Onderwerp: Soms dromen we hardop... van een nieuwe...

Ilex schreef :
In de Elvström kun je wel slapen hoor, zitten 4 hangbedden in. ( oke het is wel erg laag.

Wenslijstje (nieuwe) compacte boot

Iets van Tboat. Altijd leuk.
Op de franse markt zijn ook veel snelle compacte jachten.
Een oud mini TransAt model ook leuk is wat lastig ivm ligplaats, traileren.
Een Skippy 650 R zijn er ook wel wat van.

Helemaal nieuw; J70, T8sc

Bénéteau Figaro 1. Mmmmmm!
Op de lijst ermee!

Als je echt wil knallen neem je een "ULDB" bv. de Hobie33
33 voet,trailerbaar,1905kg waarvan 862 in de bulb.
Bel me maar als je er 1 wil kopen, help hem wel overzeilen.

www.navis.be/dev/hobie-33-crash-test.html

First class 8 Beneteau?

Ilex schreef :
Stevig bootje toch ?
Zijn echte offshore racers, er deden er veel mee met de Transpac.
20 knopen is haalbaar als je wat up youtube zoekt. En na het zeilen kan de kiel helemaal omhoog en hup de trailer op en je parkeerd hem thuis op de stoep. Een 33 voeter..

Ik zou de mijne zo omruilen voor een goede Hobie 33..

33 voet misschien wat aan de grote kant voor compact. Boot van TS is 34 ft en zocht ie niet wat kleiners?

Ilex schreef : Ziet er erg spectaculair uit, maar iedere boot die zeewaardig geacht word moet hier minimaal tegen kunnen. Druk die de zee en de wind uitoefenen zijn behoorlijk veel groter dan een boot uit de kraan laten vallen of behoorlijk voorzichtig het strand opvaren.

Eigenlijk iedere standaard productie boot kan hier tegen.

Erikdejong schreef :
Na de bewuste test heeft de boot nog een dag rondgevaren als deel van de test, maar was wel delaminatie schade en de boot maakte water.
Die was dus rijp voor de sloop...
Toch hebben veel Hobie de Transpac race gevaren en hebben hun zeewaardigheid wel bewezen, alhoewel ze aan de wind een crime zijn met meer wind.

Z'on figaro kost toch nog een aardige duit..wel gaaaf.

Even een vervolg op dit draadje.
De kogel is door de kerk: de Etap 34s gaat in de verkoop. Op het einde van dit seizoen ongeveer, ik moet er nog wat aan prutsen, aan wennen en van genieten!

Eerst volgden we de denkpiste om de boot elk jaar ergens naartoe te varen, daar te laten tot het volgende jaar en dan verder. Zo geraak je ook overal, maar dan schiet het zeilen in de loop van het jaar er bij in. En dan ligt je boot daar in een vreemde haven, ergens op de kant. Hier stappen we van af.

De nieuw (2de hands ) aan te schaffen boot heeft nog geen vaste vorm; we hebben ook zó veel eisen...
En plannen!

We weten nog niet goed hoe, maar de volgende zou trailerbaar moeten zijn. Niet voor elk weekend, maar bvb voor een grote vakantie naar het noorden of zuiden. Zelfstandig te water laten hoeft niet, maar is een plus.
Hij wordt dus veel kleiner... Op een volgende Hiswa zullen we eens in die kleine dingen kruipen om te zien of ik nog plek heb met mijn 1,9m. Veel luxe verwachten we niet .

Tijdens onze reis in de Middellandse Zee hebben we gemerkt dat een hoger daggemiddelde wenselijk is. Als je ipv na 8 uur varen al na 5 uur op je bestemming bent dan is dat een heel verschil. Oversteken worden ook ettelijke uren korter. Hij moet sneller zijn dus. Dan vallen al veel trailersailers af.

Na een hoop denkwerk (waar nòg een hoop werk aan is... ) kwam ik op een trimaran met opvouwbare steuntjes. Type Corsair 27 of Farrier 25. Zoiets.
Geen ervaring met die snelle dingen en ik kijk er dan ook met een dosis gezonde angst en respect naar als ik zie dat die wel 15 knopen halen!
Ze lijken (!) onze wensen allemaal te vervullen: snel, trailerbaar, nog net bewoonbaar, droogvallen...

Ze zijn er niet veel op de markt. In de VS wel. En zijn niet goedkoop. Ik zou het budget niet hoger willen trekken dan €25.000, indien haalbaar.

Dromen we hardop? Ja. Wat kunnen we van die spinachtige bootjes verwachten?

Ilex schreef : Heel veel, hele mooie zeiluurtjes!
Als ik niet zou doen wat ik doe met de huidge boot, zou ik ook aan de tri-gegaan zijn.

