Aluminium is gevoelig voor kerfwerking en laten boutjes nou net héél veel kerfjes hebben. Je kunt prima RVS (A4 kwaliteit) toepassen in combinatie met Duralac of een andere isolerend materiaal. Het 'afbreken bij duwen' argument snap ik, maar je wilt toch vooral dat de zeerailing voorkomt dat je overboord gaat. Alu boutjes zijn daarvoor m.i. gewoon niet geschikt, die breken te snel, zoals je ook zelf al ervaren hebt.

Tegen duwen helpen bordjes ("niet tegen de railing duwen"), opvoeden ("het is niet / nooit de bedoeling dat je boten afhoudt door tegen de railing te duwen meneer / mevrouw") of roepen ("ALLEEN TEGEN DE ROMP DUWEN!!")

Jeanneau heeft de scepterpotten origineel met aluminium schroeven gemonteerd.
Dus dat lijkt mij voor dit doel toch wel een geschikte oplossing.

Ik denk dat ze afbraken door het naar binnen duwen van de railing.
Naar buiten duwen kan meer kracht hebben door de constructie van de scepterpotten op de voetrail.

Dus zou ik toch weer het liefst aluminium schroeven toepassen. Met een afgebroken scepterpot ben je verder van huis.

Alu is niet heel sterk. Ik zou het niet snel gebruiken voor een verbinding die enige echte sterkte moet hebben.

Nu is t fijn als een schroef breekt als er iemand tegen je reling duwt. Maar niet als je zelf in de touwen hangt.

Om de reden van sterkte is er ook weinig in.

nederland.bossard.com/nl/metri...?materiaal=Aluminium

Alleen in groothandelverpakking en alleen als je een kvk nummer hebt.

En inderdaad, niet sterk. Ongeveer de helft van het meest ordinaire staal.

Dank Joop voor de links. Ik zal eerst eens checken wat voor aluminium dit is.

Maar hiervoor heeft de fabrikant destijds aluminium toegepast.
De voetjes die aan het dek geschroefd worden zien er niet heel erg dik uit dus met RVS schroeven is dat het eerste wat eraan gaat:





Omdat aluminium origineel is en het al jaren (+35) goed gefunctioneerd heeft lijkt mij het geen issue om weer aluminium toe te passen.

Weet je zeker dat het aluminium schroeven zijn? Breukvlak al eens goed bekeken en eventueel schoon gemaakt / glad geschuurd? Als ik naar de foto kijk zou het ook koper (messing) / vernikkeld kunnen zijn. Op mijn oldtimer boot (>50 jaar) is dit materiaal ook veelvuldig gebruikt voor schroefverbindingen.

Oei, nee, dat weet ik dan niet zeker.
Ik ga kijken...

Flurbz schreef :
weer zo'n een losse flodder..............
Op de foto kan je niet zien welk materiaal het is, maar dat er na de 70er jaren een combi van alu en messing/vernikkeld ubehaupt toegepast werd is wel hééél erg klein. je minacht direct een hele werf aan gezond verstand.
Daarbij waren de scepterpotten dan al jaren geleden volledig van dek gerrot, en daar is hier niets van te zien.

leuk verhaal over je eigen boor, maar niet relevant voor dit draadje.

Alu schroeven kan, maar niet heel gebruikenlijk.
Op alu schepen zit wel bijna alles met alu schroeven, maar op een polyesterschip zelden.

RVS met molykote 111 houdt het erg lang vol en/of een nylon rozetring er tussen.
dat duralec is zwaar overgeaardeerde verfzooi. Het droogt uit en in het capilair gaat dan graag water zitten. Na 30 jaar reddingboten werken/bouwen doe je een hoop ervaring op.

Al gekeken of gebeld met Fabory.com? Die hebben heel veel soorten en zeker ook aluminium.

lschip schreef :
Ik zie hier niks aan. Lijkt me toch echt meer verweerd RVS.

Maar je weet t pas als je er eentje uit haalt. Dan voel je het meteen: alu is licht. Kun je er ook eens met een magneetje overheen gaan? RVS plakt een beetje alu helemaal niet.

Joop66 schreef :
RVS plakt een beetje ? Er zijn verschillende soorten RVS. Maar RVS dat voor schepen en zeker op zee varende schepen gebruikt wordt A4 316 zou toch volledig amagnetisch moeten zijn.
A2 RVS daarentegen is licht magnetisch. ( En roest ook in na contact met zout water. )

Tony2920 schreef :
Nou nee hoor.

Ook 316 is niet volledig a-magnetisch. Sterker: ik mag het niet gebruiken in mijn werk nu omdat daar alles HELEMAAL niet magnetisch mag zijn. Alu, koper, Titanium. Maar geen kobalt, nikkel en, inderdaad, geen RVS, ook geen 316.

Zolang je ze er niet uit hebt, dan is t duidelijk: gewicht, kun je ook kijken hoe sterk je het kunt krassen. Alu is flink zachter dan RVS.

Nou, daar is hij dan, de schroef in kwestie:




Dat is geen RVS want dan kun je hem zo niet makkelijk stuk boren.
Hij is ook niet magnetisch en is vederlicht.

Zou het dan toch aluminium zijn?

En is het dan toch de bedoeling dat deze eerder afbreken dan de scepterpotten?

Gezien het witte oxide lijkt het Alu.

lschip schreef :
En? Zijn hier nog ideeën over?

Joop66 schreef :
Helaas, hier hebben ze geen zeewater bestendig aluminium.
Vreemd dat het zo moeilijk te vinden is.

Zijn er nog andere suggesties?
Of toch maar RVS toepassen met het risico dat bij een volgende schade de scepterpot kapot gaat in plaats van de schroef?

De oude waren ook niet zeewaterbestendig. Het lijkt me overigens eerder een bout dan een schroef. Waar zit het eigenlijk in vast? Laminaat, hardhout, aluminium?

Ik zou gewoon A4 RVS gebruiken.

Dat verhaal dat het bewust zo ontworpen is dat de bouten eerder breken dan de scepterpot lijkt me nergens op gebaseerd. Wat zou de werf daarmee winnen? Minder scepterpotten verkopen? Met een verkoopverhaal “beste klant, we hebben de bouten van dit essentiële veiligheidssysteem zó ontworpen dat ze gemakkelijk afbreken in geval van nood. Uw nabestaanden hebben dan minder kosten aan de reparatie” Right….

ilCigno schreef : Ze zitten door het polyester dek met een RVS plaat erachter
ilCigno schreef : Dat heb ik zelf, niet door enige kennis gehinderd, zelf bedacht.