Onderwerp: Is dit een Carena 32, 33 van ontwerper H. Lemstra?

Beste Forum leden,

Sinds kort zijn wij in het bezit van een mooie S- spant met nog wat werk. Nu ben ik al een tijdje opzoek naar de geschiedenis van het scheepje en ik denk dat het een ontwerp is van H. Lemstra een Carena. Echter heb ik een aantal vergeleken en ben ik nog niet zeker van mijn bevindingen aangezien doorvaart hoogte, achtersteven en opbouw verschillen. Ik hoop dat jullie mij hierin verder kunnen helpen.

Wat details:

Scheepsnaam: Seahorse
Werf: onbekend

Bouwjaar: 1965
Lengte: 9,80m (kale romp)
breedte: 2,75m
diepgang: 1,40m
doorvaart hoogte: ! 16,00m
Waterverplaatsing: +/- 6 ton

Ik, wij..., zijn sinds een half jaar de trotse bezitters van Moos, een Lemstra Zeekruiser. Ik zal je de maten en achtergrond zoals op de vksj site staat, doormailen via de PB.
Lemstra heeft er een potje van gemaakt.... Twee maten Zeekruisers, een Kustkruiser, bouwaanpassingen op verzoek, het was tenslotte toch allemaal bouw op maat, de Carena zoals jij hebt, maar ook in verschillende maten.... Het heeft ons veel zoeken op internet gekost voordat we erachter waren welk soort Moos is, en het werd er niet altijd makkelijker van.
Jouw Carena heeft exact dezelfde indeling als Moos, hoewel Moos twee raampjes heeft voorin, en je Carena drie. Maar er is ook een Zeekruiser met drie raampjes mogelijk.....
Op zf is ook nog een meneer Moos, dat is mijn zwager , hij weet misschien ook nog iets te vertellen over Moos over Lemstra.
Je hebt in ieder geval een heerlijke boot gekocht, ik hoop dat je er even veel plezier van zult hebben als wij van Moos. Succes met opknappen!

Beschrijving van Moos door de VKSJ:
Beschrijving
De kleine zeilkruisers van 8 a 9 meter waren in de 50er en 60er jaren zeer populaire zeilboten. De
ontwerpers stortten zich massaal op dit formaat boten. Houtbouw werd te duur en ook de
onderhoudskosten van dit soort schepen maakte dat de nieuwbouw er van sterk terug liep. Staal kreeg
dus de overhand, hetgeen verder werd gestimuleerd door het toepassen van elektrisch lassen. Hierdoor
konden de constructies eenvoudiger en goedkoper gemaakt worden. De stalen S-spanten ontwikkelden
zich uitstekend en werden steeds mooier qua lijn. Mede hier door konden ook de wensen van de klant
gemakkelijker ingewilligd worden. Maar vergeet niet dat al deze schepen stuk voor stuk met de hand
werden gemaakt! Van echte seriebouw was geen sprake. Mede daardoor waren deze kleine S-spanten
toch nog zo duur dat ze hoofdzakelijk werden verkocht aan de beter gesitueerden.
Er werd ook flink voor geadverteerd, met wervende teksten als “een ruime gezinsboot geschikt voor
een gezin met 2 tot 3 kinderen”! Wat er dan niet bij stond was het wel een beetje behelpen was. Toch
werden er heerlijke en mooie zeiltochtjes (tot zeereizen aan toe) mee gemaakt.
Een van de toenmalige bekende Nederlandse ontwerpers was de heer H. Lemstra die zijn
ontwerpbureau had in Amsterdam C, Amstel 59 . De ontwerpen van zijn hand waren onder andere de
Lemstra Kustkruiser en Lemster Zeekruiser, later kwamen de grotere types en natuurlijk de overbekende
Carena’s en de Bonaventura,s. Zijn ontwerpen werden bij verschillende werven gebouwd.
Zijn vroege ontwerpen zoals de “Lemstra - Kustkruiser” is een soort bakdek-kruiser van 7.90 m lang.
Daarna kwam van zijn tekentafel de populaire Lemster Zeekruiser, een platgat met aangehangen roer
van 8.40 m lang, gevolgd door een grotere versie hiervan, te weten de ook “Lemster Zeekruiser”
geheten, een 30 voeter met jachthek.
Moos is een Lemster-zeekruiser van 30 voet lang, met doorgestoken roer met jachthek en voorzien
van een houten mast en giek wat een klassiek schip siert. Tevens is zij uitgerust met een krachtige 38
pk Mercedes dieselmotor.

Dus het antwoord op de vraag is..... het zou heel goed een Carena 32 kunnen zijn......
Op de site van de VKSJ staat ook een Carena 32

Moos heeft trouwens geen houten mast meer.... ongelukje tijdens 2e zeiltocht, knapte als een lucifer.... iets met lijmverbindingen.... Snel vergeten!!!

Ik zag in je profiel dat je hiervoor, of ook, een Victoire had/heb? Onze vorige was een Victoire 25....

Bedankt voor de grote hoeveelheid informatie, ik had al een vermoeden dat meneer Lemstra nogal wat ontwerpen heeft gemaakt. Echter is over zijn bureau en hemzelf weinig op het internet te vinden.

Ik heb verder geen bouwnummer gevonden, wel is de boot gebrandmerkt geweest, maar het typische vind ik dat ze de romp bijna in zijn geheel hebben geklonken en niet voor die tijd hebben gelast. Verder vind ik een aantal "prijzen plaatjes" terug in de boot van diverse wedstrijden, aangezien de waterlijn langer is dan gebruikelijk en er een lange mast op staat denk ik dat de boot voor wedstrijden is ontworpen/ gebouwd.

