Onderwerp: Dehler 34 of Spirit 32?

De Raider zullen we zeker in de overwegingen (en wellicht bezichtigingen) meenemen. Zo ook een Deb33 (ook S&S design) al is het jammer dat deze op de wal staat. Het is fijn om het onderwaterschip te kunnen bekijken, maar dat later ik liever aan de expert over. Het vaargedrag en haar 'looks' op het water vind ik dan belangrijker.

Al moet ik er wel gelijk bij zeggen dat ik deze boten allemaal nogal aan de prijs vind. Wellicht dat dit komt door een bepaalde waardevastheid? Al zou een Marieholm dat ook hebben, en daar merk ik maar weinig van

S&S Designs zijn wat duurder omdat ze goed bekend staan. Die Raider vind ik goedkoop voor z'n lengte.
De Marieholm is ook waardevast maar in zo'n periode als nu is dat allemaal relatief.

De Marieholm valt in de prijsklasse "beginners", waar de echte waarde van de boot niet echt tot uiting komt. Men kijkt daar vooral naar de afmetingen en uitrusting versus vraagprijs.

Zo ervaar ik het idd ook.
Komend weekend hebben we een 'lang weekend', dus maar eens zien of we een persoonlijk record bezichtigingen kunnen houden

Omdat de Dehler 34 in beeld is, werpen we ook eens een blik op een Van de Stadt 34. Is weliswaar staal, maar dat heeft ook zo z'n goede kanten.

Als je de Van De Stadt 34 iets vind: die heb ik afgelopen tijd voor prima prijsjes zien langsflitsen, vooral in Woodcore. Dat zou meer mijn keuze zijn. Maar echt lijken op de Dehler doet ie niet.

Let goed op met de term "woodcore" overigens. Als dat de werkelijke bouwwijze is, dan kan het prima zijn, maar ik heb het ook gezien (bij gerenommeerde jachtmakelaars!) als eufemisme voor in epoxy geklodderde multiplex schepen, waarvan de platen na veertig jaar wel aan het delamineren zullen zijn geweest...
Woodcore als bouwwijze was voor 1980 bepaald niet gebruikelijk, dus een "woodcore" van voor die tijd kan je beter met enige scepsis bekijken.

Ik zie niet waarom de VdStadt 34 en Dehler 34 niet op elkaar lijken. Het zijn schepen van nagenoeg dezelfde tekeningen, alleen was de VdStadt de versie voor de "armere" zeiler

Woodcore is niet onze keuze, dan liever staal. We zijn aardig wegwijs in staal, vandaar ook die optie.

Bedankt voor de waarschuwing Apae!

Nog effe een fotootje van een Raider 35


edit: en nog een:

Deze is beter..

Heren, jullie maken me dol in het hoofd

Nogal een verschilletje, een Raider of een vdStadt34 ... maar tjee, wat is zo'n Raider mooi zeg. Ik denk dat ik die toch ook maar eens MOET bekijken

De Delicate Dawn van mathijs Dijkema is dan wel de wereld rond geweest, maar dat ga je aan die boot echt niet merken! Zo goed als dat ze er voor zorgen! Al betwijfel ik dat je die boot kunt kopen, ik denk niet at ze er vanaf willen.

Er zitten trouwens ook een paar heel erg mooie zeiltjes bij

Over de Raider 35 heb ik ook een andere site gevonden: klik.

Ik heb idd ook niet het idee dat de Delicate Dawn te koop is. Maar bewonderen is toch wel een lekkere bezigheid!

Gewoon deze url: raider35.ning.com/

Bovenstaande Raider is wel een beetje verbouwd he..

Yup, nou worden wij zelf niet zo heel blij van overgespoten boten. Dus deze laten we maar even liggen. Helaas, prachtig model, maar dan ligt er vast nog wel meer moois.

beewee schreef :
Is dat de Raider op MP? Waar haal je die foto vandaan joh Mozeskriebel, wat een verbouwing!

Die van Marktplaats is niet verbouwd en niet overgespoten hoor...

Het lijkt er toch wel op dat de Raider van MP is overgespoten. Klik maar op deze link

En let ook eens op de serie foto's over de wandputtingen ... lijkt erop dat dit niet het constructief sterke schip is dat we zoeken

Het hoeft niet verkeerd te zijn, je weet dat er iig aandacht aan is gegeven. Begrijp wel wat je bedoelt.

Idd is er aandacht aan gegeven. Toch vind ik het jammer. Het oogt toch anders, en het moet beslist over een bepaalde tijd herhaald worden. Daar komt bij dat ik niet meer kan zien wat de staat van het originele polyester is.
Het is niet erg dat het gespoten is, maar ik geef de voorkeur aan de originele gelcoat.