Ja, ongelood zeilen trekt mij ook wel. Inderdaad kan je in de USA redelijk wat "scoren". Een kennis van me heeft de boot van Kurt Hughes gekocht, in een 40ft container gepropt, en over laten komen. Hij heeft nu een mooie trailersailer (alhoewel 39ft op een trailer best wat is, maar het gewicht is het niet).

Dus die route is ook best begaanbaar.

Een uitstekende denkrichting

Helaas is 25K als budget niet al te veel, want de corsairs/f-boats blijken behoorlijk waardevast.

Er is een zeer actieve corsair/f-boat community. Het meest actieve forum is dat van Ian Farrier zelf
groups.yahoo.com/group/F-Boat/ waarin alle onderwerpen bespreekbaar worden gemaakt en waaraan de ontwerper zelf ook mee doet. Geen onderwerp wordt uit de weg gegaan.

Het andere forum is groups.yahoo.com/group/F-Boats/. Dit was ooit het enige echte forum met support (maar geen inbreng) van Corsair. Dit begint nu langzaam dood te bloeden door moderatie en het gemis aan inbreng van Ian Farrier.

Corsair is ooit opgezet door Ian Farrier zelf met de ontwikkeling en bouw van de F27. Ergens aan het begin van deze eeuw zijn ze door een verschil van inzicht in hoe je trimarans moet bouwen uit elkaar gegaan en momenteel niet meer on speaking terms. Met Farrier Marine is Ian weer een eigen business aan het opbouwen in Nieuw Zeeland. Heel binnen kort zal de produktie van de nieuwe F22 starten waarvan Ian de verwachting heeft dat deze het succes van de F27 gaat overtreffen. De produktie van Corsair is verplaatst naar Vietnam.

Lid worden van de CTC www.ctcnederland.nl/ is zeer aan te bevelen en loop ook evennaar de boekhandel om het boekje "Alle ballast overboord" te kopen. Dverse leden van het CTC hebben overigens een Corsair/F-boat uit het buitenland gehaald. Succes met je wijze beslissing.

Edit: ik heb zojuist nog een paar fotos gemaakt van een all carbon F32 in de Houtribhaven. Alleen kom je dan nog zowat een nulletje te kort voor je budget, maar altijd leuk om naar te kijken.
Edit2: ( herstel, slechts 198K)

Een 20 voets container van de oostkust naar Nederland kost +/- €3500, een 40 voeter om en nabij de €5000. Deklast op een schip gaat richting €25.000 tot €30.000 afhankelijk van de maat en lokaties.

Dus als je de boot in een container kan schuiven, dan scheelt dat aanziendelijk in "verzend"kosten.

en dan hopen dat die container er niet af valt

Scarabee schreef : Die blijft dan zeker drijven met zo'n onzinkbare tri aan boord

De titantic was ook onzinkbaar!

Herman schreef : Ben zeer benieuwd naar de ontwikkelingen van zijn mast, dus die ga ik eerdaags maar eens bezoeken.

Scarabee schreef : Ja maar daar kom je meer mee op Erik's zijn terrein

www.boatshop24.com/nl/corsair-...motor/zeilboot/28660

Momenteel de goedkoopste op die site

Basnic schreef : Ofwel hoe verknal je een F27? Zet er een diesel met saildrive in. Hoe verzinnen zo iets

Ha, Noballast, je uitleg verklaart waarom de Farriers en de Corsairs zo hard op elkaar lijken! Heb me nog niet ingelezen, dus bedankt voor je inbreng en de sites!

In Europa staan ze inderdaad allemaal voor veel euro's te koop. In VS rond de 25.000.
Ik weet niet of de 27 ook in een container kan, deze alvast wel
www.allboatsavenue.com/blog-ba...2009/09/Dash-750.jpg

Ik lees verder en kijk uit naar ervaringen bij wat golven, ankeren, manoeuvreren,...
Hoeft niet alleen van Corsair en Farrier te zijn uiteraard.

De belangrijkste site ben ik nog vergeten te noemen, nl. die van Farrier zelf, www.f-boat.com .

Een 27 past in een container. Je kunt hem ook over zeilen vanuit de US, leuk tochtje. Adrian Went met zijn F27 "Olijfje" ging je voor.

Een andere beproefde trailerbare trimaran komt uit Denemarken. Dit zijn de Dragonfly's. Een heel ander concept dan de Farriers met voor- en nadelen.

Edit: een stukje F27 geschiedenis is hier.
De F27 werd in 2004 toegevoegd aan de Amerkaanse hall of fame.

Ilex schreef :
Vraag me toch af of een vroege x-99 niet binnen je budget past. Flink afpingelen nu het hoogseizoen er al op zit en wie weet.