De mast en verstaging wil ik nog laten controleren aangezien dit er ook al bijna 50 jaar opstaat.

Wij hebben inderdaad nog een victoire en het toeval wil dat het ook nog een 25er is, kunnen wel stellen dat we de zelfde smaak hebben qua boten.

Hierbij 3 'bouwtekeningen' van de "poyester" Carena 33 v.v. S-spant. Helpt dat in het beter bepalen van het type?

Bedankt voor de tekeningen, het interieur lijkt als twee druppels water op elkaar. De kast en lade indeling, keukentje en andere kleine details. Wat zijn de maten van de polyesther carena 33?

Overigens een mooi schip op de tekening qua opbouw toch anders maar wel heel klassiek. Is het misschien mogelijk mij de orginele foto's te mailen zodat ik meer detail kan zien?

De Carena 33 is het in ieder geval niet, maar een 32 zou idd kunnen. Ik ken iemand met een grotere Carena, die eerder een kleinere heeft laten restaureren. Eens zien of ik zijn mailadres nog heb, en of hij antwoordt. Hij woont in het uiterste noorden van Noorwegen en daar is het momenteel nogal frisjes en wit....

er zit een heel verhaal aan dat schip op mijn tekeningen ....maar 1 ding is zeker: In de legenda van Lemstra''s tekenaar staat 33' Polyester Carena; maar tegelijkertijd ook in het metrische stelsel;: Loa: 9,8 meter... en dat is omgerekend (gegoogled: 1 foot = 0.3048 meters) inderdaad net 5 cm. meer dan 32' !!!
33' := 10,05 meter (25 cm meer dan de 9,8 meter ..).

Dus.. zeg het maar!
Ik ben geneigd de oorspronkelijke tekenaar met z'n optimistische kijk (of kromme rekenlineaal, of gewoon niet zo'n rekenwonder) op zijn LOA in voeten te respecteren.

Dus is het: bij deze vastgesteld en besloten een CARENA 33

Voor MicVic zal ik wat meer tekeningen opsturen.

Ik heb recent een Carena 32 en een 34er bekeken en er zijn veel overeenkomsten met deze types.

Echter na wat meten ben ik er achter gekomen dat ik een hoger vrijboord heb, en in vergelijking met de 32er die normaal zo'n 9,70 m is ben ik loa zo'n 10,10. Daarnaast zit er voor die tijd een lang bed in van 2,25m en is er een stahoogte van 1,95m allemaal zaken die naar mijn idee door Lemstra op verzoek zijn aangepast.

Maar allemaal zeker weten doe ik het niet, het is puur speculeren dat het schip door lemstra's hand getekend is.

Het lijkt op de foto's wel heel sterk op de Carena 32 die mijn werfbaas al een paar jaar te koop had liggen, maar die heeft wel een stalen opbouw, de jouwe lijkt hout?
Ik zal thuis even zoeken wat ik aan digitale foto's heb. Het schip lag op Jachtwerf De Voorst in Marknesse, maar ik zie er nu geen advertenties meer van, dus waarschijnlijk inmiddels verkocht.

Apae schreef :
Ik ben heel erg benieuwd naar de foto's want heel veel materiaal is er niet te vinden. Leuk trouwens dat deze bij de Voorst lag, ik kom hier nog wel een voor het werk. (Gemaal Smeenge)

Mijn scheepje heeft inderdaad een teakhouten opbouw en is qua maatvoering ook iets anders, echter heeft het vele overeenkomsten met de 32er.

Beste MicVic,

Het zou een Carena 32 kunnen zijn. Ik ben sinds 2 jaar in het bezit van een stalen Carena 32 waarschijnlijk afgebouwd bij Van Dam in Aalsmeer. Exacte bouwjaar en bouwnummer helaas onbekend. Zie de profielfoto. Met een plaatje met het bouwnummer erop kun je wellicht betrouwbare informatie achterhalen. Ik heb een paar bestandjes kunnen downloaden met verkoop informatie en recensies.

met vriendelijke groet, Frank Brouns

Ik was nog foto's schuldig, maar heb ze nog niet online.
Overigens blijkt het, volgens de advertenties, een Carena 30, en staat het schip nog te koop. Slechte foto's, maar het zijn tenminste foto's...

Hielke Lemstra ontwierp een groot aantal zeiljachten en motorschepen, maar was nogal zuinig in de naamgeving ervan. Wat de zeiljachten betreft heeft men met de namen kustkruiser, zeekruiser, carena en bonaventura een groot deel van zijn oeuvre gehad. Zelf heb ik een Carena 36. Die zijn er in verschillende vormen, zowel in S-spant, rondspant en middenzwaarduitvoeringen. Maar er is toch goed achter te komen wie nu welk schip heeft. Het archief-Lemstra bevindt zich namelijk in het Scheepvaartmuseum in Amsterdam en in de bibliotheek daar kunnen 633 ontwerptekeningen in microfiche bestudeerd worden. Men komt echter ook al een heel eind door op www.maritiemdigitaal te zoeken. Ga op deze website naar 'Uitgebreid zoeken', vul bij museum 'Scheepvaartmuseum' in en bij auteur/vervaardiger 'Lemstra, Hielke' en U vindt beschrijvingen van alle tekeningen. U kunt op alle tekeningen verder doorklikken voor bijzonderheden, aleen voor het zien van de tekeningen zalf is een gang naar het scheepvaartmuseum nodig.
Nog een tip voor Carena eigenaren: tijdens het komende pinksterweekeinde heeft een Monnickendam een grote Carena ontmoeting plaats. Opgeven bij: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken..
Beste Apae, heeft U ooit de aanvullingen op de geschiedenis van de Apae ontvangen, die ik stuurde?