Ah, je zoekt een 40 jaar oud schip waar nooit onderhoud aan nodig is, niets door de tand des tijds wordt aangetast, en geen ontwerpfoutjes of kinderziekten in zaten?
Get real: de enige oudere schepen waaraan nooit groot onderhoud is (geweest) zijn degenen waarvan ze vergeten hebben het schip te gebruiken. Mogelijk, omdat de eigenaar achteraf toch niet zo tevreden was over de mogelijkheden van het schip...

Bij goed gebouwde schepen als Raiders, Marieholms, Spirits ed zie je enthousiaste gebruikers, die de schepen fors gebruiken, en het nodige onderhoud investeren om ze bruikbaar en mooi te houden.

Mijn boot uit 1977 heeft nog de originele gelcoat.. maar ik denk er toch over om hem in een van de komende jaren te verven. Er zitten gewoon lelijke plekken in (verder is hij nog wel gaaf).

Je kunt van een schip van die leeftijd, mits het is gebruikt, echt niet meer verwachten dat de gelcoat in blinkende staat is tenzij het zo vaak is gepolijst dat de gelcoat er bijna af is gesleten. Overspuiten is dus geen verkeerde oplossing, en met 2K lak ook behoorlijk duurzaam.

Verder is er met het polyester boven de waterspiegel eigenlijk nooit iets aan de hand wat je ook niet aan de binnenzijde kunt zien (schade e.d.) dus daar hoef je niet al te achterdochtig om te zijn. Het meest kritische is het onderwaterschip, en daar zit altijd al AF op...

Foto's van Raiders vind je hier, en dan lekker doorbladeren: raider35.ning.com/photo

My 2 cts

Is een D34 te vergelijken met een VDS 34?
Ja en nee. Nee omdat zet mij blind op een D34 of een VDS 34 en ik zeg je op welke boot ik zit. Het vaart dus zeker niet onder alle condities hetzelfde. Ik doe geen uitspraak over welke beter is, dat mag ieder voor zich bepalen.
Ja omdat heel veel boten met elkaar te vergelijken zijn.

Is de D34 DVS een betere optie dan de Spirit 32 ?
De TS maakt in de eerste opzet een vergelijking tussen beide schepen in relatie tot meer wind. De D34 kan echt veel wind hebben ..... bla h blah blah ...... goede boot dus. Ik zoek echter een schip welke de beweegelijkheid in mindere mate laat zien bij wat ruiger weer, vooral aan de wind. Een Spirit zal minder beweegelijk zijn echter NIET in die mate dat ik mij D34 ervoor zou verwisselen.

Wil je echt naar mijn idee substantieel iets merken zonder in te leveren op vergelijkbare zeileigenschappen kom je als snel uit op een schip van 37 tot 40 voet.

Nu bezit de TS nog geen van beide en kan hij kiezen. Als ik vooraf nooit een D34 gevaren zou hebben zou ik tussen deze 2 schepen voor de Spirit 32 gaan. Eenmaal jaren gevaren hebbende met een D34 laat de keuze anders uitvallen. Als ik nu echter 15 jaar eigenaar zou zijn van een Spirit 32 zou mijn verhaal uiteraard andersom zijn geweest.

Mijn visie is dat je je vooral de vraag moet stellen met welk zeilplan je zelf denkt het beste uit de voeten te kunnen. Top tuig of fractioneel maakt geen verschil in geluk maar wel in eigenschappen. Het naar mijn verwachting stukje extra rust bij wat ruiger weer ten opzichte van het lichte weer werk is ook een objectieve afweging naar mijn idee. Dit gezegd hebbende weet ik ook dat op de afstanden van zeg 100 mijl je op een dag heel hard zult moeten zeilen wil je tussen beiden meer dan 1 uur verschil in tijd gaat krijgen. Bij ruiger weer aan de wind verwacht ik de spirit vooraan, bij lichter weer de Dehler 34. Alles daartussen in hangt van de biertap af.

Gr michel

OK, mijn zoektocht is dus niet reëel Dat zou me niet verbazen.

Echter worden veel boten goed gebruikt maar wordt er niet goed op gepast. Ik was kortgeleden op een schip van oudere leeftijd in de originele gelcoat. De boot werd gewoon gebruikt en er werd goed op gepast. Het vinden van zo'n boot kan daarom denkelijk wel, het is alleen even beter doorzoeken.

Beauty: Thnx! Spirit is nog steeds in -ons- beeld, echter willen we goed beslagen ten ijs komen alvorens te beslissen. Niet dat we achteraf zeggen: hadden we nou toch maar daar of daar naar gekeken ...

Apae schreef :
Het is niet zo dat we een 40 jaar oud schip zoeken, we kopen maar al te graag een nieuwer schip. Echter lijkt dit niet mogelijk met het budget en de eisen die we hebben.

We vragen ons al af of we op zoek zijn naar het schaap met de 5 poten